En señalización ferroviaria, un bloque móvil es un sistema de bloques de señalización en el que las computadoras definen los bloques en tiempo real como zonas seguras alrededor de cada tren. Esto requiere tanto conocimiento de la ubicación exacta y la velocidad de todos los trenes en un momento dado, como una comunicación continua entre el sistema de señalización central y el sistema de señalización de la cabina del tren. El bloque móvil permite que los trenes circulen más juntos ( intervalo reducido ) manteniendo los márgenes de seguridad requeridos, aumentando así la capacidad general de la línea. Puede contrastarse con los sistemas de señalización de bloques fijos .
Se requiere control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) o señalización basada en transmisión (TBS) para detectar la ubicación exacta de los trenes y transmitir la velocidad de operación permitida para permitir esta flexibilidad. [1] La información sobre la ubicación del tren se puede recopilar a través de marcadores activos y pasivos a lo largo de las vías y tacómetros y velocímetros instalados en el tren. Los sistemas basados en satélites no se utilizan porque no funcionan en túneles.
Otra versión del sistema de bloques móviles serían los ordenadores de localización en los propios trenes. Cada tren determina su ubicación en relación con todos los demás trenes y establece sus velocidades seguras utilizando estos datos. Se requiere menos equipo en el camino en comparación con el sistema fuera del tren, pero el número de transmisiones es mucho mayor. [ cita necesaria ]
El bloque móvil se utiliza en varias líneas del metro de Londres , incluidas las líneas Victoria , [ cita requerida ] Jubilee y Northern , y en partes de las líneas subterráneas . [2] En Londres también se utiliza en el Docklands Light Railway [3] y en el tramo central de la línea Elizabeth . [4] La línea BMT Canarsie del metro de la ciudad de Nueva York ( tren L ), el Tren Urbano (Puerto Rico), [5] el MRT de Singapur y el SkyTrain de Vancouver también emplean señalización de bloques móviles. También es utilizado por el MTR de Hong Kong , en la línea Tuen Ma , la línea Disneyland Resort , la línea South Island y la línea East Rail . [6]
Se suponía que sería la tecnología habilitante para la modernización de la línea principal de la costa oeste de Gran Bretaña , que permitiría a los trenes circular a una velocidad máxima más alta (140 mph o 230 km/h), pero se consideró que la tecnología no estaba lo suficientemente madura, considerando las grandes número de cruces en la línea y el plan fue abandonado. [7] Forma parte de la especificación de nivel 3 del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario para su futura instalación en el Sistema Europeo de Control de Trenes , que en el nivel 3 contará con bloques móviles que permitirán a los trenes seguirse entre sí en distancias de frenado exactas.