Staveley, Derbyshire

Asentamiento humano en Inglaterra

Staveley es una ciudad y parroquia civil en el distrito de Chesterfield , Derbyshire , Inglaterra. Se encuentra a orillas del río Rother . Está a 5 millas al noreste de Chesterfield , a 5 millas al oeste de Clowne , a 5 millas al noroeste de Bolsover , a 11 millas al suroeste de Worksop y a 13 millas al sureste de Sheffield .

Historia

Iglesia de San Juan Bautista, iglesia parroquial de Staveley

Staveley era antiguamente una ciudad minera con varias minas de carbón de gran tamaño en la zona y sus alrededores, siendo la más cercana Ireland Pit (Ireland Colliery Brass Band recibe su nombre de la mina). Sin embargo, la mina cerró, junto con las demás de la zona.

El Staveley Miners Welfare en Market Street fue construido en 1893 como un mercado cubierto por Charles Paxton Markham, durante un tiempo propietario de Markham & Co. En ese momento, se llamó Markham Hall en memoria de su padre. ^[2] Markham jugó un papel importante en el desarrollo industrial del área alrededor de Staveley. A través de su empresa Markham & Co. y su sucesora Staveley Coal and Iron Company , Markham poseía canteras de piedra de hierro, varias minas de carbón (incluida Markham Colliery ), plantas químicas, ferrerías y una fábrica de ingeniería especializada en equipos de minería y túneles.

Otras industrias locales importantes en la historia reciente han sido la fundición Staveley Works y Staveley Chemicals. El declive de la industria a nivel nacional ha significado que Staveley Chemicals y Staveley Works han cerrado casi por completo, y la única sección de la planta química que queda es la planta de p-aminofenol (un componente clave para fabricar paracetamol), que está dirigida por la empresa estadounidense/irlandesa Covidien. Se ha notificado el cierre de la planta, cuyo cierre está previsto para junio de 2012, lo que marcará el fin de más de 100 años de producción química en Staveley. ^{[ cita requerida ]} .

También es la ciudad natal de la cervecería Townes. ^[3] La industria moderna incluye una fábrica de moldeo de tubos de plástico para Brett Martin plc. También había una unidad de producción de lana de madera en las obras de Staveley.

La nueva carretera circular de Markham Vale se ha completado y abre las antiguas áreas de yacimientos de carbón de Markham al desarrollo, conectando la ciudad con un nuevo cruce (29A) en la autopista M1 , este cruce se inauguró a principios de julio de 2008. Esto está financiado en parte por dinero de regeneración de la Unión Europea. El plan también reinstaura parte del antiguo canal de Chesterfield que cruza la ruta. Existe un proyecto a largo plazo para reinstaurar el canal desde Chesterfield hasta Kiveton , donde termina actualmente. Secciones desde Chesterfield hasta Brimington se reinstauraron como parte de etapas anteriores del Chesterfield Bypass y los planes a cielo abierto en parte del antiguo sitio de Staveley Coal and Iron Company , que formaba parte de British Steel Corporation después de la nacionalización . La nueva cuenca de la ciudad de Staveley se inauguró oficialmente el 30 de junio de 2012 y forma la pieza central de la imaginativa reurbanización del canal de Chesterfield en Staveley. La cuenca está diseñada para proporcionar instalaciones que permitan el desarrollo económico de la sección aislada antes de la restauración completa. Proporcionará amarres seguros a corto y largo plazo, rampas de varada, estacionamiento para vehículos, portabicicletas, baños y duchas, así como una gran zona de juegos abierta que también se puede utilizar para grandes eventos y festivales fluviales. ^[4]

Como parte del plan de Markham Vale para regenerar el sitio de la antigua mina de carbón de Markham , se propuso construir una " pirámide solar " para formar el reloj funcional más grande del mundo. ^[5] Este proyecto ha sido cancelado. Sin embargo, en el sitio cerca del parque rural de Poolsbrook, se ha construido un área de caravanas para turistas, lo que ha aumentado el número de visitantes al parque rural. El área tiene varios senderos para caminantes y ciclistas de montaña a lo largo de las antiguas líneas de ferrocarril de la mina.

