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La Autopista Nacional 3 ( chino :國道三號; pinyin : Guódào sān hào ), también conocida como Autopista de Formosa ( chino :福爾摩沙高速公路; pinyin : Fúěrmóshā gāosù gōnglù ), es una autopista en Taiwán . Es la segunda autopista norte-sur de Taiwán, que comienza en la ciudad de Keelung en Jijin Interchange en la carretera provincial 2 (Jijin Road) y termina en Linbian, Pingtung en la carretera provincial 17. Es la autopista más larga de Taiwán con una longitud total. de 431,5 km (268,1 millas). La autopista es también la única en Taiwán que tiene una ruta secundaria, la autopista 3A .
La autopista cuenta con 58 intercambiadores, 15 enlaces, 7 áreas de servicio y 3 áreas de descanso en su recorrido. [1] Aparte de los 58 intercambios públicos, también hay algunos intercambios reservados para uso gubernamental.
Esta autopista sirve principalmente como circunvalación hacia las principales ciudades del oeste de Taiwán , atravesando áreas suburbanas y rurales. Sin embargo, la autopista 3 es también la principal autopista en los condados de Nantou y Pingtung , además de la primera que se construye en estos condados. Varias autopistas y autopistas de este a oeste conectan la autopista 3 con áreas urbanas típicamente atendidas por la autopista 1 . Los propósitos de esta autopista son aumentar el desarrollo económico en el área rural y aliviar la congestión a lo largo de la Autopista 1.
La autopista comienza en una intersección con la Carretera Provincial 2 ( chino :臺二線) y la Carretera Provincial 2F ( chino :臺二己線) en Keelung . La autopista 2F, también conocida como conector occidental del puerto de Keelung ( chino :基隆港西岸聯外道路), es una carretera elevada que conecta el puerto de Keelung con la autopista 3. La autopista viaja en dirección noreste-suroeste a través de la parte occidental de Keelung antes de cruzar la autopista 1 en Xizhi . Luego, la autopista viaja a lo largo de las montañas de la ciudad de Nuevo Taipei y Taipei , sin pasar por el borde sureste y sur del área metropolitana de Taipei. Las conexiones con el centro de Taipei están disponibles a través de Huandong Blvd ( chino :環東大道) en Nangang y la autopista 3A en Wenshan . En Nangang, la autopista se cruza con la Autopista Nacional 5 , que atraviesa la Cordillera Xueshan antes de llegar al condado de Yilan en el este de Taiwán . En Yingge , la autopista se encuentra con la Autopista Nacional 2 , que proporciona conexiones con el centro de Taoyuan , así como con el principal aeropuerto internacional de Taipei, el Aeropuerto Internacional de Taoyuan . En Taoyuan, la autopista es mayoritariamente paralela a la Carretera Provincial 3 y atraviesa las zonas montañosas de la ciudad. Cuando la autopista ingresa al condado de Hsinchu, gira ligeramente en dirección este-oeste antes de cruzar la autopista 1 por segunda vez en el límite del condado de Hsinchu y la ciudad de Hsinchu . Este tramo de la autopista también se conoce como Segunda Autopista del Norte ( chino :北部第二高速公路, 北二高).
En el condado de Miaoli, la autopista es mayoritariamente paralela a la autopista 1 y la carretera provincial 61 (también conocida como autopista de la costa oeste, en chino :西濱快速道路) hasta Taichung . En Taichung, la autopista se cruza con la Autopista Nacional 4, justo al norte del Aeropuerto Internacional de Taichung . El tramo desde la autopista 4 hasta la carretera provincial 74 (autopista Kuaiguan-Wufeng, chino :快官霧峰線) forma la parte occidental y sur de la circunvalación de Taichung ( chino :臺中環線). Después de ingresar al condado de Changhua, la autopista gira en dirección noroeste-sureste en dirección al condado de Nantou , cruzando la autopista 1 por tercera y última vez en Changhua . Antes de entrar a la ciudad de Nantou, la autopista se encuentra con la Autopista Nacional 6 , que conecta con la ciudad montañosa de Puli y la Cordillera Central . En Nantou, la autopista viaja principalmente en dirección norte-sur antes de salir al condado de Yunlin , donde viaja nuevamente en una ligera dirección noreste-suroeste a lo largo de Yunlin y es paralela a la autopista 1. Este tramo de la autopista desde Hsinchu hasta la intersección de la carretera provincial 78 (Taiwán) en Gukeng, Yunlin también se conoce como la Segunda Carretera Central ( chino :中部第二高速公路, 中二高).
