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Motor SAIC

SAIC Motor Corp., Ltd. (anteriormente Shanghai Automotive Industry Corporation ) es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Anting , Shanghái . Fundada en 1955, [4] actualmente es el mayor de los " cuatro grandes " fabricantes de automóviles estatales de China por delante de FAW Group , Dongfeng Motor Corporation y Changan Automobile , con ventas de 5,02 millones de vehículos en 2023.

La empresa remonta sus orígenes a los primeros años de la industria automovilística china en la década de 1940, y SAIC fue uno de los pocos fabricantes de automóviles en la China de Mao , fabricando el Shanghai SH760 . [5] Actualmente, participa en la empresa conjunta chino-extranjera más antigua que aún se conserva con Volkswagen ( SAIC-Volkswagen ) desde 1984, y además opera una empresa conjunta con General Motors ( SAIC-GM ) desde 1998. También produce y vende vehículos bajo su propia marca, como IM , Maxus , MG , Rising Auto y Roewe . También es el mayor accionista de SAIC-GM-Wuling (SGMW), una empresa conjunta que vende vehículos de las marcas Wuling y Baojun . En 2021, las marcas propias de SAIC aportan el 52% de las ventas de SAIC. [6]

La empresa ocupó el puesto 84 en la lista Fortune Global 500 en 2023. Incluyendo a SGMW, también es la tercera empresa más grande de vehículos eléctricos enchufables ( batería eléctrica e híbridos enchufables ) y el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos de batería del mundo, con un 10,5% y un 13% de participación de mercado global respectivamente en 2021. [7]

Historia

Un Shanghai SH760 de 1964 , el pilar automovilístico de Shanghai durante más de 25 años

Orígenes hasta el año 2000

Aunque tiene una larga historia, originada a partir de una fábrica de ensamblaje de automóviles establecida en Shanghái en algún momento cercano a la Segunda Guerra Mundial, SAIC, a diferencia de sus rivales nacionales FAW Group y Dongfeng Motors , solo recientemente ha alcanzado una posición destacada en la industria automovilística china. [8] Una pequeña empresa en la década de 1970, [9] SAIC debe su ascenso a más que un aumento en la demanda interna de vehículos de pasajeros. [ cita requerida ] Un acuerdo de cooperación realizado con Volkswagen en 1984 [10] seguido por el establecimiento formal de Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd en marzo de 1985 [11] le permitió producir automóviles competitivos con tecnología extranjera. El éxito temprano de SAIC también puede ser el resultado de la orientación proporcionada por las autoridades locales de Shanghái; en un momento, SAIC era simplemente una extensión del gobierno municipal de Shanghái. [12] Por estas dos razones y más, SAIC creció rápidamente. En los 11 años previos a 1996, la capacidad de producción anual se multiplicó por diez, hasta alcanzar las 300.000 unidades al año, y la empresa se estableció como uno de los principales fabricantes de automóviles chinos. [13]

Durante este período, SAIC construyó efectivamente una cadena completa de suministro de componentes automotrices modernos en Shanghai desde cero, [14] y el número y la calidad de las piezas de automóvil producidas localmente aumentaron significativamente. [15] Los automóviles que anteriormente se ensamblaban en China a partir de kits de desmontaje proporcionados por Volkswagen [16] se convirtieron en productos construidos a partir de piezas producidas en Shanghai, [17] y entre 1990 y 1996 la ciudad duplicó con creces su contribución a la producción nacional de componentes automotrices. [15] En 1987, las únicas piezas locales utilizadas en un automóvil, el Volkswagen Santana , eran neumáticos, radio y antena, [18] pero en 1998 más del 90% de los componentes utilizados en su fabricación eran de origen local. [17] Una meta establecida por el gobierno municipal de Shanghai, [12] la creación de una industria local de piezas es un ejemplo de la influencia que el gobierno local ha tenido en el desarrollo de SAIC.

