Romano Racing fue un equipo de automovilismo australiano que compitió en las carreras australianas de V8 Supercar entre 1995 y 2003 .
Romano Racing tiene sus orígenes en la década de 1980, cuando el director del equipo, Bap Romano, compitió en el Campeonato Australiano de Autos Deportivos (ASCC). En 1981, Romano encargó al ex mecánico de Fórmula Uno de McLaren y propietario de los coches Kaditcha en Queensland, Barry Lock, que le construyera un coche deportivo del Grupo A tipo Le Mans para competir en el ASCC. El coche, conocido como Kaditcha K583 , fue el primer coche deportivo de techo cerrado visto en Australia e incorporó una aerodinámica de efecto suelo completa. Impulsado por un motor Cosworth DFV V8 , Romano terminó en sexto lugar en el ASCC de 1983 antes de dominar el Campeonato de 1984. En 1984, Romano hizo que el ex mecánico de Williams F1 Wayne Eckersley rediseñara el coche para convertirlo en un ganador de carreras y lo rebautizó como Romano WE84. Romano y el cuatro veces ganador del CAMS Gold Star, Alfredo Costanzo, condujeron el coche en la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia de 1984 en el Sandown Raceway en Melbourne . [1]
La fiabilidad se convirtió en un problema en 1985 , cuando Romano no pudo defender su título de campeón de autos deportivos. El programa de autos deportivos llegó a un final abrupto en 1986, cuando Romano tuvo un fuerte accidente con el auto en Amaroo Park en Sydney, donde la parte delantera quedó destrozada y Romano sufrió dos piernas rotas. [2]
En 1986, Bap Romano decidió competir también en el Campeonato Australiano de Pilotos y aunque se perdió la mayor parte del año recuperándose de sus lesiones, terminó en tercer lugar en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1986 conduciendo un Ralt RT4, ganando su última carrera de ruedas abiertas de la temporada en la Ronda 3 del campeonato en Wanneroo Park Raceway en Perth .
Bap Romano también condujo en algunas rondas del Campeonato Australiano de Pilotos de 1989 con un Spa FB001 Fórmula Holden .
Después de que Bap Romano desapareciera de la escena de las carreras a fines de la década de 1980 para concentrarse en sus intereses comerciales en Brisbane , Romano Racing se fundó en Gold Coast en 1995 cuando Bap Romano compró un Holden VP Commodore de Logamo para que su hijo Paul corriera. El equipo compitió en todas las carreras de la temporada de 1995. [3] El equipo se disolvió a fines de año con Romano corriendo un Ford EF Falcon para Alan Jones Racing en 1996. Después de que este acuerdo llegara a su fin, Romano Racing se reformó para 1997 con el Commodore actualizado a las especificaciones VS. [4]
Romano continuó compitiendo con el VS hasta que hizo su última aparición en la carrera de apoyo del Gran Premio de Australia de 2001. Para permitir que Tom Walkinshaw Racing (TWR) inscribiera cuatro autos en la serie de 2001 y eludir una restricción que permitía que solo se pudieran inscribir tres autos bajo cada franquicia de Nivel 1 , la franquicia Romano Racing fue arrendada a TWR. La franquicia Romano fue utilizada por TWR para inscribir los autos de K-Mart Racing , mientras que el auto Romano fue inscrito bajo el estandarte de Holden Young Lions como parte de la franquicia Holden Racing Team . Se alquiló un Rod Nash Racing VX Commodore para las primeras rondas, hasta que un TWR VX estuvo disponible y fue comprado. [4] [5]
A finales de 2002, la franquicia de Nivel 1 se vendió a Team Dynamik y se compró una franquicia de Nivel 2 a McDougall Motorsport. Romano corrió en la Adelaide 500 en 2003, y luego la franquicia se alquiló en ocasiones a otros equipos en 2004, incluidos Paul Morris Motorsport y Walden Motorsport . [6] En 2005, se alquiló a Perkins Engineering . [7] En 2009 , la franquicia se vendió a Walkinshaw Racing . [8] El equipo hoy en día corre en relevancia como Blanchard Racing Team con el Ford Mustang No. 3 de Tim Slade.