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Clase estrella GWR

Réplica de la Estrella del Norte (construida en 1923 utilizando algunas partes de la original) en exhibición en Swindon, Inglaterra, 2011

Las locomotoras de vapor de ancho de vía ancho 2-2-2 de la clase Star de Great Western Railway (GWR) se utilizaron para el transporte de pasajeros en trenes. Diseñada por Robert Stephenson , la clase se puso en servicio entre noviembre de 1838 y noviembre de 1841, y se retiró entre abril de 1864 y septiembre de 1871.

Se fabricaron un total de doce locomotoras de la clase Star. Cabe destacar que recibieron los nombres románticos o coloquiales (en lugar de científicos) de cuerpos astronómicos. Cuando se entregó la última, el ingeniero de GWR, Daniel Gooch, ya había diseñado y recibido varias de sus locomotoras de la clase Firefly de mayor tamaño .

Estrella del NorteyLucero del alba

Estas dos locomotoras fueron construidas en 1836 por Robert Stephenson & Co. para el ferrocarril de Nueva Orleans , que tenía un ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ). Ese ferrocarril atravesó dificultades financieras y no pudo aceptarlas; Stephensons vendió las locomotoras a la GWR, modificando el ancho de vía a 7 pies  1 ⁄ 4  pulgadas ( 2140 mm ) antes de la entrega y, en el caso de North Star , también instaló ruedas motrices de 7 pies 0 pulgadas (2134 mm) en lugar de las ruedas originales de 6 pies 6 pulgadas (1981 mm). [1] [2]

La North Star llegó a la estación de Maidenhead Bridge en barcaza el 28 de noviembre de 1837; el 31 de mayo de 1838, fue el tren inaugural de los directores de la compañía. En 1854 se reconstruyó con cilindros de 16 pulgadas × 18 pulgadas (406 mm × 457 mm) y la distancia entre ejes se alargó en 1 pie (305 mm). Se retiró en 1871, pero se mantuvo en Swindon , junto con Lord of the Isles , hasta 1906. Luego se desmanteló, pero se recuperaron muchas piezas para construir la réplica posterior.
"La estrella del norte" es uno de los dos nombres alternativos comunes para Polaris (el otro es " estrella polar "). Es la única estrella polar visible en ambos hemisferios y se ha utilizado durante mucho tiempo para la navegación debido a su apariencia constante, fija e inmóvil, hacia el norte en el cielo nocturno. El parque comercial al norte de la estación de Swindon se llama North Star en honor a la locomotora e incluye calles llamadas North Star Avenue y Polaris Way.
Esta, la segunda clase Star, no se entregó hasta 14 meses después de la North Star . Tenía ruedas más pequeñas de 6 pies 6 pulgadas (1981 mm), como se había previsto cuando se construyó para el ferrocarril de Nueva Orleans; la distancia entre ejes era de 12 pies 6 pulgadas (3810 mm).
Su nombre deriva de "la estrella de la mañana", el nombre periódico común del planeta Venus (a veces el objeto más brillante en el cielo nocturno) cuando se lo ve en el cielo oriental justo antes del amanecer; su movimiento entonces parece "guiar" al sol durante muchas mañanas.

Locomotoras posteriores

Como las máquinas North Star y Morning Star resultaron exitosas (a diferencia de las de otros fabricantes entregadas entre 1837 y 1840), Gooch encargó diez más a Stephensons con un diseño básicamente idéntico a las dos primeras; se construyeron entre 1839 y 1841, aunque había variaciones en el diseño. [3] [4]