Salón Staveley

Salón Staveley

Staveley Hall – entrada principal

Escudo heráldico de 1604 sobre la puerta principal de Staveley Hall, que muestra las armas del padre ^[6] de Sir Peter Frechville (fallecido en 1634) ( azul, una curva entre seis escalopas de plata ), ^[7] empalando a Kay (para su segunda esposa Margaret Kaye, hija de Arthur Kaye de Woodsome, Yorkshire) Plata, dos bendlets de sable (pintados incorrectamente aquí como Oro, dos bendlets de azul ) ^[8]

Staveley Hall está situada al noreste de la iglesia de San Juan Bautista en Staveley, con acceso vehicular desde la isleta de Lowgates. La sala en su forma actual fue construida en 1604 por Sir Peter Frecheville (c.1571-1634), diputado. Antes del edificio actual, había habido edificios en este sitio durante más de 700 años. A continuación, se ofrece una breve historia del edificio y su propietario:

• Hascuit de Musard recibió el señorío de Staveley después de la conquista normanda de 1066.
• En 1306 la familia Musard se extinguió y Ralph de Frecheville se convirtió en el nuevo señor.
• Los Frecheville vivieron en el Hall hasta su extinción en 1682. En 1603, Sir Peter de Frecheville fue nombrado caballero por Jaime I en Worksop y quiso hacer de Staveley Hall una residencia adecuada para un caballero y juez de paz.
• No se conoce quién fue el arquitecto de la casa de Sir Peter de Frecheville, pero bien podría ser Huntingdon Smithson, el arquitecto empleado por los Cavendish en el castillo de Bolsover.
• En 1682, la casa fue vendida a la familia Cavendish. James Cavendish murió en 1751 y el salón y el parque volvieron a manos del duque de Devonshire.
• En 1756, el rector de Staveley logró persuadir al duque de Devonshire para que permitiera a su hijo (y luego a una serie de clérigos) vivir allí.
• Permaneció como rectoría hasta que fue comprada por el Consejo del Distrito Urbano de Staveley en 1967.
• El salón fue designado por English Heritage como edificio catalogado (grado II) en 1974.
• Tras la reorganización del gobierno local en 1974, la propiedad pasó al Ayuntamiento de Chesterfield y finalmente fue comprada por el Ayuntamiento de Staveley. ^{[2] [9] [10] [11] [12]}

Transporte

Anteriormente, Staveley contaba con cuatro estaciones de tren en dos líneas independientes.

• Staveley Central se encontraba en la línea principal Great Central y Chesterfield Loop. Se inauguró en 1892 como "Staveley Town" hasta que en 1950 se le cambió el nombre a "Staveley Central". Cerró para los pasajeros en 1964 y para el transporte de mercancías en los años 80. Los andenes sobrevivieron hasta los años 2000, cuando se construyó una carretera, "Ireland Close", que atravesaba el lugar. No queda nada de la estación aparte del puente que lleva la carretera sobre el antiguo ferrocarril. ^[13]

Sitio de la estación central de Staveley en 2012, ahora debajo de una carretera.

• Staveley Works se encontraba en la antigua línea principal Great Central y era la siguiente parada al norte después de Staveley Central. La estación prestaba servicio a la antigua Staveley Works. Se inauguró en 1892 y cerró en 1963. Las plataformas todavía sobreviven, aunque el sitio ahora es un terreno no urbanizado. ^[14]

Plataformas en el antiguo emplazamiento de la estación de Staveley Works

• Barrow Hill se encontraba en la línea secundaria Doe Lea de Chesterfield a Mansfield Woodhouse y en la línea Old Road de Chesterfield a Rotherham . La estación se inauguró en 1841 como "Staveley", para luego ser rebautizada como "Barrow Hill and Staveley Works" en 1900 y finalmente rebautizada como "Barrow Hill" en 1951. Cerró para los pasajeros en 1954 y para todo el tráfico en 1981. El sitio fue despejado después del cierre y la línea entre Rotherham y Chesterfield todavía pasa por el sitio. El ramal Doe Lea cerró en la década de 1990 y la vía ha sido levantada desde entonces. Ha habido propuestas para reabrir la estación para servir a la ciudad de Staveley y las áreas circundantes. ^{[15] [16] [17]}

La estación en 1961

• Staveley Town se encontraba en las antiguas líneas secundarias de Doe Lea y Clowne que conectaban la ciudad con las ciudades cercanas de Bolsover y Clowne . La estación se inauguró en 1888 como "Netherthorpe" con la apertura de la línea secundaria de Clowne. La línea a Mansfield Woodhouse se inauguró en 1890 y la estación pasó a llamarse "Netherthorpe for Staveley Town" en 1893. La estación pasó finalmente a llamarse "Staveley Town" en 1900. La línea secundaria de Doe Lea cerró a los pasajeros en 1930 y la estación fue atendida por servicios de la línea secundaria de Clowne solo hasta 1952. La estación fue demolida y la línea siguió en uso hasta la década de 1990, cuando se cerraron las líneas secundarias tanto a Creswell y Bolsover como a Mansfield Woodhouse (después de 1974). El sitio es ahora un sendero sin marcar y ha habido propuestas para reutilizar esta sección del ferrocarril para una posible línea de Chesterfield a Rotherham. ^{[18] [19] [20]}

