La clase Great Western Railway (GWR) 6800 o clase Grange era una clase de tráfico mixto de locomotora de vapor 4-6-0 , construida para reemplazar la GWR 4300 clase 2-6-0 . Había 80 en la clase, todas construidas en la fábrica de Swindon, utilizando algunas piezas reacondicionadas de locomotoras Clase 4300 retiradas.
La política de estandarización de locomotoras GWR seguida por George Jackson Churchward preveía una gama de clases de locomotoras que serían adecuadas para la mayoría de las tareas y, sin embargo, compartirían una pequeña cantidad de componentes estándar. [1] Entre los diseños sugeridos en 1901 se encontraba un 4-6-0 con ruedas motrices de 5 pies 8 pulgadas (1,727 m) de diámetro y la caldera estándar No. 1. [2] Aunque se planeó en 1901, no se construyó ninguno durante la vida de Churchward. CB Collett , (sucesor de Churchward en Swindon Works ) introdujo la clase Hall con ruedas motrices de 6 pies (1,829 m) de diámetro.
La Clase 4300 de locomotoras ténder 2-6-0 se introdujo en el GWR para tareas de tráfico mixto en 1911, y en 1932 había 342 en servicio. [3] Sin embargo, a mediados de la década de 1930, algunos de los ejemplos anteriores necesitaban atención y la clase en su conjunto estaba luchando con algunos de los deberes que se esperaban de ellos. Por lo tanto, Collett revivió la propuesta de Churchward, pero modificó el diseño para incluir una cabina y controles al estilo actual. [4] Entre 1936 y 1939, cien locomotoras de la Clase 4300 fueron puestas fuera de servicio y reemplazadas por nuevas locomotoras 4-6-0 , ochenta de las cuales eran de la clase 6800 (o Grange ), mientras que las 20 restantes eran de la 7800 ( o Manor ) clase. [5] Se pretendía reemplazar toda la Clase 4300 de esta manera, pero la Segunda Guerra Mundial detuvo el programa. [5] [6]
Los Granges eran efectivamente una versión con ruedas más pequeñas del Hall Class . [6]
Las ruedas, el movimiento de válvulas y los ténderes se tomaron de los motores retirados, se reacondicionaron y luego se utilizaron en la construcción de las 100 locomotoras nuevas; [4] [6] [7] los componentes de una locomotora antigua se distribuyeron entre más de uno de los motores nuevos. [8] Los cilindros de los Granges eran del mismo tamaño que los utilizados en la Clase 4300, pero los cilindros antiguos no podían reutilizarse porque los cilindros y las válvulas compartían una fundición común, y el nuevo diseño requería la separación entre Las líneas centrales del cilindro y de la válvula se incrementarán en 2+1 ⁄ 2 pulgadas (64 mm). Esto se hizo para nivelar los cilindros con los ejes, pero aún así permitir el uso de las piezas de movimiento de válvulas antiguas. [9] [10]
Las locomotoras se construyeron en dos lotes en un solo pedido (Lote No. 308): los números 6800-6859 se construyeron entre agosto de 1936 y diciembre de 1937, y los números 6860-6879 aparecieron entre febrero y mayo de 1939. Todas llevaban el nombre de Granjas en el área cubierta por el GWR. La construcción adicional de la clase fue cancelada debido al estallido de la guerra. [11] Originalmente estaban equipados con ténderes Churchward de 3500 imp gal (16 000 L; 4200 gal EE.UU.) tomados de miembros retirados de la Clase 4300. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, varios fueron equipados con tipos más nuevos de 3500 imp gal (16 000 L; 4200 US gal) y 4000 imp gal (18 000 L; 4800 US gal). [12]
Aunque construidos según un diseño de hace treinta y cinco años, en servicio demostraron tener un rendimiento fiable. [4] [13] Con su potencia y características de tráfico mixto, podrían manejar la mayoría de las tareas en la red. [4] Sus ruedas motrices más pequeñas les dan un mayor esfuerzo de tracción que la Clase Hall. A menudo se utilizaban para el transporte de mercancías perecederas, como frutas y brócoli, y para trenes de excursiones. [14] Sin embargo, la carga por eje impidió su uso en algunas rutas de cross-country anteriormente operadas por la clase 4300. Como resultado, se introdujo una versión más ligera para estas tareas: el Manor Class . [7]
La clasificación de potencia BR de la clase Grange era 5MT, su clase de potencia GWR era D y su código de color de disponibilidad de ruta era rojo. [12]
Toda la clase fue retirada del servicio entre 1960 y 1965 y no se conservó ningún ejemplar. Sin embargo, GWR 6880 Betton Grange , la próxima Grange que debía construirse originalmente, se construyó aproximadamente entre 2005 y 2022 en Llangollen Railway y Tyseley Locomotive Works . [16] [17]
