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Ferrocarril de Wisconsin y del Sur

Un tren de Wisconsin and Southern pasa por la estación de Middleton, Wisconsin en dirección este hacia Madison

Wisconsin and Southern Railroad ( marca registrada WSOR ) es un ferrocarril regional de clase II en el sur de Wisconsin y el noreste de Illinois, actualmente operado por Watco . Opera las antiguas vías de Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) y Chicago and North Western Railway (C&NW), en su mayoría adquiridas por el estado de Wisconsin en la década de 1980.

Dentro de Wisconsin, WSOR se conecta con cuatro ferrocarriles occidentales de Clase I : BNSF Railway , Canadian National Railway , Canadian Pacific Railway y Union Pacific Railroad . A través de los derechos de vía sobre Metra , WSOR accede a Chicago para conectarse con los dos ferrocarriles orientales de Clase I, CSX Transportation y Norfolk Southern Railway . WSOR también tiene acceso a las instalaciones portuarias en Prairie du Chien , y las instalaciones de transbordo están ubicadas en Milwaukee , Janesville , Madison y Oshkosh .

Para fines de operación de trenes, el sistema WSOR se divide en dos divisiones, la División Norte y la División Sur. La División Norte es esencialmente la vía original de WSOR de 1980, con algunas líneas nuevas que se han agregado alrededor del área de Milwaukee desde la década de 1990. Incluye la línea al noroeste de Milwaukee a Horicon , donde se divide en ramales a Cambria y Oshkosh, así como una línea desde Milwaukee al norte hasta Kiel . La División Sur incluye las líneas adquiridas de Wisconsin and Calumet Railroad en 1992, centradas en Madison y Janesville, así como varias líneas adquiridas en la década de 1990 en el área de Madison. Las dos divisiones no están conectadas físicamente con las vías propiedad de WSOR, pero los derechos de vía sobre una sección corta de la Subdivisión Waukesha de Canadian National desde Waukesha a Slinger proporcionan un enlace entre las dos divisiones. [1]

WSOR tiene su sede en Madison, que también es una terminal central. La oficina de despacho de trenes está ubicada en Horicon. El mantenimiento de locomotoras se centra en Janesville, y también se realizan trabajos secundarios en Horicon. Los talleres de pintura de WSOR en Horicon realizan trabajos por contrato tanto en material rodante como en locomotoras.

Historia

Wisconsin and Southern #4025 con su diseño del 25.° aniversario en la fiesta de puertas abiertas en Madison

WSOR comenzó a operar en 1980 cuando el estado adquirió varias líneas secundarias de Milwaukee Road y firmó un acuerdo de 50 años con Wisconsin and Southern Railroad, organizado por FSC Corporation, que también era propietario de Upper Merion and Plymouth Railroad. En agosto de 1992, WSOR obtuvo el control de Wisconsin and Calumet Railroad , que se había creado en 1985 para reemplazar las operaciones de Chicago, Madison and Northern Railroad en líneas de propiedad estatal que anteriormente formaban parte de Milwaukee Road and Illinois Central Gulf Railroad . Este último fue abandonado en 1997 a excepción de un corto ramal en Madison . El corto ramal fue abandonado en 2012, cuando la planta de calefacción de Charter Street en Madison dejó de usar carbón como fuente de combustible. [2] De este modo, WSOR obtuvo acceso a Chicago (a través de derechos de vía sobre Metra desde Fox Lake ), Janesville , Madison y Prairie du Chien . Una mayor expansión se produjo con un contrato de arrendamiento de la Union Pacific Railroad (UP) de las vías del área de Madison ex-C&NW en 1996, [1] y de una línea ex-Milwaukee Road entre Madison y Watertown de la Soo Line Railroad en 1998 (vendida directamente en 2003). [3] La adquisición más reciente fue al norte de Milwaukee en 2005, [1] cuando el estado compró la línea ex-Milwaukee Road entre Saukville y Kiel , que Wisconsin Central Ltd. iba a abandonar. [4] Poco después, WSOR alquiló en parte y compró en parte una línea ex-C&NW a Sheboygan de UP. [5]

