Los desplazamientos son viajes periódicos y recurrentes entre el lugar de residencia y el lugar de trabajo o estudio, donde el viajero, denominado commuter , abandona los límites de su comunidad de origen. [1] Respecto a la ocupación, también se le llama coloquialmente viaje al trabajo . [2] Por extensión, a veces puede tratarse de cualquier viaje regular o repetido a menudo entre lugares, incluso cuando no esté relacionado con el trabajo. Los modos de viaje, el tiempo que se tarda y la distancia recorrida en los desplazamientos varían ampliamente en todo el mundo. La mayoría de las personas en los países menos desarrollados continúan caminando para ir a trabajar. El método más barato para desplazarse después de caminar suele ser en bicicleta , por lo que es común en los países de bajos ingresos, pero también lo practican cada vez más las personas en los países más ricos por razones ambientales y de salud. En los países de ingresos medios, los desplazamientos en motocicleta son muy comunes.
La próxima tecnología adoptada a medida que los países se desarrollan depende más de la ubicación: en las ciudades más pobladas y antiguas, especialmente en Eurasia, predomina el transporte público (tren, autobús, etc.), mientras que en ciudades más pequeñas y jóvenes y en grandes partes de América del Norte y Australasia. , los desplazamientos en automóvil personal son más comunes. Un pequeño número de personas muy ricas y aquellas que trabajan en lugares remotos de todo el mundo también viajan en avión , a menudo durante una semana o más seguidas, en lugar del típico viaje diario. Los enlaces de transporte que permiten los desplazamientos también afectan el diseño físico de las ciudades y regiones, lo que permite que surja una distinción entre los suburbios mayoritariamente residenciales y el núcleo urbano de una ciudad más centrado económicamente (proceso conocido como expansión suburbana ), pero los detalles de cómo esa distinción Los "suburbios" euroasiáticos suelen estar más densamente poblados que los "núcleos urbanos" norteamericanos.
La primera separación entre lugar de trabajo y lugar de residencia se produjo a raíz de la invención del ferrocarril a vapor . [3] La palabra viajero deriva de los primeros días de los viajes en tren en ciudades estadounidenses, como Nueva York, Filadelfia, Boston y Chicago, donde, en la década de 1840, los ferrocarriles engendraron suburbios desde los cuales los viajeros pagaban una tarifa reducida o "conmutada". en la ciudad. Más tarde, a partir de ahí se acuñaron las formaciones traseras "commutar" y "commuter". Los billetes conmutados normalmente permitirían al viajero repetir el mismo viaje tantas veces como quisiera durante el período de validez: normalmente, cuanto más largo sea el período, más barato será el coste por día. [4]
Antes del siglo XIX, la mayoría de los trabajadores vivían a menos de una hora de camino de su trabajo. La Revolución Industrial trajo la especialización del trabajo y de los lugares de trabajo, y trasladó la mayor parte del trabajo remunerado de los hogares y las zonas rurales a las fábricas de las zonas urbanas. [5] Hoy en día, muchas personas viajan diariamente para trabajar a grandes distancias de sus propios pueblos, ciudades y aldeas, especialmente en las sociedades industrializadas . Dependiendo de factores como el alto costo de la vivienda en los centros de las ciudades, la falta de transporte público y la congestión del tráfico , los modos de viaje pueden incluir automóviles , motocicletas , trenes , aviones , autobuses y bicicletas . Mientras que Los Ángeles es famosa por su embotellamiento de automóviles, los desplazamientos en Nueva York están estrechamente asociados con el metro; en Londres y Tokio y en varias ciudades europeas, el término "viajero diario" se asocia automáticamente con los pasajeros de ferrocarril. [6] En un futuro próximo [ ¿cuándo? ] puede haber otro alejamiento del tradicional "desplazamiento" con la introducción del trabajo flexible. Algunos han sugerido que muchos empleados serían mucho más productivos y vivirían vidas más sanas y libres de estrés si se eliminara por completo el desplazamiento diario.
Los desplazamientos han tenido un gran impacto en la vida moderna. Ha permitido que las ciudades crezcan hasta alcanzar tamaños que antes no eran prácticos y ha llevado a la proliferación de suburbios. Muchas grandes ciudades o conurbaciones están rodeadas por cinturones de cercanías , también conocidos como áreas metropolitanas , ciudades de cercanías , ciudades dormitorio o comunidades dormitorio. El viajero prototípico vive en una de estas áreas y viaja diariamente al trabajo o a la escuela en el centro de la ciudad.
A medida que la expansión urbana se aleja cada vez más de los distritos comerciales centrales , pueden aparecer nuevos negocios en ciudades periféricas , lo que lleva a la existencia del viajero inverso que vive en el centro de la ciudad pero trabaja en los suburbios, y a un tipo de viajero secundario que vive en una periferia más alejada y trabaja en la periferia de la ciudad o suburbio industrial .
Un estudio del Reino Unido, publicado en 2009, encontró que, en promedio, las mujeres sufren cuatro veces más estrés psicológico por sus desplazamientos al trabajo que los hombres. [7] [8]
Las instituciones que tienen pocos dormitorios o una población de viviendas para estudiantes baja o nula se denominan escuelas de cercanías en los Estados Unidos, como los colegios comunitarios .
La mayoría de los viajeros viajan a la misma hora del día, lo que resulta en horas pico de la mañana y de la tarde , con congestión en las carreteras y sistemas de transporte público que no están diseñados ni mantenidos lo suficientemente bien para hacer frente a las demandas pico. Por ejemplo, la Interestatal 405 ubicada en el sur de California es una de las autopistas más transitadas de Estados Unidos. Los viajeros pueden permanecer hasta dos horas en el tráfico durante las horas pico. Los trabajos de construcción o las colisiones en la autopista distraen y ralentizan a los viajeros, lo que contribuye a retrasos aún más prolongados.
