Las franjas de invasión eran bandas alternas en blanco y negro pintadas en los fuselajes y alas de los aviones aliados durante la Segunda Guerra Mundial para reducir la posibilidad de que fueran atacados por fuerzas amigas durante y después del Desembarco de Normandía . Tres bandas blancas y dos negras estaban envueltas alrededor de la parte trasera de un fuselaje justo en frente del empenaje (cola) y de adelante hacia atrás alrededor de las superficies superior e inferior del ala.
Después de que un estudio concluyera que los miles de aviones involucrados en la invasión saturarían y estropearían el sistema IFF , el esquema de marcado fue aprobado el 17 de mayo de 1944 por el mariscal jefe del aire Sir Trafford Leigh-Mallory , al mando de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada. El 1 de junio se realizó un ejercicio de prueba a pequeña escala sobre la flota de invasión OVERLORD , para familiarizar a las tripulaciones de los barcos con las marcas, pero por razones de seguridad, las órdenes de pintar las franjas no se emitieron a las unidades de transporte de tropas hasta el 3 de junio y para las unidades de cazas y bombarderos hasta el 4 de junio.
Se aplicaron rayas a cazas, aviones de reconocimiento fotográfico, transportes de tropas, bombarderos bimotores medianos y ligeros y algunos aviones de servicio especial. No estaban pintados en los bombarderos pesados cuatrimotores de la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. ni en el Comando de Bombarderos de la RAF , ya que había pocas posibilidades de error de identidad, ya que la Luftwaffe tenía pocos bombarderos de este tipo ( siendo el Heinkel He 177 y el Focke-Wulf Fw 200 Condor los excepciones). La orden afectó a todos los aviones de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada , la Defensa Aérea de Gran Bretaña , planeadores y aviones de apoyo como los aviones de rescate aire-mar del Coastal Command cuyas funciones podrían implicar el sobrevuelo de las defensas antiaéreas aliadas.
Un mes después del Día D , se ordenó que se retiraran las franjas de las superficies superiores de los aviones para hacerlas más difíciles de detectar en tierra en las bases avanzadas de Francia. Fueron eliminados por completo a finales de 1944, después de que los aliados lograran la supremacía aérea total sobre Francia.
Durante la Operación Dragón , dos alas del IX Comando de Transporte de Tropas fueron enviadas a Italia para reforzar las fuerzas de transporte de tropas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . Se pintaron franjas de invasión en los aviones de la 51.ª Ala de Transporte de Tropas , ya estacionados allí, para proporcionar marcas uniformes durante la operación. [1]
Las franjas eran cinco franjas blancas y negras alternadas. En aviones monomotor, cada franja debía tener 18 pulgadas (46 cm) de ancho, colocarse 6 pulgadas (15 cm) hacia el interior de los círculos en las alas y 18 pulgadas (46 cm) hacia adelante del borde de ataque del plano de cola en el fuselaje. . Las marcas nacionales y el número de serie no debían borrarse. En los aviones bimotores, las franjas tenían 24 pulgadas (61 cm) de ancho, estaban colocadas 24 pulgadas (61 cm) fuera de las góndolas del motor en las alas y 18 pulgadas (46 cm) delante del borde de ataque del plano de cola alrededor del fuselaje. . Sin embargo, los aviones estadounidenses que usaban las franjas de invasión comúnmente tenían una parte de la sección de "barra" agregada de sus círculos posteriores a 1942 superpuestas a las franjas de invasión en las alas. [ cita necesaria ]
En la mayoría de los casos, las franjas fueron pintadas por el personal de tierra ; Con sólo unas pocas horas de antelación, algunas de las franjas estaban " enmascaradas ". [2] Como resultado, dependiendo de las habilidades de los "erks" ( apodo de la RAF para el personal de tierra ), las franjas a menudo estaban lejos de ser limpias y ordenadas. [ cita necesaria ]
Las franjas para esta operación de engaño de dos días en 1943 eran negras desde la punta del ala hasta una posición en el ala donde la cuerda mide 5 pies, luego cuatro franjas alternadas de blanco y negro. Esto fue lo mismo para las superficies superior e inferior. Estos se aplicaron a todas las aeronaves que operaban a bajo nivel. Para los aviones monomotor, las franjas tenían 18 pulgadas de ancho. Para los aviones bimotores, incluido el Westland Whirlwind , las franjas tenían 24 pulgadas de ancho. [ cita necesaria ]
Un uso anterior de bandas en blanco y negro fue en el Hawker Typhoon y en las primeras producciones Hawker Tempest Mark Vs. El avión tenía un contorno similar al visto desde arriba y desde abajo al Focke-Wulf Fw 190 y las bandas se agregaron para ayudar a la identificación en combate. La orden fue promulgada el 5 de diciembre de 1942. Al principio fueron aplicadas por equipos de tierra de la unidad, pero pronto comenzaron a pintarlas en la fábrica. Cuatro franjas negras de 12 pulgadas (300 mm) de ancho separadas por tres franjas blancas de 24 pulgadas (610 mm) debajo de las alas desde las raíces de las alas. Desde principios de 1943, los Typhoon también tenían una franja amarilla de 460 mm (18 pulgadas) de ancho en cada una de las alas superiores, centrada en el cañón interior. Todas estas marcas fueron abandonadas oficialmente el 7 de febrero de 1944. [ cita necesaria ]
El escuadrón de cazas de la Luftwaffe especializado exclusivamente en aviones de finales de la guerra , Jagdverband 44 , poseía varios cazas con motor de pistón Fw 190 D para proteger los aviones de combate Messerschmitt Me 262 de sus unidades durante las operaciones de despegue y aterrizaje de los aviones, ya que los aviones eran más vulnerable al ataque de los cazas aliados con motor de pistón en esos momentos. El avión Fw 190D de este llamado Platzschutzstaffel (escuadrón de protección de aeródromos) utilizó un esquema de color que presenta áreas pintadas de rojo sólido debajo de las alas y alrededor de las áreas traseras del fuselaje, dentro de las cuales estrechas franjas blancas corren de adelante hacia atrás debajo de las alas y Se pintaron "verticalmente" alrededor de las áreas del fuselaje, para identificarlos como cazas "amigos" de la Luftwaffe.