En junio de 1997, SAIC formó una segunda empresa conjunta importante, Shanghai General Motors Co Ltd, con General Motors. [11] [19] La nueva empresa conjunta comenzó a operar en 1998 y ayudó a duplicar la producción de vehículos de SAIC entre 2000 y 2004. [20] Inicialmente, la asociación con fabricantes de automóviles extranjeros y la creación de empresas conjuntas con proveedores de componentes, como la estadounidense Visteon , [21] pueden ayudar ahora a apuntalar el éxito de SAIC. [ cita requerida ]

2000 a 2010

A principios de la década de 2000, SAIC realizó varias adquisiciones en Corea. En 2002 participó en la compra por parte de GM del fabricante de automóviles coreano Daewoo, adquiriendo una participación del 10% en la recién formada empresa GM Daewoo por 59,7 millones de dólares estadounidenses [22] , y en 2004 también asumió el control de un fabricante de automóviles surcoreano en crisis, SsangYong Motor , pagando 500 millones de dólares estadounidenses por el 48,9% de la propiedad de la empresa [23] . En esa época, SAIC creó un nuevo holding para sus filiales empleadas en la producción de automóviles de pasajeros, Shanghai Automotive Group [24] .

A mediados de la década, SAIC intentó adquirir el fabricante de automóviles británico MG Rover , pero en 2005 fue superado por otro fabricante de automóviles chino, Nanjing Automobile . [25] SAIC logró obtener algo de tecnología de MG Rover que se incorporó a una nueva línea de sedanes de lujo vendidos bajo la marca Roewe , [26] y posteriormente compró el postor ganador. [27]

Aunque la empresa tuvo éxito en ventas a finales de los años 2000, con 2,72 millones de vehículos vendidos en 2009, [28] su compra en 2004 de una participación en el fabricante coreano de todoterrenos Ssangyong fracasó. En enero de 2009, después de que SAIC le proporcionara 45 millones de dólares adicionales, SsangYong Motor Company fue puesta en quiebra en Corea. [29] Los tribunales podrían haber ordenado a SAIC que redujera su participación, y en 2010 una participación del 51,33% de la empresa coreana se había convertido en una del 10%. [30] El fracaso de Ssangyong en 2009 también vio a la policía antidisturbios reprimir a los trabajadores de Ssangyong que protestaban y organizaron una sentada de 77 días . [31] SAIC puede haberse beneficiado de la exposición a alguna tecnología de Mercedes que Ssangyong controlaba durante este tiempo. [32] [33]

2010 hasta el presente

En 2010, SAIC produjo 3,58 millones de unidades, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China ese año. [34]

En junio de 2010, Magneti Marelli y Shanghai Automobile Gear Works (SAGW) inauguraron oficialmente una nueva planta conjunta en el distrito de Jiading, cerca de Shanghai (China). SAGW, el principal fabricante chino de transmisiones para el sector de la automoción, es una filial de SAIC Motor.

En febrero de 2011, SAIC presentó una nueva marca de vehículos comerciales, Maxus . [35]

En 2011, SAIC produjo 3,97 millones de vehículos, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China ese año. [36]

En 2012, SAIC mantuvo su primer puesto entre sus rivales nacionales al producir alrededor de 3,5 millones de unidades. [37]

En 2023, SAIC recibió el equivalente a US$560 millones en subsidios estatales . [38] En julio de 2023, Audi y SAIC Group anunciaron su asociación para introducir la plataforma EV de IM Motors en los modelos eléctricos de Audi. [39]

