Repuestos para automóviles NAPA 200

La NAPA Auto Parts 200 presentada por Dodge (título en francés: NAPA Pièces d'auto 200 présenté par Dodge ) es una carrera descontinuada de la NASCAR Nationwide Series que se llevó a cabo en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec, Canadá, de 2007 a 2012.

Se llevó a cabo en agosto, reemplazando a la Champ Car World Series y al Atlantic Championship Grand Prix de Montreal . La Grand-Am Rolex Sports Car Series y la NASCAR Canadian Tire Series tuvieron una carrera de apoyo en cada edición, la última carrera se llamó NAPA Autopro 100 y la primera cambió de nombre cada temporada.

La carrera inaugural de 2007 fue la primera carrera importante de NASCAR (a diferencia de CASCAR o NASCAR Canadian Tire Series) en Canadá en varias décadas. La carrera de 2008 fue la primera carrera de puntos oficial de NASCAR de una de las tres series principales de NASCAR en utilizar neumáticos para lluvia y limpiaparabrisas. ^[1]

La última carrera fue en 2012 después de que el promotor de la pista y NASCAR no pudieran llegar a un acuerdo para la temporada 2013 debido a la incapacidad de programar un evento de la Cup Series de primer nivel. ^[2] Se consideraron planes para regresar a la pista para la temporada 2024 como reemplazo de la carrera Auto Club Speedway actualmente en demolición , que también traería la Cup Series a la pista, pero los planes fracasaron y el lugar del evento se le dio a Iowa Speedway , que para la ahora Xfinity Series regresó a esa pista desde 2019. ^[3]

Ganadores anteriores

2007, 2009, 2010 y 2012: La carrera se extendió debido a un final con bandera verde-blanca-a cuadros . La carrera de 2012 se realizó en dos oportunidades. ^[4]^[6]^[7]^[9]
2008: Carrera acortada debido a fuertes lluvias. ^[5]

El fabricante gana

Resúmenes de la carrera

2007: La carrera inaugural de la Busch Series en Montreal terminó de manera polémica. Aunque muchos esperaban que los ases de los circuitos dominasen sobre los regulares, el habitual de la Busch Series Kevin Harvick ganó de manera polémica. Después de que los ases de los circuitos como Scott Pruett , Ron Fellows , Boris Said y Patrick Carpentier dominasen las primeras etapas de la carrera, el novato australiano Marcos Ambrose dominó la segunda mitad de la carrera. Pero, en las etapas finales se produjo una controversia; Robby Gordon en su coche nº 55 Camping World RV/Menard's pasó a Ambrose por el liderato justo cuando salió una bandera amarilla y durante la bandera amarilla Ambrose aparentemente giró intencionalmente a Gordon. Robby Gordon bajo bandera amarilla se apresuró a volver al segundo lugar, pero NASCAR determinó que Gordon hizo un pase ilegal a Ambrose justo cuando salió la bandera amarilla y le ordenó el puesto 17 y puso a Ambrose en primer lugar. Robby Gordon, que tenía un buen coche, se negó y fue marcado con bandera negra cuando expresó su descontento al chocar intencionalmente a Ambrose en un contacto de represalia. Cuando se reanudó la carrera, Robby Gordon se negó a seguir las órdenes de NASCAR de abandonar la pista e hizo girar a Ambrose intencionalmente y lideró la primera posición, lo que permitió que su ex compañero de equipo Kevin Harvick ganara. Ambrose terminó séptimo. Cuando Harvick ganó la carrera, al hacer su quema de neumáticos, notó que Robby Gordon se acercaba y hacía un quema de neumáticos al mismo tiempo como si estuviera celebrando su victoria. NASCAR multó a Gordon con $60,000, lo suspendió de la carrera de la NASCAR Sprint Cup Pocono al día siguiente y lo puso en libertad condicional por el resto del año.