La carretera continúa paralela a la Autopista 1 mientras viaja a lo largo de las partes orientales del condado de Chiayi y Tainan . Las carreteras provinciales 82 , 84 y 86 , así como la autopista nacional 8, proporcionan conexiones entre las autopistas 1 y 3. En Kaohsiung, la autopista pasa por alto el centro de la ciudad y recorre los distritos rurales montañosos. Las conexiones con el centro y el aeropuerto internacional de Kaohsiung están disponibles a través de la autopista nacional 10 , que cruza en el distrito rural de Yanchao , así como a través de la carretera provincial 88 en el municipio urbano de Chaozhou en el condado de Pingtung . Después de pasar por la intersección con la autopista 10, la autopista ingresa a Pingtung y termina en el Área Escénica Nacional de Dapengwan en el municipio rural de Linbian . El tramo sur de la carretera se conoce como Segunda Carretera del Sur ( chino :南部第二高速公路, 南二高).
Las autopistas en Taiwán están oficialmente codificadas como "Autopistas" con sus respectivos números. Según este principio, la autopista nacional 3 está codificada como Autopista No. 3 (國道三號) en documentos oficiales o en las señales de tráfico. Además del nombre numérico, el 1 de noviembre de 2004, fue nombrada Autopista de Formosa (福爾摩沙高速公路) en un concurso de nombres; sin embargo, su antiguo alias Segunda Autopista (第二高速公路o二高) es más popular entre los usuarios de la carretera.
El plan original sólo pretendía construir una segunda autopista entre Taipei y Hsinchu . La construcción comenzó en 1987. Tucheng IC - Sanying IC se inauguró en enero de 1993, seguido de Zhonghe IC hasta Hsinchu SIC en agosto de 1993. La ampliación desde Hsinchu SIC hasta Xiangshan IC se completó en febrero de 1996. En marzo de 1996, Xizhi SIC - Muzha IC fue abierto. La fase final del tramo norte fue Muzha IC. - Zhonghe IC, que se completó en agosto de 1997. La ampliación entre Xizhi SIC y Jijin IC se completó en agosto de 2000.
La construcción de la autopista al sur de la ciudad de Hsinchu comenzó en 1993. En febrero de 2000, Xinhua JCT. - Jiuru IC. estaba abierto al tráfico. Le siguió Douliu IC - Xinhua JCT. En noviembre de 2001, Xiangshan IC. - Zhunan IC en diciembre de 2001, Zhunan IC - Houlong IC en mayo de 2002, Caotun IC - Douliu IC en junio de 2002, Zhonggang SIC - Longjing IC en octubre de 2002, y Houlong IC - Zhonggang JCT., Kuaiguan IC - Caotun IC en enero de 2003 Todo el proyecto se completó en enero de 2004, cuando se inauguró Longjing IC - Kuaiguan IC.
El 25 de abril de 2010, se produjo un deslizamiento de tierra en un segmento cerca de Xizhi . Una gran cantidad de tierra sepultó ambos sentidos de la autopista. Cuatro coches quedaron sepultados bajo los escombros, matando a cuatro personas. [2] Se atribuyó como posible causa un mal anclaje en la ladera, ya que no había llovido en el momento del derrumbe y no se registró un terremoto.
Las reparaciones de la autopista se completaron el 19 de junio de 2010 y se restableció el flujo de tráfico normal. [3]
Los carriles en cada dirección se enumeran a continuación.
24°5′50″N 120°36′0″E / 24.09722°N 120.60000°E / 24.09722; 120.60000