Un roadster (también spider , spyder ) es un automóvil abierto de dos asientos con énfasis en la apariencia o carácter deportivo. [1] [2] Inicialmente un término estadounidense para un automóvil de dos asientos sin protección contra la intemperie, su uso se ha extendido internacionalmente y ha evolucionado para incluir convertibles de dos asientos .
El roadster también fue un estilo de automóvil de carreras utilizado en el Campeonato de Automovilismo de los Estados Unidos (USAC), incluida la Indianápolis 500 , en las décadas de 1950 y 1960. Este tipo de automóvil de carreras fue reemplazado por automóviles con motor central trasero .
El término "roadster" tiene su origen en Estados Unidos, donde se utilizó en el siglo XIX para describir un caballo apto para viajar. [3] [4] A finales de siglo, la definición se había ampliado para incluir bicicletas y triciclos. [5] En 1916, la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos definió un roadster como: "un automóvil abierto con capacidad para dos o tres personas. Puede tener asientos adicionales en los estribos o en la plataforma trasera". [6] Dado que tiene una sola fila de asientos, el asiento principal para el conductor y el pasajero generalmente estaba más atrás en el chasis de lo que habría estado en un automóvil de turismo . [4] [7] : 258 Los roadsters generalmente tenían un tablero con capota . [7] : 257
En el Reino Unido, históricamente, los términos preferidos eran "biplaza descapotable" y "biplaza de turismo". [8] [9] Desde la década de 1950, el término "roadster" también se ha utilizado cada vez más en el Reino Unido. Cabe señalar que la variante opcional de 4 plazas del Morgan Roadster no se consideraría técnicamente un roadster. [ cita requerida ]
Se dice que el término "araña" o "spyder", que a veces se utiliza en los nombres de los modelos descapotables, proviene de antes de la era del automóvil. Algunos faetones ligeros tirados por caballos del siglo XIX tenían una carrocería pequeña y grandes ruedas de madera con radios finos; se los apodaba "arañas" debido a su apariencia; el apodo se transfirió a los autos deportivos, aunque no se parecían. [10]
En 1962, Chevrolet presentó el Monza Spyder , una versión turboalimentada de su compacto Corvair , disponible como descapotable o cupé. Aunque no era un auténtico vehículo para dos pasajeros, contaba con una suspensión mejorada y otros equipos que lo clasificaban como un "automóvil deportivo".
Las carreras de autos comenzaron con las primeras competencias serias en 1894 en Europa y en 1895 en los Estados Unidos . Algunos de los primeros autos de carrera fueron construidos específicamente o desmantelados para alcanzar la mayor velocidad, con una carrocería mínima o nula, lo que dio lugar a un estilo de carrocería acertadamente llamado "speedster". El estilo de carrocería speedster recortado realmente tomó forma en la década de 1900. Después de quitar la mayor parte de la carrocería (y los guardabarros), se montó una plataforma vacía en el chasis con estructura de escalera con uno o dos asientos, un tanque de gasolina y llantas de repuesto. [11]
Los fabricantes estadounidenses Mercer y Stutz comenzaron a ofrecer bólidos de carreras listos para usar, construidos intencionalmente para ser conducidos en pistas de carreras, utilizados en carreras y conducidos de regreso por su propietario: esencialmente los primeros autos para días de pista . [11]
El predecesor inmediato del roadster fue el runabout , un estilo de carrocería con una sola fila de asientos y sin puertas, parabrisas u otra protección contra la intemperie. Otro predecesor fue el coche de turismo , similar en estilo de carrocería al roadster moderno, excepto por sus múltiples filas de asientos. En la década de 1920, los roadsters fueron designados de manera similar a los coches de turismo, con puertas, parabrisas, techos plegables simples y cortinas laterales. [4]
Se ofrecieron carrocerías roadster en automóviles de todos los tamaños y clases, desde automóviles producidos en masa como el Ford Modelo T y el Austin 7 hasta automóviles extremadamente caros como el Cadillac V-16 , el Duesenberg Modelo J y el Bugatti Royale .
