Además de las innovaciones que aportó a la industria petrolera y a la construcción de numerosos puentes y edificios, Shújov fue el inventor de una nueva familia de formas estructurales de doble curvatura. Estas formas, basadas en la geometría hiperbólica no euclidiana , se conocen hoy como hiperboloides de revolución. Shújov desarrolló no solo muchas variedades de torres hiperboloides ligeras y sistemas de tejados, sino también las matemáticas para su análisis. Shújov es especialmente famoso por sus diseños originales de torres hiperboloides , como la Torre Shújov .
Vladimir Shújov nació en una familia rusa , en la ciudad de Graivoron , uezd de Bélgorod , Gobernación de Kursk (en la actual Óblast de Bélgorod ), en una familia de la pequeña nobleza. Su padre Grigori Ivánovich Shújov era un funcionario gubernamental menor, ascendido por sus esfuerzos en la Guerra de Crimea . Durante un tiempo, Grigori sirvió como alcalde de Graivoron y más tarde como administrador en Varsovia .
En 1864, Vladimir ingresó en el instituto de San Petersburgo , donde se graduó con honores en 1871. Durante sus años de bachillerato mostró talento matemático; en una ocasión, demostró a sus compañeros y a su profesor una demostración original del teorema de Pitágoras . El profesor elogió sus habilidades, pero no aprobó el curso por violar las pautas del libro de texto.
Después de graduarse en el gimnasio, Shújov ingresó en la Escuela Técnica Imperial de Moscú , en la que tuvo como profesores a Pafnuti Chebyshev , Alekséi Letnikov y Nikolai Zhukovski . A principios del año 1876, Shújov se graduó de la escuela con honores y una medalla de oro. Chebyshev le ofreció un trabajo como profesor de matemáticas en la Escuela Técnica Imperial de Moscú, pero Shújov decidió buscar un trabajo en la industria de la ingeniería.
En mayo de 1876, Shújov viajó a Filadelfia para trabajar en el pabellón ruso en la Exposición del Centenario , la primera Feria Mundial oficial en los Estados Unidos, y para estudiar el funcionamiento interno de las industrias de construcción e ingeniería estadounidenses. Durante su estancia en los EE. UU., Shújov conoció a un empresario ruso-estadounidense, Alexander Veniaminovich Bari, que también trabajó en la organización de la Feria.
En 1877, Shukhov regresó a Rusia y se incorporó a la oficina de diseño del ferrocarril Varsovia- Viena . Al cabo de unos meses, la frustración de Shukhov con la ingeniería estándar y rutinaria lo hizo abandonar la oficina y unirse a una academia médico-militar.
Shújov siempre encontró tiempo para su afición más apasionante : la fotografía. [3] Las obras fotográficas de Shújov abrieron nuevas tendencias que precedieron al florecimiento de la fotografía artística . Hizo fotografías de diversos géneros: reportajes , paisajes urbanos , retratos , constructivismo . Hasta el día de hoy se han conservado alrededor de dos mil fotografías y negativos realizados por Shújov.
Después de la Revolución de Octubre, Shújov decidió quedarse en la Unión Soviética a pesar de haber recibido atractivas ofertas de trabajo de todo el mundo. Muchos proyectos de ingeniería soviéticos importantes de la década de 1920 estaban asociados a su nombre. En 1919 formuló su lema: Debemos trabajar independientemente de la política. Los edificios, las calderas y las vigas serían necesarios, y nosotros también . A finales de la década de 1930, durante la Gran Purga, se retiró del trabajo de ingeniería, pero no fue arrestado ni perseguido.
Shújov murió el 2 de febrero de 1939 en Moscú y fue enterrado en el cementerio de Novodevichy . Entre sus numerosos honores figuran el Premio Lenin (1929) y el título de Héroe del Trabajo (1932).
Obras
A Vladimir Shukhov se le suele llamar el Edison ruso por la gran cantidad y calidad de sus trabajos pioneros [ cita requerida ] . Fue uno de los primeros en desarrollar cálculos prácticos de tensiones y deformaciones de vigas , carcasas y membranas sobre una base elástica. Estos resultados teóricos le permitieron diseñar el primer petrolero ruso, nuevos tipos de barcazas petroleras y un nuevo tipo de depósitos de petróleo. El mismo principio de la carcasa sobre una base elástica le permitió calcular teóricamente el diámetro óptimo, el espesor de la pared y la velocidad del fluido para las tuberías de fluidos. Los proyectos de Shukhov fueron fundamentales para la construcción de:
El primero del Imperio ruso , el oleoducto Balkhany -Cherny Gorod, cerca de Bakú (12 km, completado en 1878, utilizado por los Branobel ). En 1883, la longitud total de los oleoductos diseñados por Shújov y construidos en Bari en Bakú superaba los 94 km y transportaban 30.000 barriles de petróleo al día. En 1894, se construyó una red de oleoductos similar en Grozni . Shújov diseñó el primer oleoducto transcaucásico de queroseno entre Bakú y Batumi (835 km de longitud) y el oleoducto Grozni-Tuapse (618 km de longitud).
