Wayne Gardner Racing fue un equipo de automovilismo australiano que compitió en el Campeonato Australiano de Turismos desde 1994 hasta 1999.
El equipo fue creado para promover la carrera en el deporte del motor del Campeón del Mundo de Motociclismo de 1987, Wayne Gardner , quien se retiró de las carreras de motos al final de la temporada de 1992. Después de competir con el Holden Racing Team en 1993 , una pelea con el propietario del equipo Tom Walkinshaw hizo que Gardner abandonara el equipo al final de la temporada. A fines de 1993, Gardner compró Bob Forbes Racing que había competido en la temporada de 1993 con un VP Commodore conducido por Neil Crompton . Inicialmente operando desde las instalaciones de Bob Forbes en Mona Vale, el equipo se mudó a Wetherill Park . El ex gerente de Gibson Motorsport, Alan Heaphy, fue nombrado gerente del equipo. El equipo tenía el respaldo de Coca-Cola , Holden y Dunlop .
El equipo debutó en la primera ronda del campeonato de 1994 con un segundo VP Commodore construido para complementar el auto de Neil Crompton de 1993. Gardner y Crompton se combinaron en el auto #4 del primero para las carreras de resistencia, mientras que Win Percy y Russell Ingall corrieron con el #7 y terminaron quintos en la Bathurst 1000. [ 1]
Aparte de actualizar sus coches a las especificaciones VR , el equipo continuó sin cambios en 1995. Brad Jones se unió a Percy en el coche # 4 para las carreras de resistencia con Gardner y Crompton compartiendo el # 7, terminando quinto y tercero en Bathurst 1000. [2]
El equipo continuó sin cambios hasta 1996. Brad Jones reemplazó a Gardner, que no estaba disponible, en la carrera de apoyo de Indy antes de que el auto de Crompton quedara en la banca debido a restricciones presupuestarias. Jones se unió a Tony Scott para las carreras de resistencia en el n.° 4, mientras que Gardner y Crompton debutaron con un nuevo auto como el n.° 7, terminando cuartos en la Bathurst 1000. [3]
En 1997, el equipo cambió a neumáticos Yokohama y actualizó las especificaciones a VS. Nuevamente, con un solo auto, el n.° 7, Gardner ganó la única ronda del equipo en la ronda inaugural en Calder Park . Crompton regresó para las carreras de resistencia con Gardner liderando en la Bathurst 1000 cuando el motor expiró en la vuelta 90. Se inscribió un segundo auto como auto cliente para Peter Bradbury, Paul Stokell y Anthony Tratt como el n.° 54. A fines de 1997, Gardner decidió cerrar el equipo. [4]
Gardner conservó un VS y, con Paris Acott, con base en Melbourne , supervisando la preparación, corrió en carreras de alto perfil seleccionadas en 1998 como el número 96 haciendo equipo con Paul Stokell para las carreras de resistencia. [5]
En 1999, Gardner compró un Commodore VT de un cliente de Perkins Engineering y volvió a participar en eventos selectos de alto perfil como el número 19 con David Brabham como copiloto en la Bathurst 1000. En 1999, Gardner competía a tiempo completo en carreras GT japonesas conduciendo Toyota Supras patrocinados por la fábrica y, al final del año, vendió el coche y solo apareció en Australia como conductor contratado. [6]
En el apogeo de la capacidad del equipo, Gardner se diversificó en el tuning de rendimiento de automóviles de calle, creando un conjunto de modificaciones de carrocería y ajuste de motor para Commodore VR y VS bajo la marca WGR Group A. Duraría poco y se vendieron pocos automóviles.
Además de Wayne Gardner, entre los que condujeron para WGR se incluyen (en orden de aparición):
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Neil Crompton
Ganar Percy Russell Ingall Brad JonesTony Scott Pablo StokellPeter Bradbury Antonio Tratt David Brabham