La estación de tren de Twickenham se encuentra en Twickenham , en el distrito londinense de Richmond upon Thames , Inglaterra, y se encuentra en la zona 5 de Travelcard . Por vía férrea, se encuentra a 18,1 km de la estación de Waterloo . Solo hay una calle principal junto a la estación, en su extremo oeste: London Road, que corre entre una carretera principal al sur del estadio de Twickenham y el centro de la ciudad al sur, incluida la sección pública de la ribera del río.
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por South Western Railway . Aparte del puente ferroviario de Richmond, se encuentra en el centro de una larga sección de dos vías a nivel (es decir, al nivel del terreno circundante) entre Putney y Egham . Entre aproximadamente este punto y la estación de St Margarets , 500 metros al este, hay tres vías en lugar de dos. Además del uso de la estación, al oeste se encuentran los extremos de retorno de las líneas Kingston y Hounslow Loop . Una calle corre contra el lado sur de la estación, lo que significa que la plataforma en dirección oeste ha estado durante mucho tiempo en formato de isla y se duplica como plataforma en dirección este de los servicios rápidos y semirrápidos.
La predecesora, una estación neogótica , fue construida por el London and Windsor Railway al oeste del puente de London Road y se inauguró el 22 de agosto de 1848. [3] La estación originalmente se llamaba Twickenham Junction. [4]
Los trabajos preparatorios para la reconstrucción por parte de Southern Railway en su estilo "Southern Odeon" al este de London Road se detuvieron con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , [5] con la mayor parte de las obras de vía y los bordes verticales de las cinco plataformas de paso planificadas en su lugar. Después de la guerra, algunas plataformas se nivelaron para los trenes de los espectadores de rugby, que se marcaron a mano a través de la estación. El 28 de marzo de 1954, entró en funcionamiento una estación completamente reconstruida con tres vías de paso. Las dos plataformas principales superiores se enfrentan entre sí. La más lenta de ellas ve a más de la mitad de los servicios unirse desde un paso elevado hacia el sur que, junto con las tres vías a St Margarets, garantiza que no haya retrasos necesarios para los servicios rápidos en dirección este.
La plataforma 1 no ha existido como entidad funcional desde antes de 2003; la plataforma 2 ha tenido los rieles conductores retirados entre 2003 y 2006. [6] Las vías de ambas están ahora (2018) obstruidas por edificios temporales. [7] La plataforma 3 (en 2018) tiene un acceso directo desde la calle disponible a través de un área de colas utilizada durante los eventos en el Estadio de Twickenham.
El 4 de febrero de 1996, South West Trains puso en funcionamiento el primer servicio reprivatizado a nivel nacional, que cubría el trayecto entre Twickenham y Londres a las 05:10. El último tren privatizado con horario regular en la red principal había funcionado 48 años antes.
Todos los servicios en Twickenham son operados por South Western Railway .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [8]
Servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde Shepperton , Camberley , Aldershot y London Waterloo vía Hounslow, paran en la estación durante las horas pico.
Las rutas 267 , 281 y H22 de London Buses y la ruta escolar 681 dan servicio a la estación. [9]
La RFU había solicitado al gobierno que mejorara la estación para que estuviera preparada para manejar el mayor uso durante la Copa Mundial de Rugby de 2015. Network Rail invirtió en planes en asociación con Kier Property [10] y se ordenó nuevo material rodante. Los planes más audaces de la asociación fueron contrarrestados por un grupo de acción de residentes. La Corte Suprema rechazó el permiso para apelar una serie de fallos a favor del plan en el verano de 2013. [11] El proceso condujo a una densidad reducida y planes estéticamente mejorados y la construcción comenzó en 2017. [12] La ampliación del complejo que se montará en un amplio "podio", una plaza exterior a nivel de la calle, alrededor de 115 apartamentos, nuevas unidades minoristas y un punto de acceso norte a nivel abierto permanentemente se están construyendo en un programa de obras que se prevé que finalice en 2020. [12] [13]
Las obras incluyen dos entradas al norte con acceso directo y acceso mediante pasarela a las plataformas 2 y 3 respectivamente (la plataforma 1, tal como está etiquetada actualmente, es una vía de apartadero); y un paseo junto al río Crane , un arroyo grande o pequeño río vinculado a su parque asociado Moor Mead en Twickenham. [12]
