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Puerta del océano

OceanGate Inc. es una empresa privada estadounidense con sede en Everett, Washington , que proporcionaba sumergibles tripulados para el turismo, la industria, la investigación y la exploración. La empresa fue fundada en 2009 por Stockton Rush y Guillermo Söhnlein .

La empresa adquirió un sumergible, Antipodes , y luego construyó dos propios: Cyclops 1 y Titan . En 2021, OceanGate comenzó a llevar turistas de pago en Titan para visitar los restos del Titanic . En 2022, el precio para ser pasajero en una expedición de OceanGate al naufragio del Titanic era de 250.000 dólares por persona. [1]

El 18 de junio de 2023, el Titan implosionó durante un viaje al lugar del naufragio del Titanic , matando a los cinco ocupantes a bordo, incluido Rush. [2] Se lanzó una operación internacional de búsqueda y rescate, [3] y el 22 de junio se encontraron los restos en el lecho marino a unos 500 metros (1.600 pies) del lugar del naufragio del Titanic . El 21 de junio, se anunció que la oficina de OceanGate en Everett estaba cerrada indefinidamente, y el 6 de julio, OceanGate suspendió todas las operaciones. [4] [5] [6] Desde agosto de 2023, Gordon Gardiner ha sido el director ejecutivo de la empresa. [7] Hasta que se completen las investigaciones oficiales y el cierre de la empresa, la empresa estará fuera del negocio. [8]

Fondo

Stockton Rush , director ejecutivo y cofundador

Stockton Rush se interesó por la aviación y los viajes espaciales cuando era niño, y obtuvo una licencia de piloto comercial cuando tenía 18 años. [9] Como adulto, sus intereses se centraron en la exploración submarina. Rush construyó una fortuna invirtiendo su herencia en empresas tecnológicas y decidió comprar un submarino, pero descubrió que no podía hacerlo, ya que había menos de 100 submarinos de propiedad privada en todo el mundo. [9] [10] En su lugar, construyó uno a partir de planos en 2006, un Kittredge K-350, al que llamó Suds . [11] [12]

Rush creía que la exploración submarina era un mercado desatendido, debido, en su opinión, a la reputación injustificada de los sumergibles como vehículos peligrosos. Criticó la Ley de Seguridad de Buques de Pasajeros de 1993 por "priorizar innecesariamente la seguridad de los pasajeros por encima de la innovación comercial". [9] [13] En un discurso ante The Explorers Club en 2017, calificó a los sumergibles como "los vehículos más seguros del planeta". [14] Los vehículos no certificados eran más peligrosos, como lo demostró al menos una muerte que involucró a un sumergible casero en 1990. [15]

Rush encargó un estudio de marketing que concluyó que había suficiente demanda de turismo oceánico submarino. [14] [15] [16]

Historia

2009–2013: Fundación y adquisición deantípodas

La Isla Catalina fue la primera ubicación de las expediciones turísticas de OceanGate.

OceanGate fue fundada por Guillermo Söhnlein y Stockton Rush en Seattle en 2009. [17] [18] [19] [20] Según Söhnlein, la empresa se fundó con la intención de crear una pequeña flota de sumergibles comerciales para 5 personas que pudieran ser alquilados por cualquier organización o grupo de personas. En 2023, le dijo a Sky News : "La intención era crear una pequeña flota de sumergibles de trabajo. Y de esa manera, como era nuestro lema en los primeros días, 'Abrir los océanos para toda la humanidad'". [21]

El primer sumergible de la empresa fue Antipodes , una embarcación usada con casco de acero para cinco personas. Entre 2010 y 2013, la empresa realizó unas 130 inmersiones con Antipodes . El modelo de negocio de la empresa consistía en alquilar su sumergible a investigadores y llevar a turistas (a los que la empresa denominaba "científicos ciudadanos") en excursiones submarinas. Söhnlein estimó en 2012 que los pasajeros normalmente pagaban entre 7500 y 40 000 dólares por persona, dependiendo de la excursión. [22]

La primera excursión turística de OceanGate se llevó a cabo en 2010, cuando la empresa comenzó a transportar a clientes que pagaban por el viaje. La empresa llevó grupos de turistas a la isla Catalina, frente a la costa de California. Para mejorar la experiencia, la empresa comenzó a llevar guías expertos a bordo de las inmersiones. Según Rush, "la gente me preguntaba sobre un pez y yo no sabía nada al respecto". La empresa incluyó primero a biólogos marinos como guías expertos y, según Rush, "la diferencia era abismal. Su entusiasmo impregnaba el submarino". [9]

En 2010, OceanGate colaboró ​​por primera vez con la Universidad de Washington . La universidad utilizó Antipodes para realizar pruebas de nuevos equipos de sonar y brazos robóticos. [23] Al año siguiente, Antipodes se utilizó para inspeccionar y cartografiar los restos del SS Governor , un barco que se había hundido en Puget Sound en 1921. [24]

En 2012 y 2013, OceanGate operó durante un año en Miami, Florida . En colaboración con el Programa de Arrecifes Artificiales de Miami-Dade, los investigadores a bordo del Antipodes investigaron la propagación del pez león. [22] [25]

