La línea de la Isla Sur ( chino :南港島綫), identificada con color verde claro en el mapa de ruta del MTR, es una línea de tránsito rápido del sistema de metro MTR de Hong Kong . Esta línea conecta el distrito comercial de Hong Kong desde la estación Admiralty con el distrito sur de la isla de Hong Kong y la isla de Ap Lei Chau , que no contaba con ningún transporte ferroviario antes de la apertura de esta línea. [2] El material rodante de la línea South Island está diseñado específicamente para operación sin conductor. Los trenes se controlan de forma remota desde el Centro de Control de Operaciones en Tsing Yi . Aprobada por el Consejo Ejecutivo en 2007, [3] la línea entró en servicio el 28 de diciembre de 2016. [4]
Esta línea se conocía durante la planificación y construcción como la línea de la Isla Sur (Este) para distinguirla de la línea de la Isla Sur (Oeste) , que aún está en planificación.
La propuesta inicial para la línea se desarrolló en 2002 y pasó por una serie de cambios, en ocasiones combinada con la línea West Island y la línea South Island (Oeste) . La alineación final corresponde con la "opción B" del esquema revisado de 2005 , sin incluir ninguna estación intermedia en Happy Valley , para reducir el tiempo de viaje al distrito comercial central.
MTR define el ferrocarril como un sistema de capacidad media . El pedido final de material rodante para la nueva línea consistió en 10 nuevas EMU MTR CNR Changchun de tres vagones que utilizaban ruedas de acero. Estos trenes son externamente similares a los nuevos conjuntos existentes en servicio en la línea Kwun Tong , pero son completamente automáticos y sin conductor : la segunda línea de este tipo en el sistema MTR después de la línea Disneyland Resort , y la tercera línea de este tipo en Hong Kong. [5] Sin embargo, cada tren tiene al menos un personal para patrullar durante la hora de tráfico que está calificado para controlar el tren manualmente de acuerdo con los requisitos del Departamento de Bomberos desde el inicio de la línea. [6] Los trenes circulan con una frecuencia de tres minutos durante las horas pico.
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La línea Isla Sur comienza en un túnel en la estación Admiralty , una estación de metro que conecta con las líneas Tsuen Wan e Island preexistentes . Desde Admiralty, la línea viaja hacia el sureste debajo del Monte Cameron a través del túnel Nam Fung de 3,2 km (2,0 millas), emergiendo a un viaducto cubierto en un sitio entre el portal del túnel de Aberdeen y el Hospital Gleneagles , justo antes de la estación Ocean Park .
Luego, la línea continúa hacia el oeste por un viaducto a través de Wong Chuk Hang y Staunton Creek sobre un nullah , en el que se construyó la estación Wong Chuk Hang , y cruza el canal hasta la isla de Ap Lei Chau en el Puente del Canal de Aberdeen ; Después de aterrizar en Ap Lei Chau, la línea entra en un túnel y continúa hasta las estaciones Lei Tung y South Horizons.
Esta es una lista de las estaciones de la línea de la Isla Sur.
Lista
Los acuerdos de proyecto y el acuerdo de encomienda para la línea MTR South Island y la extensión de la línea Kwun Tong fueron firmados por el gobierno de Hong Kong y MTR Corporation el 18 de mayo de 2011. [7] En agosto de 2012, comenzaron los trabajos de perforación y voladura para la construcción del túnel Nam Fung. entre las estaciones Admiralty y Ocean Park. [8] La línea fue construida por una empresa conjunta de Leighton Asia y John Holland Group . [9] [10]
El 9 de diciembre de 2013 se completaron las obras estructurales de la estación Ocean Park. [11] [12] El primer tren de 3 vagones llegó a MTR Siu Ho Wan Depot el 19 de febrero de 2014. [13] El proyecto estaba completo en un 78% a finales de septiembre de 2014, y el túnel Nam Fung se abrió paso el 17 de octubre. [8] En 2015, comenzaron las pruebas entre las estaciones Wong Chuk Hang y South Horizons. A finales de febrero de 2015 se completó el 84% de las obras de construcción. Las obras en la estación Lei Tung se prolongaron por problemas geológicos, pero la MTR afirmó que no pospondría la apertura de la línea. [14]
La apertura de la línea de la Isla Sur estaba prevista originalmente para 2015. El 21 de mayo de 2014, un informante le dijo al Apple Daily que la fecha de inicio de la línea se pospondría un año y medio. MTR Corporation afirmó que se abriría como se esperaba. Sin embargo, la Oficina de Transporte y Vivienda reveló el retraso de los trabajos de construcción y exigió a MTR que revisara el inicio. Los miembros del Consejo Legislativo y del Consejo de Distrito criticaron a MTR por ocultar al público el progreso del proyecto y exigieron un informe de progreso en la reunión del Consejo. [15] Ocho días después, en la reunión del Consejo del Distrito Sur, MTRC anunció que el retraso fue causado por el trabajo de expansión de la estación Admiralty. La construcción de alta densidad, las instalaciones públicas subterráneas y la estación Admiralty existente prolongarían el avance de las obras, ya que "la seguridad es lo primero". Sin embargo, la fecha de apertura reclamada para 2015 se mantuvo sin cambios. [16] En noviembre de 2014, se anunció una fecha de apertura revisada de diciembre de 2016. [17]
En octubre de 2016, el presidente del MTRC, Frederick Ma, advirtió que la apertura de la línea de la Isla Sur podría retrasarse tres meses más. [18] Sin embargo, el 10 de noviembre de 2016, anunció que la línea de la Isla Sur se abriría a finales de 2016, diciendo que el equipo de ingeniería superó los muchos desafíos en la expansión de la Estación Almirantazgo. [19] Finalmente, el director ejecutivo de MTRC, Lincoln Leong, declaró oficialmente que la línea de la Isla Sur comenzaría a operar el 28 de diciembre de 2016. [4]
El 28 de diciembre, antes de que abriera la estación South Horizons, muchos residentes y entusiastas se reunieron frente a la entrada. Los funcionarios directivos de MTR, incluido el director ejecutivo Lincoln Leong, dieron la bienvenida a los pasajeros y viajaron en la primera salida. El primer tren salió de la estación South Horizons a las 5:55 am, cinco minutos antes de lo habitual. Después de 11 horas de funcionamiento, se realizaron más de 92.000 viajes de pasajeros. [20] Sin embargo, el día después de la apertura de la línea, una falla eléctrica provocó cortes de energía a las 2:15 pm, lo que provocó que los sistemas de iluminación, escaleras mecánicas, ascensores y puertas de pasaje dejaran de funcionar. Los trenes sin conductor pasaron al modo manual para mantener el servicio. El funcionamiento normal se reanudó después de media hora. [21]
En Admiralty, se construyó una nueva plataforma isleña bajo Harcourt Garden . [22] Los pasajes de transferencia conectan el área de la nueva estación con las plataformas más antiguas de la línea Tsuen Wan y la línea Island , así como con las plataformas de la línea East Rail .
En Wong Chuk Hang, se planeó que la estructura de la plataforma fuera una plataforma de doble isla con tres vías (como la estación Choi Hung ). Los trenes de la línea de la Isla Sur (Oeste) usarían la vía central, mientras que los trenes de la línea de la Isla Sur usarían las de cada lado, lo que permitiría intercambios convenientes entre plataformas . Sin embargo, según el plan final, cualquier futura plataforma de la línea de la Isla Sur (Oeste) debía construirse sobre las plataformas existentes.
Documentos del gobierno y la legislatura
Comunicados de prensa
