La clase Huszár fue una clase de destructores construidos para la Armada austrohúngara antes de la Primera Guerra Mundial . Fueron construidos según un diseño del constructor naval británico Yarrow Shipbuilders , quien construyó el primer barco, y entre 1905 y 1909 se construyeron otros 11 barcos en astilleros austriacos y húngaros. Se construyó un barco de reemplazo cuando el barco líder se perdió en un accidente. en 1908, y al estallar la Primera Guerra Mundial se incautó otro barco de diseño similar construido para la armada china . Se perdieron dos barcos durante la guerra, un solo barco que sirvió en la Armada griega después del final de la guerra y el resto fue desguazado.
En 1904, Austria-Hungría, deseosa de mejorar su armada, hizo un pedido al especialista británico en torpederos Yarrow para diseños para un destructor de 400 t y un torpedero marítimo de 200 t. Yarrow construiría prototipos de ambos tipos y la producción continuaría en Austria-Hungría , dividida entre el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT) en Trieste , Austria y el astillero Ganz-Danubius en Fiume , Hungría. [1]
El diseño del destructor de Yarrow era un diseño "tortuga" similar a los "treinta nudos" de la Royal Navy, y se basaba en la clase Ikazuchi de Yarrow construida para Japón. [2] [3] El casco del barco tenía 68,4 metros (224 pies 5 pulgadas) de largo total y 67,1 metros (220 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 6,25 metros (20 pies 6 pulgadas) y un calado de 1,8 metros. (5 pies 11 pulgadas). [4] [5] Desplazaron 400 toneladas (390 toneladas largas ) de carga estándar y 420 t (410 toneladas largas) de carga profunda. [5]
Los barcos estaban propulsados por dos máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , alimentadas por cuatro calderas Yarrow , con una potencia de 6.000 ihp (4.500 kW), accionando dos ejes. Esto dio una velocidad de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). Se colocaron cuatro embudos . [4] [5] Una innovación en comparación con la del Ikazuchi fue que la entrada al embudo delantero estaba troncalizada hacia atrás, lo que permitía mover el embudo hacia atrás, dejando a su vez espacio para que el puente del barco estuviera situado muy detrás del castillo de proa. . Esto hizo que el puente fuera mucho más seco en alta mar. [2]
El armamento original consistía en un único cañón Skoda L/45 de 66 mm (2,6 pulgadas) [a] [b] y siete cañones L/44 de 47 mm (1,9 pulgadas) , con dos tubos lanzatorpedos de 450 mm (18 pulgadas) , uno en el pozo entre el lomo de tortuga y el puente, y uno a popa. [2] [4] Los cañones de 47 mm fueron reemplazados posteriormente por cañones L/40 de 66 mm.
El primer barco, SMS Huszár [c], se depositó en el astillero de Yarrow en Londres en septiembre de 1904; el barco se botó el 31 de marzo de 1905 y se completó el 19 de septiembre de 1905, [5] alcanzando 28,16 nudos (52,15 km/h; 32,41 mph). [7] Se hicieron pedidos para construir otros 11 barcos en Austria-Hungría. [4] Mientras que STT se apresuró a empezar a trabajar, con su primer barco, el SMS Ulan , que se instaló en septiembre de 1905, [5] los trabajos en el astillero Ganz-Danubius de Fiume, al que se le había adjudicado un contrato para seis barcos con el fin de El trabajo dividido entre Austria y Hungría se retrasó por la necesidad de construir atracaderos para construir los barcos; su primer barco no se instaló hasta julio de 1907. [3] [5] Las entregas a la Armada austro-húngara continuaron desde septiembre de 1906 hasta diciembre. 1909. [5]
El 3 de diciembre de 1908, Huszár encalló cerca de Traste, en la costa del Adriático, y el barco se hundió el 12 de diciembre. [7] Se construyó un barco de reemplazo, con el mismo nombre, en el Astillero Naval de Pola , utilizando armamento y otros equipos rescatados del barco hundido. [3] [5] La clase se rearmó en 1912-1913, con cinco cañones L/30 de 66 mm reemplazando a los cañones de 47 mm. [4]
En 1912, China hizo un pedido a STT para un solo destructor basado en la clase Huszár , que se llamaría Lung Tuan , y en 1913 se encargaron doce barcos más. El armamento consistiría en dos de 12 libras (76 mm) y cuatro de 3-. Cañones de libra (47 mm) suministrados por Armstrong Whitworth , con dos tubos lanzatorpedos. Lung Tuan estaba casi terminada cuando estalló la Primera Guerra Mundial , y fue capturada por Austria-Hungría y remolcada a Pola para completarla como SMS Warasdiner , estaba armada con dos cañones L/45 de 66 mm y cuatro cañones L/30 de 66 mm. y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm. [3] [4]
Durante la guerra se hundieron dos barcos, el Streiter y el Wildfang . [4] La Armada Austro-Húngara se disolvió después del final de la Primera Guerra Mundial, y sus barcos se dividieron entre las naciones aliadas . [8] Ocho barcos fueron adquiridos por Italia y dos por Francia en 1920, y fueron desguazados, mientras que un barco, Ulan , fue a Grecia, donde sirvió como Esmirna hasta 1928. [4]
