La línea Hounslow Loop es una línea ferroviaria en el suroeste de Londres que fue inaugurada por London and South Western Railway en 1850. Deja la línea Waterloo-Reading en Barnes Junction y después de unas siete millas y media se reincorpora a ella en un cruce triangular entre Whitton. y Feltham . Barnes Railway Bridge lleva la línea sobre el río Támesis . Los servicios de pasajeros, todos operados por South Western Railway , regresan a Waterloo por los cruces o continúan hacia el suroeste a través de Feltham. La línea está electrificada a 750 V CC (tercer carril). Proporciona acceso a la línea North London para servicios de carga que pasan por Clapham Junction al noreste y se conectan a la red ferroviaria al suroeste.
La mayor parte del servicio a las estaciones de la línea Hounslow Loop se proporciona mediante trenes que operan entre London Waterloo y Weybridge vía Staines .
A partir de diciembre de 2023, el servicio típico entre semana y sábado es de 2 trenes por hora en cada dirección hacia y desde Waterloo. Los trenes utilizan la línea Waterloo a Reading entre Waterloo y Barnes, toman el circuito entre las estaciones Barnes Bridge y Hounslow y operan hacia y desde Weybridge a través de Staines. [1] [2]
El domingo, el servicio se reduce a cada hora y se desvía a Woking.
En las horas pico, los trenes adicionales que circulan no sirven a Staines y Weybridge, sino que viajan en un circuito hacia y desde Waterloo a través de Hounslow y Richmond.
Los servicios generalmente son operados por unidades Clase 450 que operan en una configuración de 4 u 8 automóviles. Las unidades Clase 455 y Clase 458 también trabajan en la línea. Todas las unidades de la línea serán reemplazadas por unidades Aventra Clase 701 . [3] [4]
La línea ha experimentado un fuerte aumento en los niveles de pasajeros en los últimos años, lo que se corresponde con la duplicación de las frecuencias de trenes de 2 trenes por hora en cada dirección a 4 (excepto los domingos). Las siete estaciones de la línea tuvieron un número combinado de pasajeros de 5,565 millones en 2007-08 (según las salidas de las estaciones), un aumento del 162% con respecto a la cifra de 2004-05 de 2,122 millones. [5]
A la mayoría de las estaciones se les alargaron los andenes para permitir el funcionamiento de 10 trenes de autocares a partir de mayo de 2013. [6] Cuando esto no fue posible, se utiliza la apertura selectiva de puertas.
La plataforma 20 en Waterloo (dentro de la antigua terminal internacional de Waterloo ) entró en uso en mayo de 2014 para proporcionar capacidad adicional. [7] [8]
Una propuesta publicada en 2017 por la Asamblea de Londres y Transporte de Londres prevé ampliar la red London Overground para circular trenes en el tramo de la línea Hounslow Loop entre Brentford y Hounslow. [9] El plan, conocido como West London Orbital , implicaría la reapertura de la línea Dudding Hill a los servicios de pasajeros y la circulación de trenes desde West Hampstead Thameslink y Hendon a través de la estación planificada de Old Oak Common Lane . Es posible que se construya una nueva estación en Lionel Road, cerca de Kew Bridge. Los planes se encuentran actualmente en etapa de consulta pública con TfL. [10]