La ciudad de Staveley en 1956

Propuesta de bypass

Desde 1927 se ha propuesto una circunvalación de Staveley y Brimington. ^[21] Cuando se construyó la A61 Rother Way (también conocida como Chesterfield Bypass) en la década de 1980, se construyó un ramal corto de doble calzada sobre el río Rother y el canal, que termina en una gran rotonda que tiene una carretera de acceso a un supermercado y la calzada única A619 que continúa hasta Brimington. Se planeó que la autovía continuara, en dirección norte a través del Wheeldon Mill Greyhound Stadium (ya demolido) antes de cruzar el canal dos veces y seguir el curso del Rother a través de Staveley Works. Probablemente habría habido un cruce a desnivel entre Mill Green y Hall Lane para servir a la ciudad y al cercano pueblo de Barrow Hill. Luego, la autovía se habría curvado hacia el este y se habría extendido al norte de Mastin Moor , conectando con la salida 30 de la M1 en Barlborough . Los planes provocaron controversia ya que el cruce del Canal lo habría dividido en cinco estanques lineales, y una petición puso fin a los planes de derivación, pero no antes de que se hubiera comenzado a cavar un corte. ^[22]

En 2009, se construyó la A6192 Ireland Close, que conecta una pequeña rotonda en Hall Lane con varias rotondas más cerca de Poolsbrook y luego con la salida 29A.

Como parte de las propuestas de regeneración de Staveley Works, se propone una "carretera principal" que discurra desde la rotonda del supermercado que sale de Rother Way hasta Hall Lane. Sin embargo, se prevé que sea una vía de una sola calzada de baja velocidad con varias rotondas o cruces controlados por semáforos, lo que puede generar aún más congestión. ^[23]

En julio de 2019, el diputado por el noreste de Derbyshire , Lee Rowley , obtuvo el apoyo del gobierno para una circunvalación adecuada de Staveley. ^[24]

Medios de comunicación

Las noticias locales y los programas de televisión son proporcionados por BBC Yorkshire e ITV Yorkshire . Las señales de televisión se reciben del transmisor de Emley Moor TV y del transmisor de Chesterfield TV. ^[25]

Las estaciones de radio son BBC Radio Sheffield , Hits Radio South Yorkshire , Greatest Hits Radio Yorkshire y estaciones de radio locales que transmiten desde Chesterfield : S41 Radio, Elastic FM, Chesterfield Radio y Spire Radio.

The Derbyshire Times es el periódico local semanal que sirve a la ciudad.

Personas notables

• Robert Keyes , participante en la Conspiración de la Pólvora por la que fue ejecutado, nació alrededor de 1565, hijo del entonces rector de Staveley.
• John Frescheville, primer barón Frescheville , cuya sede familiar se encontraba en Staveley, fue elegido miembro del Parlamento entre 1628 y 1629 y entre 1661 y 1669. Fue teniente adjunto del condado entre 1639 y 1642 y 1660, juez de paz desde 1660 y caballero de la Cámara Privada entre 1639 y 1645.
• William Hallam , presidente de la Asociación de Mineros de Derbyshire, se desempeñó como secretario del Consejo Parroquial de Staveley.
• Francis Rodes , juez, nació aquí y construyó el cercano Barlborough Hall , además de ayudar a fundar la escuela Netherthorpe . ^[26]
• Thomas Rawson Birks , profesor de Cambridge, nació aquí en 1810.
• William Young , jugador de críquet nacido aquí en 1861.
• Harry y Will Lilley , futbolistas que jugaron en el Sheffield United, nacieron aquí en 1868 y 1885 respectivamente.
• Sam Raybould , delantero del Liverpool , nacido aquí en 1875.
• Nicholas Richard Ainger , miembro del parlamento, se educó aquí, en la escuela Netherthorpe . La escuela fue fundada en 1572 por cuatro familias notables locales: Frecheville, De Rodes y Sitwell, que hoy comprenden las casas de la escuela, y Cavendish.
• Chris Spedding , guitarrista de rock and roll y jazz , nacido aquí en 1944.
• WM Hodgkins , artista y activista.