Esto se hizo por razones similares a las que se habían utilizado las "franjas de invasión" en la Operación Overlord diez meses antes en Normandía. El Staffel recibió el sobrenombre de Die Papagei -Staffel ("El escuadrón de los loros"); sin embargo, no se sabe si el uso anterior de Würger (que en inglés se traduce como "alcaudón") por parte de la propia empresa de aviones Focke-Wulf para su diseño original. El subtipo inicial con motor radial Fw 190A tenía alguna relación con el apodo Platzschutzstaffel de la unidad JV 44 . [ cita necesaria ]
Las franjas de invasión se reintrodujeron en los aviones Fleet Air Arm británicos y australianos que operaron durante la Guerra de Corea en 1950. También se usaron franjas similares a principios de la guerra en los F-86 Sabres de la 4ta Ala Interceptora de Cazas como una desviación de las franjas amarillas estándar. . [ cita necesaria ]
Las rayas fueron utilizadas nuevamente por la Royal Air Force , el Fleet Air Arm de la Royal Navy , la Aviación Naval Francesa y la Fuerza Aérea Francesa durante la operación de Suez de 1956, principalmente para distinguir los aviones británicos y franceses de los aviones egipcios de fabricación británica. Los aviones monomotor tenían franjas amarillas/negras/amarillas/negras/amarillas de un pie de ancho; Los aviones multimotor tenían el mismo patrón con franjas de 2 pies (61 cm). Israel, que era cobeligerante con Gran Bretaña y Francia, no pintó las rayas de Suez en sus aviones. [ cita necesaria ]
Durante la invasión de Checoslovaquia liderada por los soviéticos en 1968, la Unión Soviética utilizó una serie de franjas blancas en los vehículos blindados de sus fuerzas invasoras porque utilizaban predominantemente los mismos tipos de vehículos de combate que las fuerzas armadas de Checoslovaquia (ambas eran aliadas del Pacto de Varsovia). ). Las marcas consistían en una larga franja blanca en el medio del vehículo desde el frente y a lo largo del techo hasta la parte trasera con dos franjas adicionales en el medio de ambos lados. Esto es similar a las marcas aplicadas en la mayoría de los tanques y vehículos de combate blindados soviéticos que lucharon en Berlín en 1945 durante la Segunda Guerra Mundial para evitar el fuego amigo de los aviones aliados occidentales (británicos o estadounidenses) que sobrevolaban la ciudad para realizar bombardeos hasta su caída. . [ cita necesaria ]
Además, algunos aviones de la Fuerza Aérea Soviética, como los cazas MiG-21 , recibieron dos franjas rojas en el fuselaje y en los estabilizadores verticales, también porque este tipo de aviones eran utilizados por la Fuerza Aérea Checoslovaca .
Las Fuerzas Armadas rusas utilizaron varias letras pintadas de blanco, la más famosa una insignia que se asemeja a la letra latina Z , en tanques y vehículos blindados durante la invasión de Ucrania de 2022 . En abril de 2021, los analistas notaron por primera vez que los vehículos estaban pintados con marcas similares a las utilizadas en la invasión de Checoslovaquia . [3] Expertos y asesores militares han declarado que esto probablemente evitaría incidentes de fuego amigo, ya que tanto las fuerzas rusas como las ucranianas utilizan el mismo tipo de vehículos de combate. [4] Esto fue más pronunciado al comienzo de la invasión, antes de que los suministros y equipos de la OTAN comenzaran a llegar. [5] El Ministerio de Defensa ruso confirmó el uso del símbolo en Instagram, afirmando que es una abreviatura de la frase "por la victoria". " ( ruso : за победу , romanizado : za pobedu ). [6] Según las Fuerzas Armadas de Ucrania , las diferentes letras indican diferentes destacamentos militares rusos, y la Z indica fuerzas del Distrito Militar Oriental . [7]
A su vez, los tanques ucranianos están pintados con cruces cosacas , para diferenciarse de los tanques rusos. [8]