En septiembre de 2023, la Comisión Europea (CE) inició una investigación antisubvenciones a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluido SAIC, que exportó vehículos eléctricos en gran volumen bajo la marca MG a la región. [40] En junio de 2024, la CE completó su investigación y anunció nuevos aranceles para los vehículos eléctricos fabricados en China (además de un arancel existente del 10 por ciento para todos los vehículos fabricados en el extranjero, independientemente del tipo de motor), que entraron en vigor el 4 de julio de 2024. [41] Los vehículos eléctricos fabricados por SAIC Motor estarían sujetos al arancel más alto del 38,1 por ciento. [42] El 26 de junio, después de recibir más información, la UE redujo los aranceles propuestos del 38,1 por ciento al 37,6 por ciento para SAIC. [43] [44] Los aranceles sujetos a los vehículos SAIC son los más altos entre los fabricantes de vehículos eléctricos chinos que se ven afectados. [42] [45] SAIC emitió un comunicado condenando la decisión, señalando que los aranceles son una forma de discriminación injusta en el mercado que va en contra de los principios del libre comercio . [46]

En julio de 2024, SAIC Motor emitió una declaración en la que afirmaba que solicitaría formalmente a la Comisión Europea que celebrara una audiencia sobre la investigación antisubvenciones. La empresa afirmó que la investigación de la Comisión Europea le pedía a SAIC que revelara su información comercialmente sensible, incluidas las fórmulas químicas relacionadas con las baterías, a lo que SAIC se negó porque está fuera del alcance de una investigación normal. [47] [48] [49]

Fusiones y cambios de nombre de empresas

La SAIC actual es el producto de numerosas fusiones y reestructuraciones corporativas.

Marcas

SAIC vende vehículos bajo una variedad de marcas . Las marcas que SAIC considera "propias" incluyen IM , Maxus , MG , Rising Auto , Roewe , Baojun , Wuling , Hongyan y Sunwin . [50]

SOY

El 13 de enero de 2021 , SAIC lanzó una marca de vehículos eléctricos de lujo "IM" (denominada "Zhiji Motor" en chino) desarrollada conjuntamente con el gobierno de la Nueva Área de Pudong de Shanghái y Alibaba . Según SAIC Motor, "IM" significa Inteligencia en Movimiento. [51]

M.S.

MG Motor diseña, desarrolla y comercializa automóviles vendidos bajo la marca MG .

Automóvil en ascenso

Rising Auto (Feifan, 飞凡汽车), anteriormente R Brand, [52] es una rama de la marca Roewe de SAIC dedicada a vehículos de nueva energía y vehículos inteligentes. [53] Los primeros productos se rebautizaron como Roewe, siendo el crossover R7 el primer producto original. El siguiente producto es el sedán ejecutivo compacto F7.

Roewe

Roewe fue presentado por SAIC en 2006. Se vende en la mayoría de los mercados de exportación fuera de China bajo la marca MG Motor .

Máximo

Maxus se formó en 2011 tras la adquisición de LDV Group por SAIC en 2010, [54] y produce MPV, camionetas y SUV tanto para la venta nacional como para la exportación global.

Wuling/Baojun (SAIC-GM-Wuling)

Una empresa conjunta entre SAIC, General Motors y Guangxi Automobile Group (anteriormente Wuling Group) Con sede en Liuzhou , Región Autónoma Zhuang de Guangxi , en el suroeste de China , fabrica vehículos comerciales y de consumo que se venden en China bajo las marcas Wuling y Baojun . SGMW ha tenido recientemente un gran éxito como fabricante de vehículos eléctricos: en 2021, el automóvil urbano Wuling Hongguang Mini EV de la empresa fue el automóvil eléctrico más vendido en China por volumen. [55]

Hongyan

SAIC Hongyan se estableció en enero de 2003 como Chongqing Hongyan y sus orígenes se remontan a un fabricante chino establecido en 1965. La empresa se centra en la producción de camiones pesados. [56]

Sol Win

SAIC Sunwin es una marca especializada en la producción de autobuses de pasajeros [57] y trolebuses . [58]

Nanjing Iveco Auto Co Ltd (Nueva Naveco)

En 2021, SAIC anunció un aumento de su participación en Nanjing Iveco (Naveco). La filial de SAIC, Nanjing Automobile Group, posee una participación del 50%, mientras que la propia SAIC posee el 30,1% e IVECO SPA el 19,9%. La propiedad de SAIC en Naveco ha aumentado ahora al 80,1%, lo que convierte a la marca italiana en un inversor estratégico. [59]

Empresas conjuntas

SAIC participa en esfuerzos de cooperación con fabricantes de automóviles extranjeros que permiten que los productos de grandes compañías internacionales como General Motors y Volkswagen se fabriquen y vendan en China.

