En el transporte público , una parada solicitada , parada con bandera o parada con silbato es una parada o estación en la que los autobuses o trenes, respectivamente, se detienen solo si se les solicita; es decir, solo si hay pasajeros o mercancías que recoger o dejar. De esta manera, se pueden incorporar paradas con un bajo número de pasajeros a una ruta sin introducir demoras innecesarias. Los vehículos también pueden ahorrar combustible al continuar a través de una estación cuando no es necesario detenerse.
El servicio de "parada de bandera" fue ofrecido históricamente por varias aerolíneas de pasajeros regulares en el pasado a destinos con baja demanda de pasajeros. A modo de ejemplo, en su horario del sistema mundial del 1 de junio de 1969, Pan American World Airways (Pan Am) tenía esta explicación: "Parada de bandera: Se realizará una parada y se aceptará el tráfico solo cuando las condiciones de operación lo permitan, y siempre que la solicitud de parada se realice con suficiente antelación". [1]
Es posible que no siempre se produzcan ahorros significativos en tiempo si no hay nadie a quien recoger, ya que los vehículos que pasan por una parada solicitada pueden tener que reducir la velocidad lo suficiente para poder detenerse si hay pasajeros esperando. Las paradas solicitadas también pueden introducir una variabilidad adicional en el tiempo de viaje y aumentar la necesidad de ampliar el horario .
La apariencia de las paradas solicitadas varía mucho. Muchas están claramente señalizadas, pero muchas otras dependen del conocimiento local.
Los métodos mediante los cuales se notifica a los vehículos de tránsito que hay pasajeros esperando ser recogidos en una parada solicitada varían según el sistema de tránsito y la ruta.
Muchos sistemas de autobuses y tranvías locales operan la mayoría de sus paradas como paradas solicitadas. Los autobuses y tranvías no dan servicio a las paradas a menos que haya un pasajero esperando o un pasajero a bordo utilice un timbre eléctrico para indicar una parada (generalmente tirando de una cuerda o presionando un botón o una tira de señalización amarilla). Las paradas que se dan servicio en cada viaje a menudo se denominan estaciones y se ubican en el final de una ruta. Estas paradas también se utilizan a menudo como puntos de control . Por el contrario, los servicios de tren ligero y autobús de tránsito rápido generalmente paran en todas las estaciones independientemente de la ruta.
Sin embargo, algunos sistemas utilizan este término para distinguir entre paradas marcadas que se deben parar (como si se tratase de parar un taxi ) y paradas marcadas en las que el conductor se detendrá para recibir a los pasajeros que estén esperando (como se indica más arriba). Esta práctica era común en ciertas rutas de Transport for London hasta 2008, con diferentes señales que diferenciaban entre los dos tipos de paradas. [2]
Otros sistemas pueden utilizar el término "solicitar parada" para referirse a una ubicación de servicio distinta a una parada de autobús marcada. Este tipo de servicio se puede encontrar en rutas de hail and ride , partes designadas de rutas o servicio especial nocturno. En las operaciones de hail and ride , hay pocas o ninguna parada marcada y los pasajeros pueden solicitar que el autobús se detenga en cualquier punto donde el conductor pueda hacerlo de manera segura y razonable. Esto es común en algunas ciudades, como Tulsa, Oklahoma, Estados Unidos , donde las paradas de autobús estaban señalizadas con poca frecuencia antes de 2019. [3] Algunos servicios funcionan de esta manera solo a altas horas de la noche, lo que permite dejar a los pasajeros entre las paradas marcadas, lo que reduce el tiempo de caminata para mayor seguridad y comodidad. [4] Los ejemplos incluyen Winnipeg Transit [5] y New York City MTA Bus (conocido como Late-night Request-A-Stop ).
En el transporte de larga distancia, los vehículos de transporte, como los trenes de pasajeros o los autobuses que circulan por autopistas, suelen circular a mayor velocidad que el transporte local. Esto significa que detenerse es más complicado (y más recomendable evitarlo) y que puede resultar muy difícil ver a un pasajero a tiempo para detenerse. Esta diferencia suele dar lugar a formas más complicadas de indicarle al vehículo que debe detenerse.
Algunos servicios, como Amtrak , exigen que se compre un billete con antelación, especificando un origen y un destino concretos. Como la tripulación del tren sabe qué billetes se han vendido, también sabe de dónde viene y a dónde va la gente, y simplemente se detiene solo en las estaciones que indican los billetes. Los servicios que no tienen emisión de billetes por adelantado, o que venden billetes para una variedad de destinos o tiempos de viaje, requieren formas de saber si hay alguien esperando o no en una estación o andén. Estas pueden ir desde que un pasajero hable con un despachador por teléfono situado en una estación o con un empleado de la estación hasta que simplemente se pulse un botón para activar una señal, como una luz intermitente en algún lugar antes de la estación, que el conductor pueda ver a tiempo para reducir la velocidad de forma segura.
En el Reino Unido , existen aproximadamente 150 paradas de solicitud de ferrocarril, de las cuales Gran Bretaña tiene alrededor de 135. [6] [7] [8] Al salir de una parada de solicitud, el pasajero debe hacer una señal al conductor del tren con la mano. Cuando planea desembarcar en una parada de solicitud, el pasajero debe informar al conductor del tren con anticipación. [9] Algunas paradas de solicitud en Escocia, ocho en la Far North Line , han tenido un quiosco de "Solicitud de parada" instalado en la estación. Este tiene información en vivo para los pasajeros y un botón que se puede presionar para alertar al conductor de su intención de abordar el tren antes de que llegue a la vista desde los andenes. Esto alerta al conductor sobre cualquier pasajero en espera con anticipación; si no hay ningún requisito de parada, el tren puede mantener la velocidad de la línea a través de la estación, mejorando así la confiabilidad en toda la línea. [10] El 15 de agosto de 2022, la estación de Scotscalder se convirtió en el sitio de prueba para un sistema de parada de solicitud "Press & Ride" desarrollado por Transport Scotland . [11] [12] [13] Tras la exitosa prueba en Scotscalder, este sistema se amplió el 20 de diciembre de 2022 para cubrir cinco paradas más en la línea, a saber , Culrain , Invershin , Rogart , Kildonan y Kinbrace . Se espera que los dos últimos quioscos, en Dunrobin Castle y Altnabreac , estén en funcionamiento a partir de la primavera de 2023. [14] [15] [ necesita actualización ]
En algunas rutas de ferry en los fiordos de Noruega , algunas paradas están equipadas con una luz que los pasajeros que embarcan deben encender para que el ferry incluya la parada y los recoja. El sistema se conoce con el nombre de signalanløp . Al igual que en Noruega, en Suecia se solicita a los ferries de cercanías que se detengan mediante una señal de semáforo . Las numerosas islas del archipiélago de Estocolmo son un ejemplo de esto.
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