En la década de 1970, el término "roadster" se podía aplicar a cualquier automóvil biplaza de apariencia o carácter deportivo. [12] En respuesta a la demanda del mercado, se fabricaron tan bien equipados como los descapotables [13] con ventanas laterales que se retraían en las puertas. Los modelos populares durante las décadas de 1960 y 1970 fueron el Alfa Romeo Spider , el MGB y el Triumph TR4 .
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El roadster más vendido es el Mazda MX-5 , que se presentó en 1989. [14] [15] [16] El estilo inicial de roadster con protección climática mínima todavía está en producción por varios fabricantes y fabricantes de bajo volumen, incluido el Morgan Roadster sin ventanas , el Caterham 7 sin puertas y el Ariel Atom sin carrocería .
El término roadster se utilizó para describir un estilo de autos de carrera que compitieron en la serie AAA/USAC Championship Cars (los equivalentes de IndyCar de la época) desde 1952 hasta 1969. El motor y el eje de transmisión del roadster están desplazados con respecto a la línea central del auto. Esto permite que el conductor se siente más bajo en el chasis y facilita una compensación de peso que es beneficiosa en pistas ovaladas. [17]
Una historia que explica por qué este tipo de coche de carreras se conoce como "roadster" es que un equipo estaba preparando un coche nuevo para las 500 Millas de Indianápolis. Lo tenían cubierto en un rincón de su taller. Si les preguntaban por su coche, intentaban ocultar su importancia diciendo que era simplemente su "roadster" (básico). Después de que el coche de carreras de Indianápolis se hiciera público, el nombre de "roadster" todavía se le atribuyó. [ cita requerida ]
Frank Kurtis construyó el primer roadster para competir y lo inscribió en la Indianápolis 500 de 1952. Fue conducido por Bill Vukovich , quien lideró la mayor parte de la carrera hasta que un fallo en la dirección lo eliminó. El equipo propiedad de Howard Keck con Vukovich conduciendo ganó los concursos de 1953 y 1954 con el mismo auto. Bob Sweikert ganó las 500 de 1955 en un Kurtis después de que Vukovich muriera mientras lideraba. AJ Watson , [18] George Salih y Quinn Epperly fueron otros constructores notables de roadster. Los roadsters construidos por Watson ganaron en 1956 , 1959 - 1964 , aunque los ganadores de 1961 y 1963 fueron en realidad copias cercanas construidas a partir de diseños de Watson. El ganador de 1957 y 1958 fue el mismo automóvil construido por Salih con la ayuda de Epperly, construido con una ubicación única del motor en un montaje "acostado" para que los cilindros estuvieran casi horizontales en lugar de verticales como dictaba el diseño tradicional. [19] Esto dio un centro de masa ligeramente más bajo y un perfil más bajo.
Los roadsters continuaron compitiendo hasta finales de los años 60, aunque se volvieron cada vez menos competitivos frente a los nuevos coches de carreras con motor trasero. El último roadster en completar la distancia total de la carrera fue en 1965 , cuando Gordon Johncock terminó quinto con el coche Wienberger Homes Watson. El último roadster en participar en la carrera fue construido y conducido por Jim Hurtubise en la carrera de 1968 y abandonó la carrera antes de tiempo. [20]
Se construyeron algunos roadsters enanos de pavimento que compitieron hasta principios de la década de 1970, pero nunca fueron dominantes. [21]
roadster sustantivo un coche abierto sin asientos traseros.
Roadster. Automóvil abierto de apariencia deportiva para dos pasajeros.
Aquí está, con otros tipos de carrocería y distinciones, oficialmente determinado recientemente por la División de Nomenclatura de la Sociedad de Ingenieros Automotrices:
(a los efectos de esta publicación británica) 'Sin embargo, para evitar confusiones, se han adoptado los términos universalmente entendidos "Tourer", "Coupé", "Saloon", "Limousine", etc., añadiendo el término americano 'Roadster' como la edición de dos plazas del tourer.'
Medios relacionados con Roadsters en Wikimedia Commons
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