Una " estrella brillante " es aquella claramente visible en el cielo nocturno y generalmente denota una de las pocas que parecen brillar más que la mayoría.
Después de su retirada, la Estrella del Perro se utilizó como caldera estacionaria en Paddington . Recibe su nombre de la "estrella del perro", el nombre común de Sirio , la estrella más brillante del cielo nocturno y que se encuentra en la constelación del Can Mayor (latín: "perro mayor", de donde proviene el nombre común de Sirio).
Su nombre deriva de "la estrella vespertina", el nombre periódico común del planeta Venus (a veces el objeto más brillante en el cielo nocturno) cuando se lo ve en el cielo occidental justo antes del atardecer; su movimiento parece entonces "seguir" al sol durante muchas tardes.
Una " estrella polar " designa cualquier estrella que se encuentre fácilmente y que se utilice para ayudar a la navegación (por ejemplo, Polaris ). Hoy en día, un término arcaico, en inglés medio significaba "estrella de rumbo" o "estrella guía". [5]
Esta locomotora fue construida con 15+Cilindros de 1 ⁄ 2  in × 18 in (394 mm × 457 mm). Fue reconstruida como locomotora de tanque 4-2-2T. Su nombre es una ayuda para la navegación: una estrella polar es aquella que aparece fija e inmóvil sobre el Polo Norte o el Polo Sur de la Tierra y, por lo tanto, se utiliza como guía. La única visible es Polaris (también conocida como Estrella Polar o Estrella del Norte).
Esta locomotora fue reconstruida como locomotora de tanque 4-2-2T. Su nombre no tiene ninguna asociación particular con ninguna estrella específica, aunque las estrellas rojas prominentes visibles desde el hemisferio norte incluyen Aldebarán , Arturo , Antares y Betelgeuse .
Esta locomotora tenía una distancia entre ejes de 14 pies y 6 pulgadas (4420 mm); en algún momento fue reconstruida como locomotora de tanque 4-2-2T. El 7 de septiembre de 1841 pasó sobre un deslizamiento de tierra cerca de Chippenham , pero el resto del tren (incluido el Tiger , acoplado detrás) se descarriló. El nombre de la locomotora reflejaba el estatus de la empresa: una "estrella en ascenso" es el término para cualquier estrella que parece trepar al cielo (en lugar de moverse bajo en el horizonte), y a menudo se usa metafóricamente para referirse a alguien "nuevo" cuya reputación está aumentando rápidamente.
Esta locomotora fue construida con 15+Cilindros de 1 ⁄ 2  in × 19 in (394 mm × 483 mm) y una distancia entre ejes de 12 ft 7 in (3835 mm). Las cuatro « estrellas reales » persas son Aldebarán, Régulo, Antares y Fomalhaut, que se dice que protegen los cuatro cuartos del cielo nocturno anual. [6]
Esta locomotora fue reconstruida como locomotora de tanque 4-2-2T. Una "estrella fugaz" es el término descriptivo para un meteorito .
Esta locomotora fue construida con 15+Cilindros de 1 ⁄ 2  in × 19 in (394 mm × 483 mm) y una distancia entre ejes de 12 ft 7 in (3835 mm). Después de su retirada, se utilizó como caldera estacionaria en Oxford . Su nombre reflejaba la dirección oeste del GWR: "la estrella occidental" no tiene una asociación particular con ninguna estrella específica (aunque Antares era el guardián del cuarto de la puerta occidental en la mitología persa de la "estrella real"). [6]

Réplica

Réplica de la Estrella del Norte (construida en 1923 utilizando algunas partes de la original) en exhibición en Swindon, Inglaterra, 2008

Se construyó una réplica inoperante de la North Star para la Cabalgata de 1923, que ahora se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Vapor de Swindon .

Utilizaba algunas de las piezas de la North Star original , desguazada en 1906, pero no podía funcionar con vapor. Aunque apareció en la película del centenario del ferrocarril en 1935, era impulsada por otra locomotora.

Referencias

  1. ^ MacDermot 1927, pág. 714.
  2. ^ Reed 1953, págs. B4, B11–13.
  3. ^ MacDermot 1927, págs. 751–3.
  4. ^ Reed 1953, págs. B11–13.
  5. ^ "lodestar". Diccionario en línea Merriam-Webster . Merriam-Webster . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
  6. ^ ab "Las estrellas reales de Persia". Revista Atlantis Rising, número 27, mayo-junio de 2001, en la que se afirma que "Antares protegía el oeste". Archivado desde el original el 15 de julio de 2011. Consultado el 4 de agosto de 2011 .
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