La Clase 450 es un tipo de tren de pasajeros diésel de unidades múltiples (DMU) utilizado anteriormente por los Ferrocarriles de Irlanda del Norte . Los entusiastas del ferrocarril los apodaron cariñosamente 'Thumpers' y 'Castles' (también conocidos como Castle Class).
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A mediados de la década de 1980, Northern Ireland Railways estaba en proceso de mejorar su material rodante. Después de haber adquirido tres nuevas locomotoras , procedió a adquirir repuestos para sus unidades múltiples diésel Clase 70 . British Rail Engineering Limited construyó un total de nueve trenes de tres vagones entre 1985 y 1987, con la intención de complementar las DMU de clase 80 existentes entonces en servicio. Los trenes se construyeron utilizando bastidores de vagones Mark 1 existentes , modificados para usar un ancho de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) y nuevas carrocerías Mark 3 con puertas correderas eléctricas. Debido a esto, tenían un gran parecido con el British Rail Class 150 , el British Rail Class 210 , el British Rail Class 317 , el British Rail Class 318 (especialmente antes de su remodelación) y el British Rail Class 455 , ya que también utilizan el Mark 3. Carrocerías con puertas finales. Estos se combinaron con unidades de potencia y motores de tracción reacondicionados de las unidades Clase 70 retiradas (solo había ocho unidades Clase 70 disponibles para ser rescatadas, por lo que el equipo para el noveno tren procedía de un tren Clase 80 retirado, el motor 88 que resultó dañado en una colisión en Hilden).
Los coches de motor de la Clase 450 recibieron el nombre de varios castillos de Irlanda del Norte. [1] Entraron en servicio con una librea color crema, naranja y roja, antes de adoptar la librea azul y plateada más tarde.
El jueves 9 de marzo de 1995, un tren de la Clase 450 se utilizó para formar un tren real cuando la Reina Isabel II inauguró oficialmente el Puente Dargan , compuesto por dos vagones de la 455 acoplados a dos vagones de la 459.
La Clase 450 funcionaba según el mismo principio que los prototipos de DMU Clase 210 en la red británica , en el sentido de que consistían en un único coche motor que contenía el equipo de tracción y generación (numerado 45x), un coche remolque intermedio (numerado 79x) y un coche de conducción. remolque (numerado 78x) como juegos de 3 coches formados permanentemente. Se añadió un "8" adicional al inicio de todos los coches para que pudieran ser utilizados por el sistema informático de Translink . [ cita necesaria ]
En 2005, toda la flota se sometió a una extensa remodelación para alcanzar un estándar similar al de las unidades Clase 3000 recientemente introducidas , permitiéndoles permanecer en servicio durante al menos otros 5 a 7 años. [2] [ se necesita fuente no primaria ] Esto los llevó hasta el punto en que quedaron "sin vida". [3] [ se necesita fuente no primaria ]
En 2011, NI Railways incluyó toda la flota de la Clase 450, junto con las unidades restantes de la Clase 80 , para su eliminación. [4] [ se necesita fuente no primaria ] El primero de los trenes fue desguazado y desguazado en abril de 2012. [5]
Toda la flota de la Clase 450 fue retirada del servicio en 2012, tras la llegada de suficientes unidades de la Clase 4000 para desplazar a las 450 unidades que prestan servicio en la línea Larne y el ramal Portrush . Ocho de las nueve unidades han sido desguazadas. El único ejemplar que queda ha sido adquirido para su conservación por Downpatrick and County Down Railway .
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Originalmente operaban en servicios suburbanos en las líneas Larne y Bangor, y ocasionalmente también prestaban servicio en la línea Newry, con apariciones ocasionales en la línea Derry.
Con la llegada de los trenes Clase 3000 en 2004, los 450 aún debían conservarse, ya que los 3000 eran sólo un reemplazo comparable de las antiguas unidades Clase 80 . Para el año de su retirada, las unidades de la Clase 450 habían sido relegadas en su mayoría a servicios entre semana en la Línea Larne y el transbordador de la Línea Portrush , sin embargo, los fines de semana había suficientes trenes Clase 3000 para operar estos servicios.
La entrada gradual en servicio de los trenes Clase 4000 en 2012 vio a las unidades Clase 450 desplazadas cada una por una nueva unidad Clase 4000 a medida que una estuvo disponible, hasta que finalmente fueron retiradas todas.
Se ha conservado un ejemplo de la clase en Downpatrick and County Down Railway . La unidad 458 del Castillo de Antrim se trasladó por carretera desde York Road Depot, Belfast, durante el fin de semana del 27 al 28 de septiembre de 2014. Durante una operación de dos días, el conjunto se dividió en Driving Trailer, Intermediate y Power Car en Belfast y luego, uno Uno a uno, los vagones fueron llevados en camión a Downpatrick, donde fueron reensamblados. El remolque de conducción llegó el 27 de septiembre de 2014, y el coche intermedio y motorizado llegó al día siguiente. El 458 completo funcionó con éxito por sus propios medios el 11 de octubre de 2014, y una semana después, el 18 de octubre de 2014, hizo una aparición sorpresa en la Gala Diesel del Irish Traction Group : la primera vez que la unidad transportaba pasajeros desde su retirada por parte de NIR en 2012.
El DCDR declaró que planeaba convertir el 458 en un tren buffet de reserva. Esto se completó en el verano de 2018, y el vagón suele estar estacionado en la estación Inch Abbey durante los meses de verano.
En otoño de 2021, se utilizó 458 en el rodaje de un episodio de la temporada 3 de Derry Girls , con DCDR reemplazando las líneas Belfast-Derry y Coleraine-Portrush . [6] [7]
