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La aviación general ( GA ) está definida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como todas las operaciones de aeronaves de aviación civil excepto el transporte aéreo comercial o los trabajos aéreos, que se definen como servicios de aviación especializados para otros fines. [1] Sin embargo, a efectos estadísticos, la OACI utiliza una definición de aviación general que incluye el trabajo aéreo. [2]
La aviación general representa así el " transporte privado " y los componentes recreativos de la aviación. [3]
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define las operaciones de aeronaves de aviación civil en tres categorías: Aviación General (GA), Trabajos Aéreos (AW) y Transporte Aéreo Comercial (CAT). [1] [3] Según esta definición, la OACI separa las operaciones de trabajos aéreos de la aviación general. El trabajo aéreo es cuando una aeronave se utiliza para servicios especializados como agricultura, construcción, fotografía, topografía, observación y patrullaje, búsqueda y rescate y publicidad aérea. Sin embargo, a efectos estadísticos, la OACI incluye el trabajo aéreo dentro de la aviación general y ha propuesto ampliar oficialmente la definición de aviación general para incluir el trabajo aéreo, a fin de reflejar el uso común. [2] [1] La clasificación propuesta por la OACI incluye vuelos de instrucción como parte de la aviación general (trabajo no aéreo).
El Consejo Internacional de Asociaciones de Pilotos y Propietarios de Aeronaves (IAOPA) se refiere a la categoría como aviación general/trabajo aéreo (GA/AW) para evitar ambigüedades. Su definición de aviación general incluye: [3]
Por tanto, la aviación general incluye actividades tanto comerciales como no comerciales .
La definición de trabajo aéreo de IAOPA incluye, entre otros: [3]
El transporte aéreo comercial incluye:
Sin embargo, en algunos países, el taxi aéreo se considera parte de GA/AW.
Los vuelos privados se realizan en una amplia variedad de aeronaves: aviones ligeros y ultraligeros , aviones deportivos , aviones de fabricación propia , aviones de negocios (como jets privados ), planeadores y helicópteros . [3] Los vuelos pueden realizarse tanto bajo reglas de vuelo visual como de vuelo por instrumentos , y pueden utilizar el espacio aéreo controlado con permiso.
La mayor parte del tráfico aéreo mundial pertenece a la categoría de aviación general y la mayoría de los aeropuertos del mundo sirven exclusivamente a GA. [3] Los clubes de vuelo se consideran parte de la aviación general.
En 2003, se creó la Agencia Europea de Seguridad Aérea como regulador central de la UE, asumiendo la responsabilidad de legislar la aeronavegabilidad y la regulación medioambiental de las autoridades nacionales. [4]
De los 21.000 aviones civiles registrados en el Reino Unido, [5] el 96 por ciento participan en operaciones GA, y anualmente la flota GA representa entre 1,25 y 1,35 millones de horas de vuelo. Hay 28.000 titulares de licencias de piloto privado y 10.000 pilotos certificados de planeadores . Algunos de los 19.000 pilotos que poseen licencias profesionales también participan en actividades de GA. GA opera desde más de 1.800 aeropuertos y sitios de aterrizaje o aeródromos , que varían en tamaño desde grandes aeropuertos regionales hasta franjas agrícolas.
GA está regulada por la Autoridad de Aviación Civil . La atención se centra principalmente en las normas de aeronavegabilidad y la concesión de licencias de piloto , y el objetivo es promover altos estándares de seguridad.
La aviación general es particularmente popular en América del Norte, con más de 6.300 aeropuertos disponibles para uso público por pilotos de aviones de aviación general (alrededor de 5.200 aeropuertos en los EE. UU . y más de 1.000 en Canadá [6] ). En comparación, los vuelos regulares operan desde alrededor de 560 aeropuertos en los EE. UU. [7] Según la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de los EE. UU., la aviación general proporciona más del uno por ciento del PIB de los Estados Unidos y representa 1,3 millones de puestos de trabajo en servicios profesionales y manufactura. . [8]
La mayoría de los países tienen una autoridad de aviación civil que supervisa toda la aviación civil , incluida la aviación general, adhiriéndose a los códigos estandarizados de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Las estadísticas sobre la tasa de accidentes de aviación son necesariamente estimaciones. Según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos, la aviación general en Estados Unidos (excluyendo los vuelos chárter) sufrió 1,31 accidentes mortales por cada 100.000 horas de vuelo en 2005, frente a 0,016 en los vuelos regulares de líneas aéreas. [9] En Canadá, los vuelos recreativos representaron 0,7 accidentes mortales por cada 1.000 aviones, mientras que los taxis aéreos representaron 1,1 accidentes mortales por cada 100.000 horas. [10] Los pilotos de GA más experimentados parecen generalmente más seguros, aunque la relación entre las horas de vuelo, la frecuencia de accidentes y las tasas de accidentes son complejas y a menudo difíciles de evaluar. [11] [12] [13]
Un pequeño número de accidentes de aviación comercial en los Estados Unidos han involucrado colisiones con vuelos de aviación general, en particular el vuelo 553 de TWA , el vuelo 22 de Piedmont Airlines , el vuelo 853 de Allegheny Airlines , el vuelo 182 de PSA y el vuelo 498 de Aeroméxico .
