La New Zealand Motor Corporation era el representante, importador, distribuidor y minorista en Nueva Zelanda de varios de los automóviles británicos más conocidos . Llevaba a cabo las mismas funciones para una amplia gama de fabricantes de maquinaria y equipos industriales. Heredó y operó cuatro plantas independientes que ensamblaban kits CKD de British Leyland y, desde fines de la década de 1970, modelos Honda . Fue sucedida poco a poco por Honda New Zealand en la década de 1980.
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New Zealand Motor Corporation (NZMC) se formó y cotizó en la Bolsa de Nueva Zelanda en 1970. Fue la largamente demorada puesta en común de su propiedad y recursos por parte de los dos principales representantes de British Leyland en Nueva Zelanda, ensambladores de motores, distribuidores y minoristas: Dominion Motors ( Nuffield ) y la Austin Distributors Federation. [1] [2]
Juntos tenían 3.000 empleados, 40 sucursales minoristas y cuatro plantas de ensamblaje de automóviles Newmarket ( Morris ), Panmure (Morris), Petone (Austin) [3] y Nelson ( Rover - Triumph ). [4] En ese momento, las marcas de British Leyland tenían una buena participación de mercado en Nueva Zelanda, pero las ventas cayeron reflejando la mala suerte de British Leyland. El principal cliente de exportación de Nueva Zelanda, el Reino Unido, se unió al Mercado Común en 1973 y adoptó diferentes fuentes para sus productos agrícolas. A mediados de la década de 1970, se produjo un cambio firme hacia las marcas japonesas. No fue hasta finales de la década de 1970 que Honda comenzó a reemplazar a las Marina y Princess británicas en las líneas de ensamblaje de NZMC. Las dificultades económicas a principios de la década de 1980 provocaron una importante reestructuración de la economía neozelandesa. Un nuevo gobierno se propuso eliminar la protección de muchas industrias, incluido el ensamblaje de vehículos locales. Todas las plantas de ensamblaje de NZMC, excepto la casi nueva planta Rover-Triumph (ahora Honda) en Nelson, habían cerrado en 1988. Nelson cerró en 1998. [5]
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Automóviles y vehículos comerciales, chasis y carrocerías de autobuses, tractores, equipos industriales y de movimiento de tierras, motores diésel, grúas, contenedores de transporte. [6] Aunque producían principalmente vehículos para el mercado de Nueva Zelanda, algunos se exportaban a Australia. [7]
En 1980 había 65 concesionarios franquiciados. [6]
Honda comenzó a adquirir los activos de Honda de NZMC a mediados de la década de 1980, adquiriendo primero una participación del 25% en 1985. Honda New Zealand Ltd se formó en 1988 y el ensamblaje de vehículos de pasajeros Honda continuó en la planta de Nelson hasta agosto de 1998, cuando se abolieron los aranceles a los automóviles importados. [4] [8]