La estación Wayne Junction es una estación de enlace de SEPTA Regional Rail ubicada en 4481 Wayne Avenue, que se extiende a lo largo de Windrim Avenue hasta Germantown Avenue. La estación está ubicada en el vecindario Nicetown de Filadelfia. Wayne Junction sirve como un punto de transferencia multimodal entre seis de las líneas ferroviarias regionales de SEPTA, así como tres rutas de tránsito principales: el tranvía sin rieles de la Ruta 75 y las líneas de autobús de las Rutas 23 y 53. La estación atendió a más de 321,000 pasajeros por año en 2018.
La línea Chestnut Hill East se une a la línea principal de SEPTA en Wayne Junction. Wayne Junction es la última estación antes de que la línea Fox Chase se separe de la línea principal de SEPTA en Newtown Junction. Además, Wayne Junction cuenta con el servicio de la línea Warminster , la línea West Trenton y la línea Lansdale/Doylestown en la línea principal de SEPTA.
El edificio original de la estación fue diseñado por el arquitecto Frank Furness y construido en 1881. El edificio actual de la estación fue diseñado en 1900 por los arquitectos Wilson Brothers & Company . Una antigua postal decía que "más trenes paran aquí que en cualquier otra estación del mundo". [4]
La estación, ubicada en la zona tarifaria uno, tiene una oficina de ventas pero carece de espacios de estacionamiento exclusivos. [5] Wayne Junction se sometió recientemente a una renovación de $ 11,165,600 que incluyó una nueva plataforma ferroviaria de nivel bajo, una plataforma adicional de nivel alto en el lado de entrada, dos nuevos ascensores y nuevas marquesinas y parabrisas. [6] [7]
En el año fiscal 2013, la estación Wayne Junction tuvo un promedio de 527 embarques y 521 desembarques entre semana. [8]
El Roberts Yard de SEPTA y el Midvale District Bus Garage están cerca de esta estación.
Durante la mayor parte de la primera mitad del siglo XX, Wayne Junction sirvió como contraparte del ferrocarril de Reading a la estación de North Philadelphia del ferrocarril de Pennsylvania , a 2 millas (3,2 km) de distancia. Daba servicio a una zona residencial y comercial muy concurrida y próspera, que atraía a pasajeros desde el norte de Filadelfia, Nicetown, Tioga, Logan, Germantown y otros puntos. Además de la extensa red de cercanías, el ferrocarril de Reading brindaba servicio de manera regular a Nueva York a través de Jersey Central y a Bethlehem y más allá en el ferrocarril de Lehigh Valley hasta el norte del estado de Nueva York y Toronto. A partir de la década de 1890, los trenes de pasajeros de Baltimore and Ohio Railroad entre Washington y la ciudad de Nueva York, incluido su famoso Royal Blue , también paraban en Wayne Junction, utilizando los rieles de Reading y Jersey Central al norte de Filadelfia. La estación era útil para los transbordos entre los trenes de Reading y los trenes B&O. Esto era más ventajoso que cambiar entre la terminal de Reading y la estación 24th & Chestnut de B&O , ya que esas estaciones de Filadelfia estaban a varias cuadras de distancia. [9]
Hasta que B&O interrumpió el servicio de pasajeros en la línea en abril de 1958, brindó un servicio regular a Washington con trenes dormitorio hasta el oeste, incluidos Chicago, St. Louis y Los Ángeles en trenes como Capitol Limited y National Limited . [10] Los trenes de larga distancia de Reading Railroad incluían el Interstate Express y el Scranton Flyer. [11] La estación ofrecía una sala de equipajes y un comedor, así como la oficina de telégrafos habitual. El 25 de octubre de 1959, Wayne Junction fue el punto de partida de la primera de las excursiones Iron Horse Rambles de Reading con sus locomotoras de vapor de clase T-1. [12] El vecindario circundante era una zona comercial concurrida y brindaba servicios adicionales. [ cita requerida ]
La estación ha sido una propiedad contribuyente en el Distrito Histórico Colonial Germantown desde 1966, y en el Distrito Histórico Wayne Junction desde 2012. [13]
En septiembre de 2017, el desarrollador Ken Weinstein presentó una propuesta de 12 millones de dólares para reurbanizar propiedades en las inmediaciones de la estación, incluidas 32 unidades de apartamentos en el edificio Max Levy Autograph Co., un pequeño parque en un terreno baldío al otro lado de la calle, un restaurante de los años 50, un edificio de oficinas, un sitio de fabricación artesanal y una zona de barbacoa y cervecería. La mayor parte del desarrollo se está llevando a cabo en una fábrica restaurada y estructuras de almacén, haciendo uso del programa federal de Crédito Fiscal Histórico. [14]
En julio de 2018, la Junta de Revisión de Preservación Histórica del estado de Pensilvania aprobó la solicitud de la Comisión Histórica de Filadelfia para crear el Distrito Histórico Nacional de Wayne Junction, una colección de ocho edificios industriales a gran escala construidos entre fines del siglo XIX y mediados del siglo XX que rodean la estación. Las ocho propiedades incluyen la estación de tren en 4481 Wayne Avenue, New Glen Echo Mills en 130 W Berkley Street, Brown Instrument Company en 4433 Wayne Avenue, Max Levy Autograph en 212-220 Roberts Avenue, Arguto Oilless Bearing Company en 149 W Berkley Street, Blaisdell Paper Pencil Company en 137-45 Berkley Street, The Keystone Dry Plate & Film Works / edificio Moore Push Pin en 113-29 Berkley Street y 200-10 Roberts Avenue. [15]
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