El puerto de Prosforión ( en griego : Προσφόριον ) fue un puerto de la ciudad de Constantinopla , activo desde la época en que la ciudad todavía era colonia griega de Bizancio (657 a. C. – 324 d. C.), hasta vísperas del primer milenio. [1] [2] Ampliado gradualmente, fue el primer puerto que se construyó en el área de la futura Constantinopla. [1] [2]
El puerto se encontraba en la orilla sur del Cuerno de Oro , al este del actual Puente de Gálata , en la quinta región de Constantinopla, donde los muros del mar formaban una profunda muesca, en correspondencia con la Puerta bizantina de Eugenio (la kapısı otomana Yalıköşkü ), [2] y se extendían sucesivamente hacia el oeste, ocupando finalmente la primera entrada después de la entrada del estuario . La entrada donde una vez se encontraba la cuenca ahora está llena de sedimentos, y corresponde hoy a la parte este del área de la estación de tren de Sirkeci , al sur del köşkü otomano Sepetçiler . [2] Administrativamente, el sitio pertenece a la Mahalle de Hoca Paşa en Eminönü , que es parte del distrito de Fatih (la ciudad amurallada ) de Estambul .
El primer puerto que se construyó en el área de Constantinopla durante la época en que era la ciudad-estado de Bizancio se encontraba en el Cuerno de Oro , a la entrada del Bósforo , en el ángulo formado por el mar y el final de las murallas de Bizancio, correspondiente al futuro barrio bizantino llamado " ta Eugeniou " ( griego : τὰ Εὑγενίου ) en honor a la Puerta de Eugenio del muro marítimo (el otomano Yaliköşkü kapısı ). [1] Su posición se encontraba inmediatamente debajo de la ladera noroeste de la primera colina de la ciudad . [1] Gracias a su ubicación a lo largo de la costa sur del Cuerno de Oro, el puerto estaba protegido de las fuertes tormentas provocadas por el Lodos , el viento del suroeste que soplaba desde el mar de Mármara . [1] Después de la reconstrucción de Bizancio tras su destrucción bajo Septimio Severo (r. 193-211), el puerto creció hacia el oeste, encerrando finalmente toda el área ocupada hoy por la estación de ferrocarril de Sirkeci y sus dependencias. [1] El primer lugar de desembarco que se encontró en el este, posiblemente situado cerca de la Puerta de Eugenio, recibió el nombre de Timasio (m. 396), un alto oficial activo bajo los emperadores Valente (r. 364-378) y Teodosio I (r. 379-395). [1] Inmediatamente después de la fundación de Constantinopla por Constantino el Grande en 324, el puerto recibió el nombre de "puerto cerrado" ( griego : κλειστός λιμήν , kleistos limen ) ya que estaba protegido por diques y defendido por los muros marítimos y por la Torre de Eugenio. [2]
El nombre de "Prosphorion", que asumió el puerto después de la fundación de Constantinopla, podría derivar de su proximidad al mercado de la ciudad ( griego : πρόσφορον ), [1] o de otra denominación del lugar, Phosphorion ( griego : Φωσφόριον ), debido a una leyenda que vio a Hécate Phosphoros ("Portadora de Luz") ayudando allí durante la noche a los defensores de Bizancio asediado por Filipo de Macedonia . [3] Otra teoría supone que el nombre proviene del cercano mercado de los bueyes ( griego : βοσπόριον, βοόσπορος, βόσπορος ), que se encontraba cerca, hasta que fue trasladado por el emperador Constantino V (r. 741-75) cerca del Foro Tauri . [1]
Unos doscientos años antes, Justiniano I (r. 527-65) ya había trasladado el mercado de los productos del mar desde Prosphorion al Portus Sophiae , más grande , en el mar de Mármara. [1] Dentro del puerto, un lugar de desembarque, la Scala Chalcedonensis , había sido reservado para los habitantes de Calcedonia , en el lado opuesto del Bósforo. [1] A pesar de eso, el puerto tenía una función puramente comercial: en Prosphorion desembarcaban las mercancías importadas del Bósforo, el mar Negro y Asia. [1] Como resultado, la zona estaba rodeada de muchos almacenes: la Notitia Urbis Constantinopolitanae registra que durante el siglo V cuatro de las seis horrea presentes en la ciudad se encontraban en el área de Prosphorion. [2] Sin embargo, el puerto estaba sometido a una fuerte sedimentación, por lo que en vísperas del primer milenio quedó definitivamente bloqueado por el barro. [2] Su única función sobreviviente hasta finales del período Paleólogo fue la de astillero ( griego : ναύσταθμος , naustathmos ) para el Emperador durante sus viajes desde el Palacio de Blanquernas a la catedral de Santa Sofía . [2] El astillero se encontraba justo frente a la Puerta de Eugenio, conocida en ese período como la "Puerta Real" ( griego : πυλή βασιλική , pyle basilike ), ya que el Emperador tenía que cruzarla para llegar a la iglesia. [2]
En 1457, poco después de la caída de la ciudad en 1453 ante el Imperio Otomano , el puerto abandonado fue incluido en el área protegida por los muros del recién construido palacio del sultán . [2]
41°00′58″N 28°58′48″E / 41.016, -28.980