North Foreland [1] es un promontorio de tiza en la costa de Kent en el sureste de Inglaterra, específicamente en Broadstairs .
Junto con el resto de Broadstairs y parte de Ramsgate, forma el lado oriental de la península más grande de Kent, la isla de Thanet . Presenta un audaz acantilado hacia el mar, a 15 millas al norte de South Foreland , y ofrece vistas sobre el sur del Mar del Norte .
LB&SCR H2 clase 4-4-2 no. 422 (posteriormente no. B422, 2422 y 32422) recibió el nombre de North Foreland en honor a este hito.
Probablemente hubo algún tipo de faro en un período anterior, pero la primera indicación clara sobre un faro en North Foreland es en el año 1636, cuando Carlos I, mediante cartas-patente , concedió a Sir John Meldrum la licencia para continuar y renovar los faros erigidos en los Forelands del Norte y del Sur . [4]
Parece que el faro erigido por Sir John consistía simplemente en una casa construida con listones de madera y yeso, en cuya parte superior se guardaba una luz en una gran linterna de vidrio con el fin de dirigir los barcos en su rumbo. Esta casa fue incendiada accidentalmente en el año 1683, después de lo cual durante algunos años se utilizó una especie de faro sobre el que se izaba una luz. Pero hacia finales del mismo siglo se erigió una fuerte estructura octogonal de pedernal, encima de la cual había una reja de hierro bastante abierta al aire en la que se mantenía encendida por la noche un buen fuego de brasas. [4] En 1719, la propiedad de las luces de Foreland Norte y Sur pasó por testamento a los Fideicomisarios del Hospital de Greenwich . [5]
_cropped_(N_Foreland_Lighthouse).jpg/1280px-Crickaeth_Castle,_Caernarvonshire._(p.1167)_cropped_(N_Foreland_Lighthouse).jpg)
Hacia el año 1732 se cubría la parte superior de este faro con una especie de linterna con grandes ventanas de guillotina, y el fuego se mantenía encendido mediante fuelles con los que los asistentes soplaban durante toda la noche. Se dice que este dispositivo tenía como objetivo salvar las brasas, pero parece más probable que fuera para evitar que la lluvia extinguiera el fuego. Sin embargo, el plan no funcionó bien y la navegación sufrió grandes daños, ya que muchos barcos se perdieron en la arena por no ver la luz, y era tan poco visible en el mar que los marineros afirmaron que a menudo, en tiempo brumoso, habían visto el Foreland antes de llegar. podría descubrir la luz. Agregaron que antes de colocar la linterna allí y cuando el fuego se mantenía al aire libre, el viento mantenía el fuego en una llama constante que se veía en el aire muy por encima del faro. Las quejas de este tipo eran tan fuertes y frecuentes que los directores del Hospital de Greenwich enviaron a Sir John Thomson para examinar y tomar medidas al respecto. Ordenó que quitaran la lámpara y que las cosas volvieran casi a su estado anterior, y que la luz continuara encendida toda la noche hasta que amaneciera. [4]
Hacia finales del siglo XVIII, el faro de North Foreland sufrió importantes modificaciones y reparaciones. En 1792, bajo la supervisión de John Yenn (supervisor del Hospital de Greenwich), se construyeron dos pisos de ladrillo sobre la estructura original que la elevó a una altura de 100 pies, incluida la sala de la linterna en la parte superior donde se guardaban las luces. (Para evitar accidentes por incendio, la sala de la linterna estaba revestida de cobre, al igual que la galería que la rodeaba; esta galería solía ser muy frecuentada por los visitantes de Margate debido a las amplias vistas.) [4] Al mismo tiempo, lámparas de aceite se instalaron en la torre, junto con un nuevo sistema óptico diseñado por Thomas Rogers (que previamente había instalado un sistema similar en el faro inferior de Portland ): constaba de dos filas de nueve lámparas y reflectores dispuestos en una curva convexa, [6 ] colocado detrás de una fila de lentes convexas de vidrio sólido que se incorporaron dentro del acristalamiento alrededor de la sala de la linterna. [5]
En 1832, Trinity House compró los faros North y South Foreland al Hospital de Greenwich y dos años más tarde se quitaron las lentes. En 1858 se construyó una nueva linterna encima del faro: '14 pies de ancho y 22 pies desde el piso hasta la cima del techo. Tiene dieciséis lados con astrágalos diagonales . [7] En él, bajo la supervisión del ingeniero Henry Norris , se instaló un nuevo quemador de aceite multimecha junto con una gran óptica catadióptrica fija ( de primer orden ) fabricada por Sautter & Co. de París (en sustitución del anterior aparato catóptrico de 18 lámparas y reflectores Argand); se encendió por primera vez el 26 de marzo de 1860. [8] Tres meses más tarde se añadió a la luz un sector rojo , que brillaba hacia el norte "para permitir que los barcos se mantuvieran de noche hacia el este de Margate Sand". [9] (Estos trabajos coincidieron con los exitosos experimentos llevados a cabo en 1857-1860 en el faro de South Foreland por el profesor Frederick Hale Holmes con una luz de arco eléctrico de corriente alterna). [10]
