La Armstrong 500 de 1964 fue una carrera de autos de producción que se llevó a cabo el 4 de octubre de 1964 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst , en Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera de 500 millas estaba abierta a los sedán de producción construidos en Australia, de los cuales se habían registrado 100 ejemplares. [1] Fue la quinta Armstrong 500 y la segunda que se llevó a cabo en Bathurst, aunque comúnmente se la conoce como la quinta " Bathurst 500 ".
Los resultados oficiales reflejaban únicamente las posiciones por categoría, sin que el organismo organizador, el Club de Pilotos de Carreras de Australia, reconociera a ningún ganador absoluto. El primer coche en completar la carrera de 130 vueltas fue un Ford Cortina GT con el respaldo de fábrica y conducido por Bob Jane y George Reynolds . El evento de 1964 fue la cuarta Armstrong 500 consecutiva en la que Jane había logrado una victoria no oficial de "honores de línea".
Los coches compitieron en cuatro clases según el precio de compra del vehículo en libras australianas. Hubo pocos cambios con respecto a la carrera de 1963. Las inscripciones de la Clase A proliferaron, ocupando espacio en la parrilla de la Clase B, que se estaba reduciendo. Ford Australia tuvo una fuerte presencia en la Clase C con tres Cortina GT de fábrica .
La clase de hasta £ 900 estaba compuesta por Hillman Imp , Morris 850 , NSU Prinz , Vauxhall Viva y Volkswagen Beetle .
La clase de £901 a £1,000 incluyó Ford Cortina 1500 , Morris Cooper , Renault R8 y Simca Aronde .
La clase de £1.001 a £1.200 incluyó solo inscritos Ford Cortina GT y Holden EH .
La clase de £1,201 a £2,000 incluyó Chrysler Valiant , Citroën ID19 , Ford Zephyr , Humber Vogue Sports , Holden EH Premier , Studebaker Lark , Triumph 2000 y Vauxhall Velox .
Aunque los Studebaker Larks con motor V8 volvieron a liderar al principio, los frágiles frenos hicieron que los Cortinas líderes los superaran a medida que avanzaba la carrera. El Cortina conducido por los hermanos Geoghegan perdió el liderato a mitad de carrera después de que se rompiera el soporte del generador, lo que permitió que sus compañeros de equipo Jane y Reynolds asumieran el liderato de la carrera que no renunciarían. Barry Seton y Herb Taylor terminaron segundos por delante del ex compañero de Jane, Harry Firth, que condujo el tercer Ford de fábrica junto a John Reaburn. En las otras tres clases, los primeros líderes mantuvieron sus lideratos durante todo el día. Bert Needham y Warren Weldon llevaron a casa su Studebaker ganador de la Clase D como cuarto auto en cruzar la línea de meta, dos vueltas por detrás de Jane/Reynolds y una vuelta por detrás de Firth/Reaburn. Charlie Smith y Bruce Maher ganaron la Clase B, liderando a casa con un 1-2-3-4 para Morris Cooper por delante de cuatro Renault R8. Smith/Maher terminaron a solo seis vueltas detrás de los Cortina GT. La clase A estuvo dominada por Vauxhall, con el Viva de Spencer Martin y Bill Brown en cabeza de otros cinco ejemplares. Siete coches no lograron terminar la prueba y otro fue descalificado. [2]
De la siguiente manera: [3] [4]
El premio por equipos lo ganaron los tres Ford Cortina GT inscritos por Ford Motor Co. conducidos por Jane/Reynolds, Seton/Taylor y Firth/Raeburn. [7]