Los automóviles que llevan un solo ocupante consumen combustible y carreteras de manera menos eficiente que los automóviles compartidos o el transporte público , y aumentan la congestión del tráfico . Los desplazamientos en coche son un factor importante que contribuye a la contaminación del aire . Los carriles para viajes compartidos pueden ayudar a los viajeros a llegar a sus destinos más rápidamente, alentar a las personas a socializar y pasar tiempo juntos, al tiempo que reducen la contaminación del aire . Algunos gobiernos y empleadores han introducido programas de reducción de viajes de los empleados que fomentan alternativas como el uso compartido del automóvil y el trabajo remoto . Algunos también comparten el viaje utilizando sitios de Internet para ahorrar dinero. También se han propuesto alternativas como el transporte rápido personal para aprovechar los beneficios de eficiencia energética de un sistema de transporte masivo manteniendo al mismo tiempo la velocidad y la conveniencia del transporte individual.
Las emisiones del tráfico, como las de automóviles y camiones , también contribuyen. [9] Los subproductos transportados por el aire procedentes de los sistemas de escape de los vehículos causan contaminación del aire y son un ingrediente importante en la creación de smog en algunas grandes ciudades. [10] [11] [12] [13] Los principales culpables de las fuentes de transporte son el monóxido de carbono (CO), [14] [15] óxidos de nitrógeno (NO y NO x ), [16] [17] [18] volátiles compuestos orgánicos , [15] [16] dióxido de azufre, [15] e hidrocarburos. [15] Los hidrocarburos son los principales componentes de los combustibles derivados del petróleo , como la gasolina y el diésel . Estas moléculas reaccionan con la luz solar, el calor, el amoníaco , la humedad y otros compuestos para formar vapores nocivos, ozono a nivel del suelo y partículas que componen el smog. [15] [16]
En los Estados Unidos, la Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense (ACS) de la Oficina del Censo recopila datos sobre los tiempos de viaje, lo que permite un análisis del tiempo promedio de viaje por industria, ubicación y vehículo. Según la ACS de 2014, el tiempo medio de viaje de los adultos en Estados Unidos fue de 26,8 minutos. Las ocupaciones con los desplazamientos más largos fueron Construcción y Minería (33,4 minutos), Informática y Matemáticas (31,8) y Especialistas en Operaciones Comerciales (30,2), mientras que las militares tuvieron los desplazamientos más cortos (21). En general, los trabajadores urbanos y suburbanos en Estados Unidos tienen tiempos de viaje similares (alrededor de 30 minutos), mientras que los trabajadores rurales tienen viajes significativamente más cortos (22,6 minutos). En Estados Unidos, más del 90% de los trabajadores se desplazan en coche, mientras que alrededor del 5% se desplaza en transporte público . [19] Los modelos estadísticos [20] indican que, además de la demografía y la duración del trabajo, el tiempo de viaje es uno de los determinantes más importantes de la asignación discrecional del tiempo por parte de los individuos.
El número de estudiantes que viajan diariamente a la universidad continúa aumentando significativamente a medida que pasan los años. Sólo entre 1996 y 2006, el porcentaje de estudiantes universitarios que se desplazaban al campus comenzó a aumentar a un ritmo del 30% al 50%. [21]
Los desplazamientos a menudo se hacen necesarios debido a factores del mercado laboral local que pueden surgir del declive de la industria manufacturera (es decir, en ciudades donde los grandes empleadores manufactureros han cerrado o despedido trabajadores, sin que otros empleadores absorban esa pérdida) y, en general, la absoluta falta de empleo local. Más específicamente, los salarios de los empleadores locales rara vez son los mismos que los que un hogar de trabajadores puede necesitar para sostenerlo. Como resultado, las necesidades de los hogares de trabajadores deben mantenerse y esto conduce a un campo más amplio de búsqueda de empleo más allá de un área local a la siguiente ciudad o área metropolitana más cercana, lo que resulta en la necesidad de desplazarse. Por lo tanto, en áreas donde existen pocas o ninguna opción de transporte que pueda facilitar el viaje al trabajo para cumplir con los requisitos del horario de un trabajador, se hace necesario el uso de un automóvil. Se trata claramente de una elección personal que surge de la necesidad financiera, pero también reconoce que la cuestión de cómo se sostienen las economías locales es el problema general que debe abordarse.
Dado que los desplazamientos surgen en gran medida de la necesidad de viajar fuera de una comunidad de origen para mantener los ingresos del hogar mientras se enfrenta un mercado laboral local sombrío, esto tiene implicaciones sociales y de salud adicionales. En primer lugar, existe un mayor riesgo de lesiones y accidentes al conducir a medida que aumentan la distancia y el tiempo en el vehículo, lo que generalmente se observa al operar un vehículo. La fatiga y las condiciones peligrosas de la carretera aumentan este riesgo. En segundo lugar, si bien los ingresos procedentes del empleo son mayores en otras ciudades, el estrés provocado por los factores de desplazamiento se convierte en un factor de salud personal. Irónicamente, el estrés por tener que buscar empleo o estar en una situación de bajos ingresos podría conducir a un resultado similar. Sin embargo, esto es dicotómico con la satisfacción de un ingreso sostenible y un buen empleo, que es claramente el objetivo de un individuo que se enfrenta a desplazamientos.
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