2008: Marcos Ambrose buscaba otra victoria en su último año al volante del coche Kingsford #59. Scott Pruett le ganó la pole position a Ambrose y lideró las primeras 13 vueltas de la carrera mientras empezaba a llover ligeramente. Tras la primera bandera amarilla, Pruett perdió algo de velocidad y Ambrose tomó la delantera. Ambrose dominó una vez más y durante la prueba bajo la lluvia de Montreal, Ambrose se deslizó del liderato hacia el césped justo cuando empezaban las paradas en boxes. Al principio no estaba preocupado, pero Ron Fellows tomó la delantera. La desilusión llegó cuando Ambrose acabó en tercer lugar debido a una bandera negra que recibió por acelerar accidentalmente en la calle de boxes. Terminó de cumplir su penalización justo cuando la carrera se detuvo con bandera roja debido a una fuerte lluvia que afectó demasiado a la visibilidad de los pilotos como para que la carrera continuara. Después de 48 vueltas de carrera, Ron Fellows fue declarado ganador y recibió muchos aplausos de los aficionados por ser un piloto canadiense. Fellows se emocionó por su victoria porque su sueño de la infancia era ganar en el Circuito Gilles Villeneuve como corredor profesional, después de haber visto a su propio héroe de la infancia y homónimo de la pista, Gilles Villeneuve , correr allí.
2009: Marcos Ambrose, con un nuevo equipo, un nuevo patrocinador y un nuevo número (47), dominó una vez más la carrera y lideró casi toda la carrera, en 60 de las 75 vueltas. Después de una bandera roja por lluvia, Ambrose perdió la mayor parte de su velocidad. En un intento de llegar a la meta con bandera a cuadros verde y blanca, Ambrose se dio cuenta de que Carl Edwards intentaba hacer movimientos para ganar. Edwards había hecho girar sus neumáticos en el reinicio y, por lo tanto, parecía que había perdido la oportunidad de ganar, pero volvió a encenderlos para apresurarse al segundo lugar durante el intento. Durante las últimas vueltas, Ambrose mantuvo a raya a Carl Edwards, pero en la última chicana su auto tomó demasiado los bordillos altos y perdió impulso, lo que permitió que Carl Edwards lo superara en la línea de meta para ganar. La carrera se volvió caótica con vítores, conmoción y celebración, los fanáticos se sintieron mal por Marcos y felices por Carl al mismo tiempo. En el círculo de la victoria, Carl Edwards dijo que estaba emocionado por su victoria en una de las pistas más famosas del mundo, pero que aún así se sentía mal por Marcos y agregó que Marcos Ambrose era el piloto de circuitos más talentoso que jamás había visto. En ese momento, Marcos Ambrose era el piloto que había liderado la mayor cantidad de vueltas en las carreras de Montreal.
2010: Ambrose lideró la mayor parte de la carrera de 2010, pero nuevamente sufrió una desilusión. Su batería falló después de un breve trompo y su carrera terminó en el garaje. En un final con bandera a cuadros verde y blanca, Robby Gordon se quedó sin gasolina y, por lo tanto, le entregó los tres primeros puestos a Boris Said, el novato italiano Max Papis y Jacques Villeneuve . En la última vuelta, Max Papis alcanzó a Boris Said y en la última curva superó con éxito a Said. Pero Papis saltó la acera y Said pudo volver a pasarlo. Corrieron a toda velocidad hasta la línea de meta y Said venció a Papis por un parachoques. La carrera se consideró una gran sorpresa ya que Boris Said no había tenido muchos buenos resultados en NASCAR anteriormente y se había centrado más en enseñar a los conductores más jóvenes que en ganar carreras él mismo. El final se parecía al de la carrera de 2009 cuando Marcos Ambrose cometió el mismo error en la acera, lo que le entregó la victoria a Carl Edwards. Esta fue la primera vez en 3 años que Robby Gordon corrió en este evento debido a que quería enmendar sus errores y reformarse con los médicos deportivos por su famoso altercado con Marcos Ambrose en 2007 en la misma carrera.
2011: Después de casi cinco años de frustración, Marcos Ambrose, que cambió de equipo a Richard Petty Motorsports en las series Nationwide y Sprint Cup, finalmente lideró las etapas finales de la carrera sin un intento de bandera a cuadros verde-blanca y al llegar a la curva final pasó por el bordillo (que se había bajado debido a las quejas de los conductores) con éxito y, por lo tanto, mantuvo a raya al grupo atacante para llegar a la meta en primer lugar. Los fanáticos aplaudieron al piloto del circuito después de ver su desilusión en su pasado en Montreal. Ambrose tuvo una gran actuación en la carrera porque al principio casi se estrella después de un ligero contacto con Jacques Villeneuve, pero aguantó para reparar los golpes de su auto y volver a avanzar en el grupo para ganar.

2012: Los aficionados esperaban que un piloto canadiense ganara la carrera, ya que los pilotos estadounidenses habían dominado las carreras en Montreal, excepto dos (Marcos Ambrose de Australia y Danica Patrick de Estados Unidos). Después de que el coche de Danica Patrick resultara dañado debido a que un fanático arrojó un zapato a la pista sin una buena razón, Jacques Villeneuve subió al liderato durante las últimas vueltas, pero en la última vuelta los aficionados canadienses una vez más vieron un desilusión. A Jacques le dijeron que ahorrara combustible, pero pronto su tanque de gasolina estaba casi vacío y comenzó a disminuir la velocidad. El piloto estadounidense Justin Allgaier lo adelantó en las últimas curvas y contuvo a los otros pilotos para ganar. Villeneuve, que terminó tercero, estaba molesto con el final; afirmó que Allgaier lo empujó para ganar y sostuvo que debería haber ganado la carrera. El fanático que arrojó el zapato a Danica Patrick fue exiliado de la carrera como castigo, multado con $ 298,000 por interferir con la carrera y luego fue arrestado.

Fallecimiento

En 2012, NASCAR decidió que no competiría en Montreal por tiempo indefinido en la NNS a partir de 2013; por lo tanto, el evento de NASCAR actualmente está inactivo. Esto se debió a que el promotor de la carrera consideró que el evento no era rentable a menos que pudiera convertirse en un evento de primer nivel de la Copa Sprint de NASCAR . Bajo la impresión de que NASCAR no estaría dispuesta a programar esto, el promotor canceló la carrera de 2013 y la reemplazó por un evento en Mid-Ohio Sports Car Course . ^[2]

Referencias

^ Sporting News Wire Service, Fellows gana con neumáticos de lluvia en el circuito de Montreal, 3 de agosto de 2008 - 01:14 AM EDT
^ ab "El promotor de Montreal no recuperará la Serie Nationwide de NASCAR". www.tsn.ca . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012.
^ Pockrass, Bob (3 de octubre de 2023). "NASCAR agrega Iowa Speedway al calendario de la Cup Series 2024". FOX Sports .
^ abc "2007 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Reference . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2008 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Reference . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2009 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Reference . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2010 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Reference . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ ab "2011 NAPA Auto Parts 200". Referencia de carreras . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2012 NAPA Auto Parts 200 Pres. by Dodge". Racing-Reference . Consultado el 20 de octubre de 2021 .

Enlaces externos

Resultados de la carrera del Circuito Gilles Villeneuve en Racing-Reference