Un diseño superior para las tuberías de agua. Shukhov diseñó (y Bari construyó) sistemas completos de abastecimiento de agua para las ciudades de Cherkassy , Tambov , Kharkov , Voronezh y muchas otras. En esa era de enfermedades infecciosas, sus sistemas de abastecimiento de agua probablemente salvaron miles de vidas.
Se construyó un diseño superior para las barcazas petroleras (menos de la mitad del metal que se requería anteriormente), se construyeron 84 barcazas de 150 metros de largo (la mayoría para el río Volga ) y el primer buque petrolero ruso apto para navegar. Su método para el análisis de la resistencia de los buques (utilizando el modelo de una carcasa sobre una base elástica) fue absolutamente novedoso para esa época.
Los tanques de petróleo de bajo costo, diseñados por Shújov, con el fondo calculado como una membrana sobre una base elástica, se hicieron muy populares entre los productores de petróleo de la Rusia Imperial. En 1881, solo en Bakú se construyeron 130 tanques de este tipo .
Shukhov hizo importantes contribuciones a la industria química:
Diseñó una bomba de petróleo original . Las bombas de Shukhov revolucionaron la industria petrolera de Bakú, permitiendo aumentar su producción de petróleo.
Diseñó uno de los primeros hornos que utilizaban aceite residual : antes de su trabajo el aceite residual era considerado un residuo y se desechaba, debido a su trabajo pasó a ser reconocido como un producto técnico importante conocido como fueloil .
Ocho pabellones de exposición de estructuras de capa fina para la Exposición Pan-Rusia en Nizhny Novgorod de 1896, con una superficie de 27.000 m², y con una torre de agua poco convencional que sirvió como modelo para más de 30 estructuras similares construidas en la Rusia Imperial y miles en todo el mundo en la actualidad.
Shújov y su torre tal como aparecen en un sello postal soviético de 1963 que conmemora el 110 aniversario de su nacimiento
(en Inglés)
^ "Torre de agua hiperboloide". Base de datos y galería internacional de estructuras . Nicolas Janburg, ICS. 2007. Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
^ abc "Rotonda de la Exposición Panrusa". Base de datos y galería internacional de estructuras . Nicolas Janburg, ICS. 2007. Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
"La exposición de Nijni-Novgorod: Torre de agua, sala en construcción, arranque de 91 pies de luz", "The Engineer" , n.º 19, marzo de 1897, págs. 292-294, Londres, 1897.
Elizabeth C. English: "Invención de estructuras hiperboloides", Metropolis & Beyond, 2005.
Elizabeth C. English: “Arkhitektura i mnimosti”: Los orígenes de la arquitectura racionalista de vanguardia soviética en la tradición intelectual místico-filosófica y matemática rusa”, tesis doctoral sobre arquitectura, 264 p., Universidad de Pensilvania, 2000.
Valeri Fedorov: "Arquitectura de la red de telecomunicaciones en la ex Unión Soviética", Global Consultants, 1992, ISBN 1-881874-07-9
Obras fotográficas de Shukhov
(en alemán)
La construcción simple
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Ricken, Herbert: "Der Bauingenieur", Verlag für Bauwesen, Berlín (Alemania), ISBN 3-345-00266-3 , 1994; págs.230.
Suchov y Gaudí
(en francés)
Picon, Antoine (dir.): "L'art de l'ingenieur: constructor, emprendedor, inventor", Éditions du Centre Georges Pompidou, París, 1997, ISBN 2-85850-911-5
(en italiano)
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(en ruso)
Шухов В. Г.: Избранные труды, том 1, «Строительная механика», 192 стр., под ред. A. Ю. Ишлинского, Академия наук СССР, Москва, 1977.
Шухов В. Г.: Избранные труды, том 2, «Гидротехника», 222 стр., под ред. A. Е. Шейндлина, Академия наук СССР, Москва, 1981.
Шухов В. Г.: Избранные труды, том 3, «Нефтепереработка. Теплотехника», 102 стр., под ред. A. Е. Шейндлина, Академия наук СССР, Moscú, 1982.
Грефе Р. y др.: «В. Г. Шухов (1853—1939). Искусство конструкции.», «Мир», Москва, 1994, ISBN 5-03-002917-6 .
Шухова Е. М.: «Владимир Григорьевич Шухов. Первый инженер России.», 368 стр., Изд. МГТУ, Moscú, 2003, ISBN 5-7038-2295-5 .
"В.Г.Шухов – выдающийся инженер и ученый", Труды Объединенной научной сессии Академии наук СССР, посвященной научному и инженерному творчеству почетного академика В.Г.Шухова. М.: Наука, 1984, 96 с.
Петропавловская И.А.: "Владимир Григорьевич Шухов, 1853-1939", Москва, "Наука", 2004, ISBN 5-02-033173-2 .
Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД): "Документальное наследие выдающегося" o инженера В.Г. Шухова в архивах" (межархивный справочник), ред. Шапошников А.С., Медведева Г.А.; 181 стр., издание РГАНТД, 2008.
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