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South Foreland es un promontorio calcáreo en la costa de Kent , en el sureste de Inglaterra . Presenta un acantilado audaz hacia el mar y domina las vistas del estrecho de Dover . Está situado a 3 millas (4,8 km) al noreste de Dover y a 15 millas al sur de North Foreland . Incluye el punto más cercano de la isla de Gran Bretaña al continente europeo a una distancia de 20,6 millas (33,2 km).
Esta proximidad le confiere importancia militar y durante la Segunda Guerra Mundial se construyó su batería costera , junto con una estación de radar. Situado entre el concurrido puerto de Dover y el remoto y peligroso banco de arena de Goodwin Sands , sus dos faros fueron importantes para la navegación antes de quedar en desuso. Gran parte de la zona es ahora propiedad del National Trust y está abierta al público; está atravesada por el Saxon Shore Way , el paseo costero de Kent.
La locomotora LB&SCR H2 clase 4-4-2 n.º 421 (posteriormente n.º B421, 2421 y 32421) recibió el nombre de South Foreland en honor a este hito.
Hay dos faros en South Foreland: el faro inferior, en desuso desde 1910, y el faro superior, un activo del National Trust , en desuso desde 1988. [1]
El cabo sur marca el límite sudoeste de la bahía de St Margaret (llamada así por el pueblo de St Margaret's at Cliffe ). Es la contraparte geológica de Cap Blanc Nez ( lit. Cabo Nariz Blanca), en el extremo norte del Boulonnais en el departamento francés de Pas-de-Calais . Los dos son los extremos terrestres del puente terrestre del estrecho de Dover, muy hendido , y su estrato geológico de tiza dicta la ruta del túnel del Canal . Los geólogos han teorizado que gran parte de la erosión fue erosión fluvial del Rin extendido y numerosos canales del sur del Mar del Norte que desembocan a través del estrecho de Dover.
Durante la Segunda Guerra Mundial, South Foreland contaba con una estación de radar Chain Home similar a las torres aún existentes en Swingate , al este de Dover.
Esta era una batería de artillería costera con cuatro cañones Mark X de 9,2 pulgadas y una red de búnkeres y almacenes de municiones, al noreste del faro en la carretera a St Margaret's. El sitio fue despejado después de la Segunda Guerra Mundial dejando rastros, aunque desde entonces estos han quedado muy cubiertos de vegetación. Las posiciones fuertemente reforzadas fueron excavadas en el acantilado en los tres meses a partir del 28 de diciembre de 1940. El primer cañón llegó el 25 de marzo de 1941. El cañón n.º 4 se probó el 28 de noviembre de 1941. El 12 de febrero de 1942, los acorazados ligeros Gneisenau , Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen intentaron el Channel Dash desde Brest, Francia a Alemania. El radar de banda K del Foreland comenzó a rastrear a los barcos del Grupo Brest que subían por el Canal hacia Cap Gris Nez . A las 12:19, se disparó la primera salva; la visibilidad máxima era de cinco millas, no hubo observación de caída de disparos a simple vista. Los destellos del radar mostraron que los barcos se desplazaban en zigzag, lo que provocó un disparo de salvas con toda la batería. Se dispararon 33 proyectiles contra los barcos alemanes, que se alejaban del alcance a 30 nudos (35 mph; 56 km/h). Los alemanes revelaron que todos habían fallado.
Al final de la guerra, los cuatro cañones habían disparado 2.248 proyectiles, la mayoría en los meses anteriores y posteriores al desembarco de Normandía . 28 barcos enemigos fueron hundidos por las baterías costeras alrededor de Dover, pérdida que disuadió el uso del Channel Dash por parte de la flota de superficie alemana. [2]
51°8′37″N 1°22′25″E / 51.14361, -1.37361