2013–2016: Construcción deCíclopey la partida de Söhnlein

En 2013, la empresa comenzó a diseñar sus propios sumergibles con diseños únicos que supuestamente eran rentables. Söhnlein abandonó la empresa ese mismo año, diciendo que OceanGate había pasado de su fase inicial a la especialidad de ingeniería de Rush. Söhnlein conservó una participación minoritaria. [26]

OceanGate trabajó en el diseño de su primer sumergible personalizado Cyclops , más tarde llamado Cyclops 1 , en colaboración con la Universidad de Washington y Boeing. [27] [28] Se planeó que el casco fuera un casco de fibra de carbono, pero OceanGate adquirió un buque Lula de 12 años de antigüedad de una empresa en Azores. Extrajo el casco cilíndrico de acero del Lula y lo utilizó para crear Cyclops 1. [ 23] [29] Cyclops se presentó en 2015. [30] El mismo año, la empresa trasladó su sede al espacio de oficinas Waterfront Center del puerto de Everett en Everett, Washington . [31] [32]

2016–2023: Ampliación de flota e inmersiones a laTitánico

OceanGate ordenó los primeros componentes de titanio para Cyclops 2 en diciembre de 2016, [33] y le otorgó un contrato a Spencer Composites en enero de 2017 para diseñar y construir el casco cilíndrico de fibra de carbono. [34] En marzo de 2018, Cyclops 2 pasó a llamarse Titan ; [35] Rush lo describió como "una increíble hazaña de ingeniería" durante su lanzamiento en 2018. [36] Las pruebas de Titan a su profundidad máxima prevista de 4000 m (13 000 pies) se realizaron en 2018 y 2019.

En 2019, OceanGate dijo que estaban planeando desarrollar los sumergibles sucesores Cyclops 3 y Cyclops 4 con una profundidad máxima prevista de 6.000 m (20.000 pies), [37] y a principios de 2020 anunció que el desarrollo y la fabricación de los cascos se realizarían en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA en Huntsville, Alabama . [38] Los sumergibles serían financiados por una nueva ronda de inversiones por parte de "personas 100% internas" por un total de 18,1  millones de dólares, como se anunció en enero de 2020. [39] La participación de la NASA fue mediante un Acuerdo de la Ley Espacial destinado a promover "objetivos de exploración del espacio profundo" y "mejorar los materiales y la fabricación para la industria estadounidense", según John Vickers. [40] Un portavoz de la NASA declaró en 2023 que el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA tenía un Acuerdo de la Ley Espacial con OceanGate, pero "no realizó pruebas ni fabricación a través de su fuerza laboral o instalaciones". [41]

En la primavera de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , OceanGate solicitó y recibió un préstamo PPP por aproximadamente $450,000, basado en 22 puestos de trabajo. [42]

En 2021 y 2022, OceanGate realizó inmersiones en el Titanic a bordo de su sumergible Titán .

2023: Implosión deTitány la muerte de Rush

Captura de pantalla del sitio web de OceanGate Expeditions a julio de 2023, que indica la suspensión de todas sus operaciones. En su sitio web principal se mostró una versión similar que excluía la palabra "expediciones".

Titán implosionó durante una expedición al Titanic en junio de 2023, matando a sus cinco ocupantes, incluido el director ejecutivo Stockton Rush. Después de una operación de búsqueda y rescate de cuatro días por parte de un equipo internacional dirigido por la Guardia Costera de los Estados Unidos , la Armada de los Estados Unidos y la Guardia Costera de Canadá , [43] se descubrió un campo de escombros que contenía partes de Titán , a unos 500 metros (1600 pies) de la proa del Titanic . [44]

Tras conocerse el destino de Titan , la empresa cerró su oficina de Everett por tiempo indefinido. [4] Poco después de la implosión, su filial OceanGate Expeditions también suspendió sus operaciones. [45] A partir de julio de 2023, los sitios web de OceanGate mostraron de forma predeterminada un mensaje que advertía: "OceanGate ha suspendido todas las operaciones comerciales y de exploración". [46]

Sumergibles

OceanGate poseía tres sumergibles. Los sumergibles Cyclops 1 y Titan fueron lanzados y recuperados desde una "Plataforma de Lanzamiento y Recuperación" similar a un dique seco que podía ser remolcada detrás de un buque comercial. [47] Una vez que la plataforma y el sumergible llegan a la ubicación objetivo, los tanques de flotación de la plataforma se inundan y se hunden por debajo de la turbulencia de la superficie a una profundidad de 9 m (30 pies). [48] Luego, el sumergible despega para su misión submarina. Cuando el sumergible regresa a la plataforma, los tanques de flotación se bombean y la plataforma puede volver a remolcarse o llevarse a bordo del buque anfitrión. Eso permite a OceanGate utilizar buques sin grúas aptas para humanos . [49] La plataforma tiene aproximadamente 11 m (35 pies) de largo y 4,6 m (15 pies) de ancho y puede levantar hasta 9100 kg (20 000 lb); [50] se basa en un concepto desarrollado por el Laboratorio de Investigación Submarina de Hawái . [14]

antípodas

Sumergible OceanGate Antipodes

Antipodes es un sumergible con casco de acero capaz de alcanzar profundidades de 300 metros (1000 pies), adquirido por OceanGate en 2010. [51] OceanGate transportó a sus primeros clientes de pago en el buque en 2010 frente a la costa de la isla Catalina en California. El sumergible fue contratado posteriormente para expediciones para explorar corales, poblaciones de pez león en Florida y una antigua plataforma petrolífera en el Golfo de México. [9] En 2013, OceanGate había realizado más de 130 inmersiones con el buque. [9] [23] [52]

