El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana ( DOTD ) [1] es una organización del gobierno estatal en los Estados Unidos, a cargo del mantenimiento del transporte público , carreteras, puentes, canales, diques selectos, gestión de llanuras aluviales, instalaciones portuarias, vehículos comerciales y aviación que incluye 69 aeropuertos, en el estado estadounidense de Luisiana . La agencia tiene aproximadamente cinco mil personas en plantilla y un presupuesto operativo de 2.3 mil millones de dólares. Las operaciones del DOTD se llevan a cabo a través de nueve oficinas de distrito en todo el estado.
El actual secretario del DOTD es Joe Donahue, designado en enero de 2024 por el gobernador Jeff Landry . Otras funciones del DOTD son las presas (programa de seguridad de presas), el control de inundaciones (gestión de llanuras aluviales), la gestión de recursos hídricos (pozos) y el mantenimiento del estado de los transbordadores y puentes móviles administrados por el estado. [2] La Autoridad de Transporte de Luisiana (LTA) también depende del DOTD, [3] así como la construcción y el desarrollo de puertos del DOTD.
La nueva Constitución de Luisiana de 1976 (adoptada en 1974) y la Ley 83 de 1977 abolieron los Departamentos de Carreteras y Obras Públicas y los reestructuraron para formar el Departamento de Transporte y Desarrollo (DOTD), abarcando así actividades relacionadas como carreteras, obras públicas, aviación, transporte público y una serie de autoridades, comités, juntas y comisiones de transporte. Esta forma de organización continuó hasta 1988, cuando la Ley 488 colocó todas las funciones de la agencia bajo una de tres oficinas: la Oficina del Secretario, la Oficina de Ingeniería y la Oficina de Administración y Finanzas.
La Ley 71 de 1998 reorganizó el DOTD en su actual estructura funcional de la Oficina del Secretario y otras cinco oficinas.
El DOTD tiene 9 oficinas de distrito en todo el estado. [4] [5] Cada oficina está dirigida por un administrador ingeniero de distrito.
El DOTD está a cargo del transporte público y proporciona fondos a las parroquias participantes a través de programas de subvenciones de tránsito federales.
El DOTD tiene la responsabilidad de mantener las carreteras estatales y las carreteras interestatales bajo jurisdicción estatal. Esto incluye el mantenimiento y la actualización de las carreteras existentes, así como la planificación, el diseño y la construcción de nuevas carreteras. El DOTD también está a cargo del sistema de gestión de puentes para la planificación y el diseño, la construcción, la inspección, el mantenimiento e incluso el reemplazo de puentes en Luisiana.
El Modelo de Infraestructura de Transporte para el Desarrollo Económico o Programa TIMED es un programa en curso de $5 mil millones, que incluye fondos para ampliar más de 500 millas (800 km) de carreteras estatales de Luisiana de dos carriles a cuatro. "TIMED" también se ocupa de la construcción o modificación de varios puentes, incluidos el Puente John James Audubon , el Puente Huey P. Long y el Puente Florida Avenue .
El DOTD opera cámaras de tráfico en ocho ciudades a lo largo de la Interestatal 10 y la Interestatal 12 como sistemas de transporte inteligentes (ITS). [6]
El DOTD ha trabajado activamente para abordar la creciente conciencia sobre los planes de evacuación efectivos en caso de que los huracanes amenacen el sureste de Luisiana y el área metropolitana de Nueva Orleans en particular. Siguiendo las lecciones aprendidas durante el huracán Georges en 1998, el DOTD ha construido carriles de contraflujo , [7] [8] [9] carriles de cruce y ha llegado a acuerdos con los funcionarios de Mississippi para implementar el plan de contraflujo en caso de futuras amenazas de huracanes. Se trata de un plan en el que todo el tráfico se dirige en la misma dirección y se marca con señales y señales adecuadas. Estos planes se probaron y modificaron después del huracán Iván en 2004, ya que los residentes del área de Nueva Orleans pasaron más de 18 horas en el tráfico. Estos cambios incluyeron la distribución estratégica de dispositivos de control de tráfico, una mejor coordinación del personal policial y una amplia distribución de información y mapas al público que mostraban el plan de evacuación por fases del estado y las diversas rutas de contraflujo. Estos cambios se probaron y tuvieron éxito en agosto de 2005, cuando Nueva Orleans y las parroquias circundantes fueron puestas bajo una evacuación obligatoria antes del huracán Katrina . [10]
El DOTD cuenta con un departamento para la vegetación de los bordes de las carreteras, otorgado por la Ley N.° 682 de la Sesión Ordinaria de la Legislatura Estatal de 1989. Hay un arquitecto jefe del DOTD y un ingeniero jefe del DOTD, y cada distrito tiene un coordinador de desarrollo de bordes de las carreteras del distrito. El corte de césped de las carreteras interestatales y de Luisiana está bajo la jurisdicción del Desarrollo de Bordes de las Carreteras, y todas las construcciones y mejoras de las carreteras están sujetas a inspección y aprobación.
El departamento adoptó un manual que establece pautas y reglas para el paisajismo, las flores silvestres, el corte de césped y la pulverización de herbicidas y pesticidas. El estado tiene una postura agresiva en cuanto a la preservación y plantación de flores silvestres. Las pautas establecen que el corte de césped debe realizarse al menos tres veces al año en las carreteras interestatales y dos veces al año en las carreteras estatales. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) designó al Departamento de Agricultura de Luisiana para hacer cumplir el cumplimiento de los aplicadores de herbicidas o pesticidas con la capacitación proporcionada por el programa de Extensión de Luisiana. El Coordinador de Desarrollo de Carreteras del Distrito debe tener licencia del estado y ser competente en todos los aspectos de los pesticidas y herbicidas.
El DOTD es la autoridad sobre los puertos y las instalaciones portuarias en Luisiana.
El DOTD opera y mantiene la presa, las estructuras de control del agua, las compuertas, los aliviaderos y los accesorios relacionados en 20 embalses construidos por el estado y está obligado a inspeccionar todas las presas para garantizar la conformidad con las normas y regulaciones establecidas. [13] El departamento trabaja en estrecha colaboración con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [14]
El DOTD es la agencia estatal del Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones (NFIP). El estado trabaja en conjunto con FEMA en una proporción del 25 %/75 %.
El DOTD es responsable de monitorear 62 aeropuertos en el estado. Un proyecto TIMED del DOTD que ya se completó es el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans .
Todos los vehículos comerciales en el estado de Luisiana están regidos por el Departamento de Seguridad Pública.
La división de "Pesos y estándares" del DOTD es la oficina responsable de los permisos para vehículos de gran tamaño en las carreteras de Luisiana. El DOTD considera que hay doce ubicaciones de básculas fijas en el estado, pero en la mayoría de las ubicaciones de "puntos de entrada" (POE) y carreteras divididas hay una báscula a cada lado de la carretera. [15] Cuando la báscula está abierta, todos los camiones que no estén equipados con "Prepass" o "Drivewyze" deben ingresar a la báscula si se les indica. Las excepciones son las básculas que tienen básculas de pesaje en movimiento . Los oficiales de cumplimiento del Departamento de Seguridad Pública (DPS) tienen básculas portátiles y pueden pesar un vehículo en cualquier lugar donde sea seguro.
El DOTD también mantiene el Análisis de Puentes de Enrutamiento Electrónico de Permisos (PERBA) que incluye un "Tablero de Problemas" de carreteras restringidas en todo el estado.