Véase también

• Edificios catalogados en Staveley, Derbyshire

Referencias

1. "Estadísticas del barrio". Oficina Nacional de Estadísticas . Consultado el 3 de enero de 2015 .
2. "Staveley Town Centre Trail". Ayuntamiento de Staveley . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
3. "Real Ales @ Townes Brewery". townesbrewery.com . Consultado el 31 de mayo de 2014 .
4. Richardson, Christine, Lower John (2010). Canal de Chesterfield: una guía de Richlow . Richlow. ISBN 978-0-9552609-4-0 
5. "Reino Unido | Inglaterra | Primer vistazo a una pirámide gigante". BBC News. 15 de octubre de 2002.
6. "La placa sobre la puerta principal muestra la fecha, 1604, su condición de Caballero del Reino y los escudos de armas de sus padres, Peter Frecheville y Margaret Kaye"[1]
7. Lyson, Magna Britannia, Derbyshire, 1817, p.lx
8. Armas de Kay según: Newton, William, A Display of Heraldry , Londres, 1846, p.50 [2]; Guillim, John , A Display of Heraldry , 1724 (6.ª ed.), p.194, da las armas de Sir John Kay de Woodsom, Yorkshire como Argent, dos bendlets sable [3]. Las armas no son, como podría esperarse, para Fleetwood ( Parte por pálido azul nebuloso y o, seis martlets, 2, 2 y 2 contracambiados ), para la primera esposa del constructor, Joyce Fleetwood, con quien se casó en 1604)
9. "Listado de Staveley Hall". Heritage Gateway . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
10. "Evaluación del área de conservación de Staveley" (PDF) . Ayuntamiento de Chesterfield . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
11. Pevsner, Nikolaus (2002). Los edificios de Inglaterra – Derbyshire . Editorial de la Universidad de Yale. ISBN 0-300-09591-0.
12. Craven, Maxwell; Stanley, Michael (1982). La casa de campo de Derbyshire . Servicio del Museo de Derbyshire. ISBN 0-906753-01-5.
13. "Estaciones en desuso: Estación central de Staveley". disused-stations.org.uk . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
14. "Estaciones en desuso: estación de obras SB-Staveley". disused-stations.org.uk . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
15. "Avancemos en los planes para reabrir la línea Barrow Hill desde Chesterfield a Sheffield, a través de North Derbyshire". www.thestar.co.uk . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
16. "El plan para reabrir la línea ferroviaria de Barrow Hill entra en la siguiente etapa". www.derbyshiretimes.co.uk . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
17. "Plan para recuperar los trenes de pasajeros en los pueblos de Derbyshire". DerbyshireLive . 25 de abril de 2021 . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
18. "Estas estaciones 'perdidas' en la histórica línea ferroviaria de Chesterfield a Sheffield podrían reabrirse a medida que la campaña cobra impulso". www.derbyshiretimes.co.uk . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
19. "Desarrollos y regeneración de Staveley - Chesterfield". Destino Chesterfield . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
20. "Estaciones en desuso: estación de Staveley Town". www.disused-stations.org.uk . Consultado el 7 de octubre de 2021 .
21. "Abordar la congestión y mejorar las carreteras". Lee Rowley . Consultado el 29 de julio de 2019 .
22. "Google Maps". Google Maps . Consultado el 29 de julio de 2019 .
23. "Ruta de regeneración de Staveley" (PDF) . 29 de julio de 2019 . Consultado el 29 de julio de 2019 .
24. Norcliffe, Liam (25 de julio de 2019). «Un diputado de North East Derbyshire obtiene apoyo para el proyecto de circunvalación de Staveley». Derbyshire Times . Consultado el 29 de julio de 2019 .
25. "Full Freeview en el transmisor de Chesterfield (Derbyshire, Inglaterra)". UK Free TV . 1 de mayo de 2004 . Consultado el 12 de mayo de 2024 .
26. Directorio de Derbyshire de Whites 1857 págs. 770-780

Enlaces externos

• Diversa información relacionada, pero en particular documenta la excavación arqueológica de 2006 que tuvo lugar en los terrenos de Staveley Hall.
• Guía oficial de la ciudad de Staveley
• Spire and District Online: sitio web comunitario que se originó en Staveley y se ejecuta para el área local
• Fotografías de las últimas partes que quedan de la Staveley Coal and Iron Company (la última vez que se utilizó fue como fundición de tuberías)