El transporte en El Cairo comprende una extensa red de carreteras, un sistema ferroviario, un sistema de metro y servicios marítimos para los más de 15,2 millones de habitantes de la ciudad. El Cairo es el centro de casi toda la red de transporte de Egipto.
Una extensa red de carreteras conecta El Cairo con otras ciudades y pueblos egipcios. Existe una carretera de circunvalación que rodea las afueras de la ciudad, con salidas que llegan a casi todos los distritos de El Cairo. Hay pasos elevados y puentes como el Puente Seis de Octubre , diseñados para permitir medios de transporte rápidos y eficientes de un lado a otro de la ciudad; en la práctica, sin embargo, se sabe que el tráfico de El Cairo es abrumador y abarrotado, con atascos que con frecuencia aumentan el tiempo de viaje mucho más allá de la velocidad teórica. [1]
Durante el período comprendido entre 2014 y 2020, se ampliaron y modernizaron muchas carreteras, como el eje El Moshir Tantawy, que conecta el Nuevo Cairo con otros barrios del este y centro de El Cairo, y la carretera El Cairo-Suez, que conecta El Cairo con El Rehab , Madinaty , El Shorouk , Badr y la Nueva Capital Administrativa . La carretera de circunvalación también está siendo ampliada a partir de septiembre de 2020, con el objetivo de aumentar el número de carriles a siete u ocho, en lugar de tres o cuatro.
Muchos barrios de El Cairo tienen edificios no planificados, lo que resultó en una creciente densidad de población en estas áreas, por lo que barrios como Heliópolis y Ciudad Nasr tenían calles congestionadas casi a diario y en todo momento. A fines de 2019, el gobierno decidió abordar este problema construyendo una gran cantidad de pasos elevados dentro de estos vecindarios para eliminar las intersecciones y los giros en U que resultaban en congestión, se construyeron más de 8 pasos elevados en Heliópolis y más de 12 pasos elevados en Ciudad Nasr, con Mostafa El Nahas Street solo (un eje principal en Ciudad Nasr) con cuatro de ellos. Estas estructuras cumplieron con su propósito previsto, que era eliminar la congestión del tráfico en estas áreas, pero recibieron críticas debido a muchas razones, una de las cuales fue la eliminación de muchos espacios verdes en Heliópolis y el peligro que representaban para los peatones que cruzaban las calles (también conocido como cruzar la calle imprudentemente ).
En El Cairo hay dos tipos de autobuses: los gestionados por la Autoridad de Transporte de El Cairo y los gestionados por empresas privadas, siendo estos últimos los que utilizan minibuses más pequeños. Las líneas de autobús se extienden por toda la zona metropolitana de El Cairo y se consideran el principal medio de transporte para muchos cairotas. Los billetes de los autobuses de la CTA cuestan entre 4 y 15 libras egipcias , dependiendo del tipo de autobús y de si tiene aire acondicionado o no, mientras que los billetes de los autobuses gestionados por empresas privadas cuestan entre 15 y 30 libras egipcias , dependiendo de la empresa y la ruta. Los precios de los billetes eran considerablemente más bajos, pero debido a la devaluación de la libra egipcia en 2016 y a la decisión del gobierno de eliminar gradualmente los subsidios (que afectaron a los precios de la gasolina), los precios aumentaron. En los últimos años, otros servicios de autobús como Uber Bus, Careem bus y Swvl aumentaron en popularidad. [2] [3]
El aeropuerto más grande de Egipto, el Aeropuerto Internacional de El Cairo , está ubicado cerca del distrito de Heliópolis y se puede acceder a él en automóvil, taxi y autobús. La tercera línea del metro de El Cairo , inaugurada en 2012, estaba prevista originalmente para llegar al aeropuerto, pero esos planes se cancelaron a mediados de 2020 en lugar de un futuro sistema de autobuses lanzadera que va directamente desde la estación Adly Mansour hasta el aeropuerto. [4] Sin embargo, algunos mapas actuales todavía muestran que la línea está conectada a él. El autobús lanzadera del aeropuerto de El Cairo también opera por todo El Cairo para viajes hacia o desde el aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional de El Cairo es el aeropuerto más transitado de Egipto y el centro principal de operaciones de EgyptAir, aerolínea de bandera y miembro de Star Alliance . El aeropuerto está situado al noreste de la ciudad, a unos 15 km de la zona comercial de la ciudad. El aeropuerto está administrado por la Compañía Egipcia de Aeropuertos y Navegación Aérea (EHCAAN), que controla cuatro empresas, entre ellas: Cairo Airport Co., Egyptian Airports Co., National Air Navigation Services and Aviation Information Technology y la Autoridad Aeroportuaria de El Cairo (CAA), que es el organismo regulador.
El aeropuerto internacional de El Cairo es el segundo aeropuerto más transitado de África después del aeropuerto internacional de Johannesburgo en Sudáfrica . El aeropuerto de El Cairo gestiona unos 3.400 vuelos diarios, más de 12.100 vuelos semanales y unos 125.000 vuelos anuales. El aeropuerto tiene tres terminales, de las cuales la tercera (Terminal 3), inaugurada en abril de 2009, alberga a EgyptAir y sus socios de Star Alliance . También hay tres pistas (una cuarta pista se inauguró a principios de 2009) y una única terminal de carga. La pista 05L/23R tiene 3.300 m de largo, la 05R/23L tiene una longitud de 4.000 m y la 16/34 tiene 3.180 m (todas las pistas tienen 60 m de ancho). La cuarta pista, al sur del aeródromo existente, tiene 4.000 m por 65 m y es adecuada para el Airbus A380.
