La clase Silba (a veces llamada clase Cetina ) es una clase de tres buques de desembarco , también utilizados como minadores , construidos para la Armada yugoslava (JRM) y la Armada croata (HRM) durante los años 1980 y 1990. Los barcos se construyeron en el astillero Brodogradilište specijalnih objekata en Split con ligeras diferencias en la configuración del armamento entre los dos últimos barcos. Cuando comenzó la Guerra de Independencia de Croacia , un barco estaba en servicio con el JRM mientras que otro se estaba completando.
El que estaba en servicio en el JRM fue trasladado a Montenegro , donde sería puesto en servicio con la Armada de la nueva República Federativa de Yugoslavia . El segundo barco que fue capturado sin terminar fue completado por las fuerzas croatas y entró en servicio con el HRM, seguido por un tercero que fue puesto en grada por Croacia en 1993. Los dos barcos comisionados con el HRM permanecen en servicio activo, proporcionando asistencia a instituciones civiles además de sus tareas militares regulares. El primer barco de la clase está actualmente fuera de servicio y en reserva en la Bahía de Kotor , Montenegro.
La clase Silba fue desarrollada por el Brodarski institut (BI) de Zagreb como reemplazo de un gran número de antiguas barcazas de desembarco basadas en diseños alemanes de la Segunda Guerra Mundial ( Marinefährprahm y Siebel ). [1] Los tres barcos se completaron en Brodogradilište specijalnih objekata (BSO) en Split, Croacia. El primero, Krk (DBM-241), fue comisionado por el JRM en algún momento entre 1986 y 1990. [2] [3] La quilla del segundo barco que se llamaría Rab (DBM-242) se colocó en 1990. [2] [4] Cuando comenzó la Guerra de Independencia de Croacia, el Rab inacabado fue capturado por las fuerzas croatas. Fue completado y botado como Cetina (DBM-81) el 18 de julio de 1992. Un tercer y último barco fue botado el 17 de septiembre de 1994 como Krka (DBM-82). [4]
Estos barcos tipo ferry presentan un diseño roll-on/roll-off con dos rampas de carga ubicadas en la proa y la popa. [5] Miden 49,69 m (163 pies 0 pulgadas) de largo, tienen una manga de 10,2 m (33 pies 6 pulgadas) con un calado de 2,6 m (8 pies 6 pulgadas). La propulsión consiste en dos motores Burmeister & Wain Alpha Diesel 10V 23L VO de 1140 kW (1530 hp) montados en dos ejes, lo que les permite una velocidad máxima de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph) y una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Viajando a su velocidad de crucero, tienen un alcance de 1200 a 1400 millas náuticas (2200 a 2600 km; 1400 a 1600 mi) con una autonomía de 12 días. Los barcos están tripulados por una dotación de 32 personas. [6]
La configuración de armamento difiere entre los dos primeros buques y el último; el DBM-241 y el DBM-81 están armados con dos AK-230 CIWS montados en los costados, un solo cañón cuádruple M-75 de 20 mm (0,79 pulgadas) en la popa y un solo lanzamisiles antiaéreos cuádruple MTU-4 9K32M Strela-2M (SA-7b "Grail"). El interior, que cuenta con dos raíles para minas, puede usarse para transportar hasta 152 minas navales diferentes, seis carros medianos o 300 tropas con equipo, una capacidad de carga total de 460 t (450 toneladas largas). El DBM-82 se completó con un armamento de cañón diferente; en lugar del AK-230, el DBM-82 tiene dos cañones M-71 de 20 mm en los costados y un solo cañón Bofors D70 de 40 mm (1,6 pulgadas) en la proa. El barco también fue completado como transportador de agua auxiliar con una capacidad de alrededor de 230 t (230 toneladas largas) de agua dulce. [7] [5] El número de minas que el DBM-82 puede transportar es un máximo de 114. [4]
Al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia, el DBM-241 fue trasladado a Montenegro, donde más tarde entró en servicio con la Armada de Yugoslavia . El DBM-242, ahora rebautizado como DBM-81, fue botado como Cetina y entró en servicio con la Armada croata el 19 de febrero de 1992 con Ivo Raffanelli al mando. Durante el resto de la guerra, el Cetina se dedicó al transporte de tropas y equipos a lo largo de la costa, incluidos los viajes de suministro para las fuerzas croatas durante la Operación Maslenica en 1993. El mismo año, el barco participó en las pruebas de la nueva mina naval MNS-M90. El DBM-82, el tercer y último barco de la clase, fue puesto en servicio con la Armada croata el 9 de marzo de 1995 con Jerko Bošnjak al mando. [4]
Según publicaciones e informes de noticias, se informó que el DBM-241 estaba operativo hasta 2005. [9] [10] Un artículo publicado en octubre de 2012 informó que la Armada egipcia compró el DBM-241 un año antes. Aunque se pagó el anticipo, la entrega oficial del barco aún no se había producido en el momento en que se publicó el artículo. [8] A marzo de 2014, el sitio web oficial de las Fuerzas Armadas de Montenegro no incluye al DBM-241 entre su flota: [11] el barco se encuentra actualmente en reserva en la bahía de Kotor , frente a Đenovići . Los dos buques de la clase Silba en manos croatas siguen prestando servicio en la Flotilla de la Armada realizando tareas navales tradicionales, así como misiones de apoyo a instituciones civiles, como el suministro de agua y el transporte de bomberos. [7] [12]
En julio de 2006 , el Krka sufrió daños durante una revisión en el astillero de Šibenik . Mientras lo bajaban al mar, el cabrestante del syncrolift se desprendió del hormigón, lo que provocó la caída del barco, creando un agujero en el casco y hundiendo la popa. Los primeros informes sobre daños importantes resultaron ser falsos y el barco fue reparado poco después. De los diez miembros de la tripulación que estaban a bordo en ese momento, solo uno sufrió heridas leves. [13] [14]
En 2015, el Krka y el Cetina fueron encargados de transportar vehículos y personal del ejército croata a España para el ejercicio "Trident Juncture" de la OTAN . Los barcos partieron de la base naval de Lora el 11 de octubre de 2015, cargados con cuatro vehículos blindados Patria , dos camiones, un vehículo de motor y 14 soldados programados para participar en el ejercicio. [15] El 13 de octubre llegaron a Catania , donde se reunieron con el Andrija Mohorovičić desplegado en apoyo de la Operación Tritón . Los dos barcos hicieron otra parada en Cagliari antes de continuar hacia España, llegando a Sagunto el 18 de octubre después de pasar siete días en el mar. [16] Los barcos regresaron a la base naval de Lora el 13 de noviembre, concluyendo su despliegue de un mes durante el cual atravesaron un total de 2700 millas náuticas (5000 kilómetros; 3100 millas). [17]