National Preservation es el nombre comercial de Nat Pres Ltd, una empresa en línea con sede en Gran Bretaña que se especializa en venta minorista y debates entre entusiastas del ferrocarril . La empresa se creó el 25 de junio de 2008 como una extensión del foro de Preservación Nacional original, que comenzó el 10 de marzo de 2005, [1] y desde entonces se ha trasladado a su propio servidor. Nat Pres Ltd pronto se expandió más allá del foro original al ejecutar RailTours-Live, que ahora ya no está operativo. Sin embargo, su popular sección "Qué está pasando" continúa proporcionando enlaces útiles a otros sitios donde se publica información sobre recorridos en tren, incluidos comentarios sobre recorridos existentes y enlaces a información sobre trenes nacionales, como Real Time Trains.
La empresa está dirigida por Glyn Murray, [2] quien administra todo el sitio web y es el director ejecutivo . Otros directores son Alexandra Murray. El foro es mantenido por un equipo de voluntarios que actúan como moderadores, resolviendo disputas y garantizando que los usuarios respeten las reglas predeterminadas del foro.
La empresa ha forjado una relación de trabajo con Steam Railway y The Railway Magazine , dos de las publicaciones periódicas ferroviarias de mayor venta en el Reino Unido , ampliando así la audiencia del foro y atrayendo aportaciones de profesionales dentro del movimiento de preservación ferroviaria. El foro también recibe a representantes del Museo Nacional del Ferrocarril para discutir asuntos relacionados con sus áreas individuales de especialización, además de brindarles una plataforma para promover sus diversas publicaciones o instituciones.
En febrero de 2018, el fundador, Glyn Murray, vendió el Foro a Conrad Windham, propietario y director de Flamethrower Ltd. Desde esta venta, se ha permitido que el Foro continúe funcionando como antes y los miembros se han beneficiado de menos pagos. -tiempo' del sitio y mayor accesibilidad a través de un servidor más robusto. Si bien esto necesariamente ha implicado niveles más altos de marketing y publicidad dirigida para aumentar los ingresos, los miembros pueden optar por no participar a través de una modesta cuota de membresía.
El foro en línea es donde tiene lugar la mayor parte de la actividad visible públicamente. Fueron los primeros signos tangibles de la empresa en Internet. Comenzó como un foro en línea puramente gratuito, pero desde entonces ha crecido hasta convertirse en la empresa Nat Pres Limited. El foro original ahora sirve como foro de discusión y como lugar donde se pueden promover diversos eventos especiales o recorridos ferroviarios principales por parte de ferrocarriles tradicionales y operadores turísticos principales. Actualmente existe un flujo regular de información y noticias de algunos de los principales actores del sector de conservación ferroviaria del Reino Unido. Estos incluyen A1 Steam Locomotive Trust , 82045 Trust y el grupo que tiene como objetivo reconstruir una locomotora GWR Grange , no. 6880 Betton Grange , [3] así como muchos grupos, fideicomisos y sociedades más pequeños. Esto se suma a muchos miembros ordinarios de los diversos ferrocarriles tradicionales del Reino Unido, desde algunos de los más grandes, como Severn Valley Railway , Bluebell Railway y North Yorkshire Moors Railway , hasta algunos de los más pequeños.
El foro llamó la atención masiva por primera vez en 2006, con un incidente que involucró al British Railways 4MT no. 76079 en Exeter Bank, cerca de la estación central de Exeter , cuando la locomotora se detuvo en un recorrido ferroviario . El foro se convirtió en un centro de actividad ese día, cuando se supo la noticia del incidente y la reacción de varias fuentes, incluido el propietario de la locomotora, Ian Riley. Esto llevó a que el foro fuera citado en el informe sobre el incidente en la revista Steam Railway escrito por David Wilcock, [4] el primer ejemplo de la importancia del sitio web reconocido por los principales actores del movimiento de preservación ferroviaria.
Al 17 de febrero de 2009, el foro cuenta con 3.833 miembros, que entre todos han publicado más de un cuarto de millón de artículos en el foro. En promedio, el foro ha ganado alrededor de 160 miembros por mes desde principios de 2009. El foro ha agregado aproximadamente 1.000 miembros a su membresía año tras año desde su formación en 2005. [5]
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La empresa y el foro son ahora uno de los grupos generales más respetados y conocidos en el mundo de la conservación ferroviaria. Los primeros signos tangibles de este aumento de importancia fueron el impacto que tuvo el foro en la prensa entusiasta tras el incidente de Exeter antes mencionado. En 2007, los miembros del foro recaudaron fondos para el llamamiento de Welsh Highland Railway para restaurar su motor Russell original , tras una encuesta entre los usuarios sobre cuál de varios candidatos merecedores debería recibir la donación. Los fondos se recaudaron a través de donaciones individuales, así como de suscripciones y ganancias de la tienda. Se produjo un boletín informativo de Welsh Highland Railway para celebrar el evento. [7] Actualmente se está realizando una nueva encuesta.
La Preservación Nacional se utilizó para ayudar a la sociedad Betton Grange a publicitar su gran gala "Steel, Steam and Stars" en abril de 2007, celebrada en Llangollen Railway . El grupo utilizó el foro para publicar detalles de la gala a medida que fueron confirmados y para proporcionar información e informes sobre el evento posteriormente. Para la gala de seguimiento en 2009, el foro se utilizó de manera similar, [8] pero también se utilizó para ayudar a proporcionar voluntarios para trabajos durante el evento, y la compañía patrocina el funcionamiento de trenes específicos y un invitado. ale en el festival de la cerveza que se celebra paralelamente a la gala.
La Preservación Nacional también se utilizó para ayudar con la nueva Gala de reapertura de la sucursal de Cauldon Lowe de Churnet Valley Railway & Moorland & City Railways. El fin de semana del 13 y 14 de noviembre de 2010, el foro tuvo el primer tren cervecero expreso de 12 vagones que circuló en la nueva sucursal de Cauldon Lowe, luciendo la cabecera de Preservación Nacional.
Durante un período de 2007, la revista Steam Railway publicó activamente un artículo en el foro. Titulada "Escuchado en el bar", la sección reimprimió una selección de algunas de las mejores publicaciones del foro durante ese mes, elegidas conjuntamente por Danny Hopkins y Glyn Murray. Estos cubrieron temas como la historia de las locomotoras de vapor [9] [10] y otros eventos diversos dentro del movimiento, como los Railtours. [11]
Se cree que National Preservation es el primer foro que tiene su propio elenco de Locomotive Headboard.
Entre las críticas dirigidas al sitio web se encuentra la percepción de falta de comprensión entre los miembros en muchas áreas, a menudo llamándolos "entusiastas de sillón" [12].
Otra crítica que se ha hecho al foro es el gran número de miembros que no son voluntarios activos, a menudo a pesar de ser miembros de al menos una sociedad de preservación. Otros, sin embargo, creen que representa una muestra representativa del movimiento entusiasta, con algunos miembros activos, pero también fotógrafos ferroviarios , camarógrafos , personal de trastienda y entusiastas en general.