SAIC Volkswagen Automotriz

Una empresa conjunta entre SAIC y el Grupo Volkswagen . Fue fundada en 1984 y produce automóviles bajo las marcas Volkswagen, Skoda y Audi.

SAIC General Motors

Esta empresa conjunta entre SAIC y General Motors fabrica y vende automóviles de las marcas Chevrolet , Buick y Cadillac en China continental .

SAIC-Charoen Pokphand

SAIC produce vehículos MG Motors a través de esta empresa conjunta con Charoen Pokphand para su filial de Tailandia. [60]

Tecnológico

Fundada en 2018 con el proveedor de tecnología austriaco TTTech para soluciones de conducción inteligente y autónoma. [61]

Ventas

Mercados extranjeros

Un barco ro-ro propiedad de SAIC Anji Logistics en el puerto de Tianjin

Reino Unido

El 13 de abril de 2011, el ensamblaje de vehículos se reanudó en la planta de MG Motor UK en Longbridge cuando salió de la línea de producción el primer MG 6 producido en el Reino Unido, [67] pero finalizó en 2016 cuando SAIC trasladó la producción a China. [68] Mantiene una subsidiaria técnica SAIC Motor UK en el sitio.

Filipinas

El 19 de julio de 2023, la filial filipina de SAIC , SAIC Motor Philippines, Inc., designó al nuevo distribuidor e importador de vehículos y servicios MG en el país con el lanzamiento de los nuevos MG4 EV 2024 y MG Marvel R para el mercado local en octubre de 2023. Además de las operaciones de importación, distribución y posventa, las funciones de SMP también incluyen la gestión de la red de concesionarios de MG en Filipinas. Actualmente, esta se compone de 42 ubicaciones de concesionarios autorizados y la incorporación de cuatro concesionarios más antes del cierre de 2023, y el objetivo de tener 60 concesionarios MG en funcionamiento para 2025. [69] [70]

A NOSOTROS

En junio de 2012, la subsidiaria de SAIC con sede en Estados Unidos, Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc., inauguró un nuevo Centro de Operaciones de América del Norte en Birmingham, Michigan. [71] [72] [73] A la ceremonia de apertura asistieron Rick Snyder , gobernador de Michigan , el ejecutivo del condado de Oakland L. Brooks Patterson y altos ejecutivos de General Motors y SAIC Motor. [73] La instalación de tres pisos y 30 000 pies cuadrados albergará a casi 100 empleados y se centrará en el abastecimiento de componentes. [71]

Instalaciones

Sede de MG Motor en el Reino Unido – Centro técnico y de diseño de SAIC en el Reino Unido

SAIC tiene numerosas instalaciones de producción en China, incluidos sitios en: Chongqing , Liuzhou , Qingdao , Shanghái , Shenyang y Yantai . [74] También tenía una planta de ensamblaje en el Reino Unido, la planta de Longbridge . [75] También tiene una planta en Chonburi , Tailandia, Cikarang , Indonesia y Halol , India.

Investigación y desarrollo

SAIC operaba un gran centro de investigación y desarrollo en el Reino Unido, el SAIC Motor UK Technical Centre , que en 2012 empleaba a unos 275 ingenieros y 25 diseñadores. [76] El UK Technical Centre era el principal sitio a nivel mundial para el desarrollo de automóviles MG, [77] y también desempeñaba un papel importante en el desarrollo de productos Roewe. [78] Sin embargo, en junio de 2019, SAIC Motor cerró el UK Technical Centre, dejando a más de 300 ingenieros sin trabajo en el proceso. [79] [80]

Véase también

Notas

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