Al mismo tiempo, se modernizó la torre: se construyeron dos cabañas para los guardianes al lado y el interior de la torre (que anteriormente contenía habitaciones en varias plantas) fue completamente destruido. [5] Luego se construyó una pared circular interior de ladrillo, que sostenía una nueva escalera de piedra en voladizo que conducía desde el nivel del suelo hasta la sala de servicio, inmediatamente debajo de la linterna. [11] La mayoría de las ventanas exteriores estaban bloqueadas en ese momento, y el exterior de la torre fue enlucido y pintado de blanco. Este trabajo se completó en 1866, dejando el faro con el mismo aspecto que hoy. [5]
En 1880, la característica de la luz cambió de fija a oculta (eclipsada durante cinco segundos cada medio minuto). [12] La luz se mejoró aún más en 1894 cuando se instaló un quemador de aceite mineral pesado de ocho mechas estilo Trinity House en lugar de la vieja lámpara de aceite. [13]
La lámpara continuó mejorándose durante la primera parte del siglo XX: se instaló un quemador de triple repisa en 1904, y su lugar fue ocupado por un quemador de vapor de petróleo 'Hood' de 100 mm en 1923. [13] Luego, en 1930, la luz fue electrificado, y al mismo tiempo dotado de la característica luminosa de cinco destellos cada veinte segundos, que conserva hasta el día de hoy. [5] La óptica fija de 1860 continuó en uso, por lo que la lámpara misma se hizo parpadear (en lugar de que esto se efectuara mediante la rotación de una lente). [14] La fuente de luz era una lámpara de filamento de tungsteno (con una lámpara idéntica como reserva junto con una lámpara de acetileno para emergencias, las tres montadas en un cambiador de lámpara automático ). También en 1930 se estableció una radiobaliza en North Foreland. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas alemanas instalaron varias estaciones de radar en Francia y los Países Bajos para detectar aviones aliados que cruzaban el Canal de la Mancha y científicos británicos instalaron una cadena de estaciones de interferencia de radar ultrasecretas a lo largo de la costa sureste. de Gran Bretaña. Alrededor de la galería del faro se dispuso un conjunto de transmisores controlados por equipos en la linterna inferior como parte de esta cadena. [15]
A finales de la década de 1980, el faro de North Foreland funcionaba como una estación de control de área, con una tripulación aumentada de guardianes que monitoreaban (además del propio North Foreland) otras once ayudas importantes a la navegación (incluidos los buques ligeros en el estrecho de Dover y los faros de Dungeness y Cabeza playera ). [5]
El faro de North Foreland fue el último faro tripulado de Trinity House en el Reino Unido, pero se automatizó en una ceremonia presidida por el duque de Edimburgo en 1998. [16] Dermot Cronin y Tony Homewood fueron los últimos fareros principales que tripularon el faro de North Foreland. [17] El último faro tripulado, propiedad de la Comisión Portuaria de Lancaster, fue Walney Light , automatizado en 2003. [18]
El faro permanece operativo y es monitoreado y controlado por Trinity House desde su Centro de Planificación en Harwich . La óptica 1860 todavía se utiliza con una fuente de luz moderna que muestra una característica de parpadeo grupal. [13]
Una pintura del faro de Elwin Hawthorne se encuentra en la Galería de Arte y Museo Russell-Cotes en Bournemouth . [19]
Actualmente, las cabañas alrededor del faro se pueden alquilar como alojamiento vacacional. En los distritos electorales como se dibuja con mayor frecuencia, postalmente como ciudad postal y en la Iglesia de Inglaterra [20] sigue siendo parte de Broadstairs.
Dos batallas navales de las guerras angloholandesas se llaman Batalla del Foreland Norte por el cabo:
En 1901 se estableció una estación de radio costera junto al faro. Su distintivo de llamada era 'GNF'. Posteriormente, la función de transmisión se trasladó aproximadamente una milla tierra adentro, aunque la antena receptora de onda media permaneció operativa hasta su cierre en 1991. [21]
Se llegó a un acuerdo para una prueba en South Foreland, pero no fue hasta diciembre que se inició este experimento en un faro real... M. Reynaud, el Director General de los faros franceses, inspeccionó la luz. el 20 de abril de 1859; Fue visitado por la mayoría de los miembros de la Comisión Real de Luces, Boyas y Balizas, incluido yo mismo, tres días después, y el mismo día el profesor Faraday escribió un informe a Trinity House. Las opiniones expresadas fueron tan favorables que los Hermanos Mayores desearon una nueva prueba de seis meses, tiempo durante el cual la luz estaría completamente bajo su propio control, sin que al Sr. Holmes se le permitiera interferir de ninguna manera. La luz se encendió nuevamente el 22 de agosto.
51°22′29″N 1°26′42″E / 51.37472°N 1.44500°E / 51.37472; 1.44500
