La clase Bayraktar es una clase de buques de desembarco de tanques (LST) [1] [2] construidos en Turquía. Los dos buques anfibios de la clase fueron construidos para la Armada turca por el Astillero Anadolu ( en turco : Anadolu Deniz Insaat Kizaklari Sanayi ve Ticaret-ADIK ). Los LST satisfarán los requisitos operativos actuales y futuros del Comando de las Fuerzas Navales de Turquía.
Los LST están destinados principalmente a misiones anfibias y al transporte de tropas y equipos, mientras que sus misiones secundarias incluyen ayuda humanitaria, socorro en casos de desastre, asistencia médica y transporte.
En junio de 2011, la SSM (Autoridad de Armamento de Turquía) adjudicó al Astillero Anadolu un contrato para construir dos LST para la Armada turca. Según el acuerdo, el astillero es responsable del diseño, la construcción, la integración del sistema, las pruebas y la entrega. El Astillero Anadolu y HAVELSAN firmaron un contrato en 2012 para la integración del sistema de gestión de combate (CMS) en los buques LST. El segundo contrato fue firmado por ambas empresas para el proyecto LST en marzo de 2013.
En mayo de 2013, el Astillero Anadolu firmó contratos de suministro con Aselsan, Havelsan e ISBIR Elektrik para el proyecto LST. Aselsan se encargó de la entrega de los sistemas electrónicos y de comunicaciones, mientras que Havelsan se encargó del software CMS y GENESIS para los buques. ISBIR Elektrik suministró los grupos electrógenos diésel para los LST.
En mayo de 2014 se cortó el primer acero para el buque líder de su clase, el TCG Bayraktar (L-402). El LST se botó en octubre de 2015 y entró en servicio en la Armada en 2017. El segundo LST, el TCG Sancaktar, entró en servicio en abril de 2018.
Los LST incorporan un diseño monocasco de tamaño intermedio superior fabricado en acero. Cada buque está diseñado para cumplir con los requisitos de estabilidad y comportamiento en el mar de la Armada turca y tendrá una vida útil prevista de 40 años. Los buques cumplen con las normas de la OMI MARPOL 73/78 y la normativa sobre seguridad de la vida en el mar (SOLAS).
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Los rápidos buques anfibios están equipados con un armamento importante y son capaces de transportar grandes cantidades de armas y municiones, así como infantes de marina en apoyo de las operaciones anfibias. El TCG Bayraktar también servirá como buque insignia y buque de apoyo logístico.
Los buques de esta clase pueden operar en condiciones de estado del mar -5 y también pueden operar en estado del mar -6 o superior, con limitaciones. Además, los buques admitirán operaciones ilimitadas con helicópteros en condiciones de estado del mar -4.
Cada buque tiene una eslora total de 138,75 metros (455 pies 3 pulgadas), una manga de 19,60 metros (64 pies 4 pulgadas) y un calado de menos de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) a proa y menos de 5 metros (16 pies 5 pulgadas) a popa cuando está completamente cargado. El desplazamiento del buque es de 7.125 toneladas largas (7.239 t) y la capacidad de transporte de carga es de 1.180 toneladas largas (1.200 t), incluida una mezcla de vehículos o carga en cubiertas abiertas.
Los LST tienen una tripulación de 12 oficiales, 51 suboficiales y 66 marineros , así como 17 oficiales y 350 infantes de marina del Cuartel General del Grupo Conjunto.
Los LST turcos están armados con dos cañones navales individuales OTO Melara de 40 mm Fast Forty, dos sistemas de armas de corto alcance (CIWS) Mk 15 Phalanx y dos ametralladoras en montajes estabilizados controlados a distancia. Los buques anfibios cuentan con un radar de búsqueda aire/superficie Smart Mk2 3D, un director de observación de la Tierra AselFLIR 300D, sistemas de contramedidas de torpedos y un receptor de advertencia láser. Los sensores y las armas a bordo del buque estarán controlados por Genesis CMS.
Los buques están propulsados por cuatro motores diésel principales de 2.880 kW (3.860 hp) , que impulsan dos hélices de paso controlable a través de ejes gemelos. Los barcos también integrarán un propulsor de proa de 500 kW (670 hp) y cuatro generadores diésel de 785 kW (1.053 hp) con un sistema de gestión de energía (PMS). El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima continua de más de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) con desplazamiento a plena carga.