Los vuelos chárter, también llamados taxis aéreos o ad hoc, requieren una certificación de la autoridad de aviación civil del país asociado . La normativa se diferencia del servicio comercial/de pasajeros típico al ofrecer un servicio no regular.
Por lo general, se aplican normas análogas a los operadores de ambulancias aéreas y de carga, que a menudo también son servicios contratados ad hoc.
Estados Unidos
En Estados Unidos, estos vuelos están regulados por la Parte 135 de la FAA. [1] Hay algunos casos en los que un operador chárter puede vender vuelos programados, pero solo en cantidades limitadas. [2] A partir de 2021, la FAA había establecido como prioridad tomar medidas enérgicas contra los vuelos chárter no autorizados, según los expertos de la industria. [3]
Tipos de servicio
Existen varios modelos de negocio que ofrecen servicios de vuelos chárter, desde el operador chárter tradicional hasta los intermediarios y los programas de tarjetas de jet:
Operadores chárter: certificados por su organismo gubernamental asociado, como la FAA para las aerolíneas estadounidenses, tienen autoridad legal para publicitar y realizar vuelos chárter.
Agentes de vuelos chárter: Los agentes de vuelos chárter organizan vuelos en nombre de sus clientes, actuando como "agentes autorizados".
Tarjeta Jet : programas ofrecidos tanto por corredores como por operadores donde se le ofrece al cliente una tarifa fija por hora para una categoría de jet específica y el corredor u operador obtiene un jet de la flota chárter disponible.
Marketplace online – Plataforma de reservas online donde el cliente puede elegir y reservar el avión deseado directamente con el operador.
Se estima que hay unos 15.000 aviones comerciales disponibles para alquiler en el mundo. El mercado estadounidense es el más grande, seguido por el mercado europeo, con una actividad creciente en Oriente Medio, Asia y América Central. [4]
Algunas aerolíneas charter han empleado otros tipos de aviones, entre ellos Airbus , Boeing y McDonnell Douglas , aviones de línea principal como el Douglas DC-10 y el Boeing 747. Arrow Air de los Estados Unidos era una de esas aerolíneas. Entre otras aeronaves, empleó una flota de 6 aviones DC-10 desde 1983. [5]
^ "FAA Part 135". FAA . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
^ "Guía de la NBAA para la venta de vuelos chárter por asiento" (PDF) . Asociación Nacional de Aviación Comercial. Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2018 . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
^ Paul Egan (17 de mayo de 2021). "FAA: La compañía que llevó a Whitmer a Florida no está autorizada a operar vuelos chárter". Detroit Free Press . Consultado el 19 de mayo de 2021 . Si van a llevar a otros a volar por una tarifa, requieren un certificado de la Parte 135, dijo Williams. "Es bastante serio" en términos de posibles sanciones civiles tanto para la empresa propietaria de la aeronave como para el piloto, dijo Williams. La FAA ha hecho de la lucha contra los vuelos chárter no autorizados una prioridad
^ Asp, Maria (20 de abril de 2015). «Private Jet Charter and Sales 2014». Sand Aviation Publishing. Archivado desde el original el 7 de junio de 2017. Consultado el 5 de mayo de 2015 .
^ "DETALLES DE LA FLOTA AIR DE ARROW". www.airfleets.net .
Enlaces externos
Medios relacionados con Charter airlines en Wikimedia Commons
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