Cíclope 1

Trent Tresch pilota el Cyclops 1 utilizando un controlador de juego Logitech F710 modificado .

En marzo de 2015, OceanGate presentó el Cyclops 1 , un sumergible con casco de acero para cinco personas capaz de sumergirse hasta 500 metros (1640 pies) bajo el agua. Mide aproximadamente 6,7 m (22 pies) de largo y 2,7 ​​m (9 pies) de ancho, y pesa alrededor de 9100 kg (20 000 libras). [30] Su nombre se inspiró en su ventana de acrílico reforzada. El sumergible se dirige mediante un controlador de juego inalámbrico modificado y la embarcación tiene una duración de batería de hasta ocho horas. [53] [54] La embarcación se ha utilizado para varias expediciones comerciales y académicas. [30]

OceanGate creó Cyclops 1 en colaboración con el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington; Boeing trabajó con OceanGate y la Universidad de Washington para el análisis inicial del diseño. [28] [27] En el diseño inicial, el casco iba a estar hecho de fibra de carbono, pero esta idea fue abandonada en favor de un casco de acero. OceanGate adquirió el casco de acero para Cyclops 1 en 2013, después de haber sido utilizado durante 12 años, y lo equipó con un nuevo interior, sensores submarinos y un sistema de control del piloto con gamepad . [9]

En junio de 2016, el Cyclops 1 se utilizó para inspeccionar los restos del SS  Andrea Doria a 73 m (240 pies) por debajo de la superficie. Los datos de la inspección tenían como objetivo construir un modelo informático del naufragio y sus alrededores para mejorar la navegación. [33] En 2019, la nave se utilizó para transportar investigadores al fondo del estrecho de Puget para realizar estudios de biología marina. [30] [55]

Titán

Titán (conocido como Cyclops 2 hasta 2018) fue el segundo sumergible diseñado y construido por OceanGate, el primer sumergible de propiedad privada con una profundidad máxima prevista de 4000 m (13 000 pies). [56] La ventana gráfica estaba clasificada para solo 650 m (2130 pies), y el ingeniero de la ventana gráfica también preparó un análisis de un experto independiente que concluyó que el diseño fallaría después de solo unas pocas inmersiones de 4000 m. [57] También fue el primer sumergible tripulado completo que utilizó un casco construido con materiales compuestos de titanio y fibra de carbono, ya que la mayoría de los otros sumergibles que transportan humanos están diseñados con un recipiente a presión completamente metálico. [34] Fue diseñado y desarrollado originalmente en asociación con UW y Boeing , los cuales presentaron numerosas recomendaciones de diseño y rigurosos requisitos de prueba, que Rush ignoró, a pesar de que las pruebas anteriores a profundidades menores resultaron en implosiones en el laboratorio de UW. Las asociaciones se disolvieron porque Rush se negó a trabajar dentro de los estándares de calidad. En 2021 se construyó un nuevo casco después de que el original se agrietara tras 50 inmersiones, de las cuales solo tres alcanzaron los 4000 m. El nuevo sumergible recuperó y reutilizó partes del sumergible averiado y agregó anillos de elevación en contra del consejo de ingeniería, que declaró que el Titán no podía soportar ninguna tensión o carga. [57]

El 18 de junio de 2023, OceanGate perdió contacto con Titán durante su inmersión hacia el Titanic . La pérdida de contacto se había producido varias veces durante inmersiones de prueba y de gira anteriores, por lo que OceanGate no alertó a las autoridades hasta que el sumergible estaba atrasado en su regreso. Se produjo una masiva operación internacional de búsqueda y rescate que finalizó el 22 de junio de 2023 cuando se descubrieron restos de Titán a unos 500 metros (1600 pies) frente a la proa del Titanic , revelando que el sumergible había implosionado catastróficamente, matando a los 5 ocupantes.

Entidades asociadas

En el momento de la implosión de Titán , OceanGate tenía tres entidades asociadas: su sede principal en Everett, Washington; una subsidiaria ubicada en las Bahamas llamada Argus Expeditions Ltd (que opera como OceanGate Expeditions); [58] y una organización independiente sin fines de lucro conocida como la Fundación OceanGate que brinda apoyo financiero a los científicos que participan en misiones. Los documentos presentados ante el estado de Washington enumeran a Stockton Rush como el tesorero de la organización sin fines de lucro y a su esposa Wendy Rush como directora y presidenta. [59] [60]

Véase también

Referencias

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Lectura adicional

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