La góndola Maokong ( chino tradicional :貓空纜車; chino simplificado :猫空缆车; pinyin : Māokōng Lǎnchē ) es un sistema de transporte en telecabina en Taipei , Taiwán . Inaugurada el 4 de julio de 2007, la góndola Maokong opera entre el Zoológico de Taipei y Maokong . La línea de 4,3 km (2,7 millas) tiene cuatro estaciones de pasajeros. Las instalaciones de la góndola fueron contratadas a la empresa francesa Poma .
La línea tiene cuatro estaciones:
Al salir del templo de Zhinan o de las estaciones de Maokong, los servicios regulares y frecuentes de minibús pueden transportar a los visitantes a destinos alrededor del área de Maokong. Los servicios de minibús también pueden llevar a los pasajeros directamente a la estación MRT del Zoológico de Taipei .
Al operar, las tarifas se basan en la cantidad de estaciones recorridas:
Hay tarifas reducidas disponibles para discapacitados y personas mayores de 65 años.
Las tarifas se pueden pagar comprando los billetes en las estaciones o utilizando EasyCard o una tarjeta de valor almacenado . Cada entrada de adulto puede traer 2 niños gratis. Hay descuentos disponibles para viajes en grupo. Los grupos de 10 personas o más recibirán un 20% de descuento en el precio de su entrada, mientras que los grupos de 40 personas o más recibirán un 30% de descuento.
Los turistas también pueden comprar la versión Maokong Gondola del Taipei Pass de un día [1] para viajes ilimitados en autobuses y MRT de Taipei , y hasta 3 paseos en góndola en un día. Este Taipei Pass especial de un día cuesta NT$350.
La ventilación en cada cabina de pasajeros ha sido criticada por ser inadecuada, por lo que se debe advertir a los pasajeros que la cabina puede volverse extremadamente calurosa y húmeda, especialmente con el sol del mediodía. Esto se mencionó ampliamente cuando la góndola Maokong comenzó a operar con varias "paradas" durante las horas de servicio, atrapando el calor del mediodía dentro de las cabinas.
Se han hecho recomendaciones para equipar los teleféricos con paneles solares para generar energía para ventilación o ventiladores. [2]
El primer día de operación, una cerradura defectuosa en una puerta dejó al alcalde Hau Lung-pin y al ex alcalde Ma Ying-jeou suspendidos en el aire durante 10 minutos. Posteriormente, el mal tiempo también provocó el cierre de operaciones en varias ocasiones. Al día siguiente volvieron las fuertes tormentas y el funcionamiento se suspendió durante unas horas.
A las 16:50 horas del 21 de julio de 2007, el servicio del sistema de teleférico se suspendió durante aproximadamente 2 horas debido a un fallo mecánico, atrapando a 323 personas en los teleféricos. La evacuación tuvo lugar entre las 17:50 y las 18:55. El personal de TRTS reembolsó a los pasajeros entregándoles 1.058 NT $ y billetes gratuitos por valor de 100 NT$ cada uno. El sistema reanudó sus operaciones normales al mediodía del día siguiente. [3]
El 24 de julio de 2007, el servicio del sistema de telecabina fue suspendido dos veces. El servicio se suspendió al mediodía durante unas dos horas debido a una tormenta , y nuevamente a las 15:10 horas por problemas mecánicos. Ningún pasajero quedó atrapado en los vagones de la góndola. [4] La Fundación de Consumidores de Taiwán recomendó que la góndola Maokong se cerrara por completo y solo se volviera a abrir después de evaluar y reparar todos los sistemas.
Originalmente, la góndola Maokong estaba cerrada al público todos los lunes por mantenimiento, de acuerdo con un acuerdo con el Ayuntamiento de Taipei . En julio de 2008, también se realizó una semana completa de mantenimiento.
El 2 de octubre de 2008, la góndola de Maokong se cerró en espera de reparación estructural después de que deslizamientos de tierra dejaran un espacio de 2,5 metros debajo de un pilar de soporte. [5]
Grupos locales de protección del medio ambiente, como el Partido Verde de Taiwán y el Sindicato de Amas de Casa, han disuadido a la gente de utilizar la telecabina. Los residentes locales se han quejado del ruido excesivo durante el funcionamiento, del aumento de la basura y del peligro de deslizamientos de tierra. [6]
Las pruebas realizadas por la Administración de Protección Ambiental del Yuan Ejecutivo y el Departamento de Protección Ambiental del TCG han demostrado que los niveles de ruido están dentro de las regulaciones. Para mitigar el daño ambiental, se minimizaron los pilares de construcción y la excavación. [6]
El 2 de noviembre de 2008, las preocupaciones se vieron legitimadas cuando un deslizamiento de tierra y un terremoto erosionaron el pilar T16, que ahora colgaba a 2,5 metros del suelo. Luego, el sistema se cerró por reparaciones y se reabrió antes de abril de 2010 después de que los inspectores descubrieron que el diseño, el método de construcción y la calidad de la ingeniería cumplían con los requisitos. [2]
Las lluvias asociadas con el tifón Jangmi provocaron erosión alrededor de un pilar en la estación Corner 2. Como resultado, el 1 de octubre de 2008 se suspendieron las operaciones de la góndola durante un mes para permitir que se llevara a cabo una inspección de seguridad completa. [7]
El 1 de diciembre, los investigadores recomendaron la reubicación del pilar T16, cuyos cimientos habían sido erosionados por las lluvias de cuatro tifones y era muy poco probable que resistieran futuros terremotos. La reubicación de la T16 y los pilares vecinos llevó dos años. [8] [9] La góndola reanudó oficialmente el servicio el 31 de marzo de 2010, después de la reubicación del pilar y de pasar las inspecciones de seguridad. [10]
Estos y otros problemas han contribuido a las constantes pérdidas financieras del sistema. [11]
Desde el 30 de marzo de 2010, se han equipado treinta cabinas con fondos de cristal de 48 mm de espesor y un peso de 213 kg cada uno. [12] Funcionan con un intervalo de servicio de tres minutos. La capacidad está limitada a cinco personas por cabina. Las cabinas de cristal, también llamadas "Eyes of Maokong Gondola", tienen su propia cola de espera y un sistema de emisión de billetes gestionado por ordenador, que indica a los pasajeros que entren en la cola a una hora determinada. Actualmente, el precio por alquilar una cabina de cristal es el mismo que el de las cabinas normales. El coste de cada modificación de la cabina fue de 200.000 dólares NT.
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