WSOR fue nombrado Ferrocarril Regional del Año 2009 por la revista Railway Age . [6]

El 11 de abril de 2011, el presidente y director ejecutivo (CEO) de WSOR, William Gardner, fue acusado de dos delitos graves después de que se le acusara de canalizar más de $60,000 en contribuciones de campaña ilegales a través de empleados de WSOR durante las elecciones para gobernador de Wisconsin de 2010. [ 7] Gardner aceptó declararse culpable de dos cargos de delitos graves. En virtud de un acuerdo, los fiscales acordaron no solicitar la cárcel, sino dos años de libertad condicional. En una declaración, Gardner reconoció sus errores y dijo que asumía toda la responsabilidad. La gran mayoría de las contribuciones fueron para el gobernador de Wisconsin, Scott Walker . [7]

El 29 de noviembre de 2011, se anunció que WSOR sería adquirida por Watco , y que el acuerdo se cerraría el 1 de enero de 2012. [8] [9]

En diciembre de 2012, el estado de Wisconsin emitió $17,1 millones en ayuda financiera a WSOR para rehabilitar 11 millas (18 km) de línea ferroviaria entre Plymouth y Kohler , que se conecta con las vías WSOR existentes en Plymouth. [10] El servicio comenzó a partir de 2015. [11]

WSOR operó una terminal ferroviaria en Madison llamada Madison Terminal Railway desde 2010 hasta 2015 para dar servicio a una industria en Madison, Wisconsin. Este ramal tenía menos de media milla de largo. [12]

Rutas

División Norte

WAMX 3893, un EMD GP38-2 , en Hartford el 27 de marzo de 2020.

División Sur

Véase también

Imágenes

Referencias

  1. ^ abc Steve Glischinski, Wisconsin & Southern at 25, Trenes , octubre de 2005, págs. 38-45
  2. ^ "Tenga cuidado con los cierres de carreteras cerca de la planta de calefacción de Charter Street". 1 de junio de 2012. Consultado el 14 de agosto de 2024 .
  3. ^ STB Finance Docket No. 34285, 17 de enero de 2003
  4. ^ STB Docket No. AB-303 (Sub-No. 27), 3 de diciembre de 2004
  5. ^ STB Finance Docket No. 34633, 19 de enero de 2005
  6. ^ "Wisconsin & Southern nombrada Ferrocarril Regional del Año por la revista Railway Age" (Comunicado de prensa). Ferrocarril Wisconsin & Southern. 10 de marzo de 2009.
  7. ^ ab Bice, Daniel; Marley, Patrick (11 de abril de 2011). "Director ejecutivo de ferrocarril acusado de violaciones a la ley de campaña". Milwaukee Journal Sentinel . Consultado el 2 de julio de 2021 .
  8. ^ "Watco comprará el control de Wisconsin & Southern". Revista Trains. 29 de noviembre de 2011. Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
  9. ^ Watco controlará Wisconsin & Southern Railway Age 30 de noviembre de 2011
  10. ^ "WSOR comienza la rehabilitación de las vías para restablecer el servicio entre Plymouth y Kohler". Vías y estructuras ferroviarias . 2015-03-25 . Consultado el 2020-12-09 .
  11. ^ Guion, Payton; Comerford, Zöe; Connatser, Grace; Whidden, Jenny (19 de junio de 2020). "Wisconsin salvó la línea ferroviaria de Plymouth, pero los conductores corren peligro debido a las medidas de seguridad inadecuadas". Milwaukee Journal Sentinel . Consultado el 2 de diciembre de 2023 .
  12. ^ "Ferrocarriles de línea corta del área de Chicago - Terminal Madison".

Enlaces externos