Las locomotoras de vapor DB Clase 65 eran locomotoras cisterna alemanas de trenes de pasajeros de nuevo diseño , construidas para los FFCC alemanes alemanes después de la Segunda Guerra Mundial . Estaban destinados a los trenes suburbanos y de cercanías que daban servicio a las ciudades alemanas, donde debían sustituir a las clases 78 y 93,5 . Como resultado, fueron asignados a los depósitos de locomotoras ( Bahnbetriebswerke o BW ) en Darmstadt , Düsseldorf y Letmathe . Entre Düsseldorf y Essen incluso se utilizaron en los primeros servicios de S-Bahn . Y entre Limburgo /Lahn y Wiesbaden y en la zona de Darmstadt también transportaban trenes de mercancías.
La empresa Krauss-Maffei entregó inicialmente 13 motores en 1951 y otros 5 entre 1955 y 1956. El primer motor, con el número de servicio 65 001, fue retirado del mercado ya en 1966.
Todos los vehículos recibieron una caldera soldada de alto rendimiento . Los números operativos 65 001 - 65 013 estaban equipados con un economizador de superficie. A los números 65 014 - 65 018 se les entregó un precalentador de mezclador . Los números 65 012 - 65 018 estaban equipados para servicios push-pull. Por eso había tres variantes diferentes de estas máquinas de vapor sobrecalentadas de dos cilindros en servicio en los FFCC alemanes.
Las locomotoras de la serie 65 demostraron ser motores excepcionalmente fiables, pero no podían utilizarse universalmente porque sus depósitos de carbón y depósitos de agua eran pequeños. Por lo tanto, sólo podían utilizarse para el tráfico de mercancías a corta distancia.
La locomotora 65 018 recibió un propulsor ligero especial que posteriormente se utilizó en todos los motores. Esta locomotora es la única representante de su clase que ha sobrevivido en funcionamiento y es propiedad de la sociedad Stoom Stichting Nederland de los Países Bajos . Fue donada por un museo ferroviario alemán en 1981. Fue retirada de Bw Aschaffenburg en 1972, siendo la última una de estas atractivas locomotoras a pagar.
