La ruta 5 del tranvía de Melbourne es operada por Yarra Trams en la red de tranvías de Melbourne desde la Universidad de Melbourne hasta Malvern . La ruta de 12,6 kilómetros (7,8 millas) se opera desde el depósito de Malvern con tranvías de clase Z y D1 .
La línea 5 se asignó a la línea entre Malvern ( Burke Road ) y City ( Swanston Street ) el 21 de noviembre de 1929, el mismo día en que se asignaron números al resto de los tranvías de Swanston Street. Los tranvías tradicionalmente terminaban en la terminal de Victoria Street , pero después de un accidente en 1991, los tranvías terminaron en el cruce de Queensberry Street. Debido a la congestión durante las horas pico en el cruce, algunos tranvías continuaron hacia el norte hasta la Universidad de Melbourne. Finalmente, el 17 de enero de 1996, se construyó una derivación permanente en la Universidad de Melbourne . A partir de entonces, los tranvías de la ruta 5 se modificaron para funcionar a tiempo completo hasta la Universidad de Melbourne. [1]
Los orígenes de la ruta 5 se encuentran en líneas de tranvía independientes. El tramo de vía entre Queensberry Street (parada 4) y St Kilda Junction (parada 30) es el tramo más antiguo de esta ruta, que se remonta al tranvía por cable de Brighton Road, inaugurado el 11 de octubre de 1888 por la Melbourne Tramway & Omnibus Company . Esta línea de tranvía por cable fue electrificada en etapas por la Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB). El tramo entre Domain Interchange (parada 20) y St Kilda Junction (parada 30) se electrificó el 27 de diciembre de 1925. El tramo entre Queensberry Street y City Road (cerca de la parada 14) se electrificó el mismo día. La línea entre City Road y Domain Interchange se electrificó el 24 de enero de 1926. El tramo entre St Kilda Junction y Chapel Street (parada 32) también se remonta a la era del cable, como el tranvía por cable de Windsor a St Kilda Esplanade, que se inauguró el 17 de octubre de 1891. Este tramo fue uno de los primeros tranvías por cable que se convirtió a tracción eléctrica el 27 de diciembre de 1925. [1]
La línea al este de Hawthorn Road (parada 45) hasta la terminal de Malvern ( Burke Road ) fue una de las líneas originales construidas por Prahran & Malvern Tramways Trust (PMTT), que se inauguró el 30 de mayo de 1910. El PMTT también construyó la sección entre la línea ferroviaria de Sandringham (cerca de la parada 33) y Wattletree Road (parada 40), que se inauguró el 16 de diciembre de 1911. Esta línea se extendió hasta Chapel Street (parada 32) el 31 de marzo de 1912.
El 24 de junio de 1928, la MMTB construyó una pequeña sección de vía entre Wattletree Road y Glenferrie Road , proporcionando una ruta más directa desde Burke Road hasta St Kilda Junction. [2]
Como parte de las obras de separación de St Kilda Junction, la sección de Wellington Street fue abandonada para una nueva sección de vía a lo largo de la recién construida Queens Way el 4 de noviembre de 1968. [3]
Durante los Juegos de la Commonwealth de 2006 , la ruta se fusionó con la ruta 55 a West Coburg en Domain Interchange para aliviar la congestión a lo largo de St Kilda Road . [4] [5]
Hasta el 29 de octubre de 2023, toda la ruta funcionaba solo hasta las 19:00, después de lo cual la ruta funcionaba como lanzadera entre Dandenong Road y Malvern. A partir del 30 de octubre de 2023, la ruta 5 pasó a operar durante todo el día a lo largo de toda la ruta. [6]
La ruta 5 opera desde la Universidad de Melbourne y viaja hacia el sur a través del CBD en Swanston Street a través de la estación central de Melbourne y las estaciones de Flinders Street . Después de cruzar el río Yarra , continúa hacia el sur por St Kilda Road hasta St Kilda Junction , donde desciende hasta Queens Way, Windsor y se dirige al este; en Chapel Street , Queens Way se convierte en Dandenong Road . Continúa hacia el este pasando por Prahran , Armadale , Malvern y Malvern East hasta su terminal en Burke Road .
La ruta 5 opera desde el depósito de Malvern con tranvías de clase Z y D1 . [7] [8] [9] Ocasionalmente es operada por tranvías de clase D2 .
Hasta el 29 de octubre de 2023, a partir de las 19:00, el servicio solo funcionó entre Dandenong Road / Wattletree Road y Malvern, con servicios programados para conectar con los servicios de la ruta 64 , que se muestran como Ruta 64/5.
Desde el 30 de octubre de 2023, las operaciones nocturnas se intercambiaron con la ruta 64, con la ruta 5 operando tranvías de piso bajo a lo largo de toda la ruta durante toda la noche, y la ruta 64 operando un servicio de transporte entre Dandenong Road / Wattle Tree Road y East Brighton después de las 18:30. [6]
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