Con la asimilación de EgyptAir a Star Alliance en julio de 2008, el aeropuerto tiene el potencial de convertirse en un importante centro de conexiones por su posicionamiento entre África, Oriente Medio y Europa (especialmente con instalaciones para el A380).
En 2008, el aeropuerto atendió a 14.360.175 pasajeros (+14,2% frente a 2007) y gestionó más de 138.000 movimientos de aeronaves (+12,4% frente a 2007). Según las estadísticas del Consejo Internacional de Aeropuertos , de los 100 aeropuertos más importantes del mundo, CAI registró la tasa de crecimiento más alta de todos los aeropuertos en 2008.
También está previsto que El Cairo cuente con un nuevo aeropuerto en la Nueva Capital Administrativa , que ya está totalmente construido pero aún no está en pleno funcionamiento.
El Cairo cuenta con los "taxis blancos", que se introdujeron a principios de la década de 2010 y que no están gestionados por una empresa, sino por particulares. Estos taxis han perdido popularidad debido, por ejemplo, a que los conductores no ponen en marcha los taxímetros y exigen en su lugar una tarifa que suele estar considerablemente inflada, y a otros problemas como la falta de aire acondicionado. La principal razón, sin embargo, es la introducción de aplicaciones como Uber , que se han convertido en la principal opción en lugar de los taxis. Esto ha provocado protestas de los taxistas, que han llegado a exigir la prohibición de estos servicios. [5]
El metro de El Cairo es el primer sistema de tránsito rápido en el Gran Cairo, Egipto y el primero de los dos únicos sistemas de metro completos en África y los cuatro únicos en el mundo árabe. Se inauguró en 1987 como la Línea 1 desde Helwan hasta la plaza Ramsis, con una longitud de 29 kilómetros (18,0 millas). A partir de 2014, el metro de El Cairo tiene 61 estaciones (en su mayoría a nivel), de las cuales tres son estaciones de transferencia, con una longitud total de 77,9 kilómetros (48,4 millas). El sistema consta de tres líneas operativas numeradas del 1 al 3. A partir de 2013, el metro transportó casi 4 millones de pasajeros por día. El costo del metro era de E£ 1 para ir a cualquier lugar hasta 2017, cuando aumentó a E£ 2 (aún fuertemente subsidiado).
El metro de El Cairo está a cargo de la Autoridad Nacional de Túneles. Las líneas utilizan un ancho de vía estándar (1.435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulgadas)).
Construida a principios del siglo XX, hasta 2014, la red de tranvías de El Cairo todavía se utilizaba en la ciudad moderna, especialmente en zonas modernas como Heliópolis y Nasr City. Durante la década de 1970, las políticas gubernamentales favorecieron la creación de espacio para los automóviles, lo que dio lugar a la eliminación de más de la mitad de la red de 120 km. Los tranvías se eliminaron por completo del centro de El Cairo, pero continuaron funcionando en Heliópolis y Helwan. Sin embargo, en 2015, se eliminaron los raíles del tranvía y las calles y aceras se hicieron más anchas. La razón, según el ayuntamiento, es que "ha sido raramente utilizado por alguien durante la última década, ya que es un medio de transporte lento y tiene una cobertura geográfica limitada".
Este servicio utiliza un sedán o un automóvil de lujo conducido por un chofer para trasladar a los pasajeros desde el aeropuerto u otros lugares hasta su destino. Existen diferentes tipos de servicios de limusina, el principal es la limusina de aeropuerto y el segundo es el transporte de personas de una ciudad a otra en Egipto.
El Cairo está ampliamente conectado con otras ciudades y pueblos egipcios por ferrocarril, operado por los Ferrocarriles Nacionales de Egipto . La estación de tren principal de El Cairo, la estación Ramsés (Mahattat Ramses), se encuentra en Midan Ramses.
En mayo de 2022, la Autoridad Nacional de Túneles de Egipto (NAT) y Siemens Mobility firmaron un contrato para crear el sexto sistema ferroviario de alta velocidad más grande del mundo (2.000 km de longitud). La participación de Siemens Mobility en el contrato combinado es de 8.100 millones de euros e incluye el contrato inicial de 2.700 millones de euros para la primera línea, firmado el 1 de septiembre de 2021. La red ferroviaria de alta velocidad conectará 60 ciudades de todo el país, con trenes que pueden funcionar a una velocidad de hasta 230 km/h. Aproximadamente el 90 por ciento de los egipcios tendrán acceso a este sistema ferroviario. [6]
El sistema de tren ligero de El Cairo , inaugurado en junio de 2022, conecta El Cairo con la Ciudad del 10 de Ramadán y la Nueva Capital Administrativa , y ofrece conexión con otras comunidades al este de El Cairo a lo largo del camino. La terminal occidental del sistema de tren ligero se encuentra en la estación Adly Mansour, desde donde es posible realizar transbordo a la línea 3 del metro de El Cairo . [7]
Existe un sistema de transbordadores marítimos que cruza el río Nilo . Aquí hay un artículo de 2005 sobre el sistema de autobuses del Nilo. También hay un breve artículo, publicado en Al Ahram en 2014, sobre el sistema de autobuses del Nilo.
En 2015 se anunciaron los planes para construir dos sistemas de monorraíl , uno que unirá Ciudad Octubre con los suburbios de Giza, una distancia de 42 km, y el otro que unirá Ciudad Nasr con Nuevo Cairo, una distancia de 54 km. Serán los primeros sistemas de monorraíl de Egipto. [8] [9] En mayo de 2019 se adjudicó el contrato para construir 70 trenes de cuatro vagones a Bombardier Transportation y el montaje se llevará a cabo en sus instalaciones de Derby Litchurch Lane en Inglaterra. Se espera la entrega de los trenes entre 2021 y 2024. [10]
La red será construida por Orascom Construction y Arab Contractors .
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