La Nakasendō (中山道, Ruta de la Montaña Central ) , también llamada Kisokaidō (木曾街道) , [1] fue una de las cinco rutas del período Edo , y una de las dos que conectaban Edo (la actual Tokio ) con Kioto. en Japón. Había 69 estaciones (puestos de parada) entre Edo y Kioto, atravesando las provincias de Musashi , Kōzuke , Shinano , Mino y Ōmi . [2] Además de Tokio y Kioto, el Nakasendō atraviesa las actuales prefecturas de Saitama , Gunma , Nagano , Gifu y Shiga , con una distancia total de unos 534 km (332 millas). [3]
A diferencia del Tōkaidō costero , el Nakasendō viajaba tierra adentro, [4] de ahí su nombre, que puede traducirse como "中 = central; 山 = montaña; 道 = ruta" (a diferencia del Tōkaidō, que aproximadamente significaba "ruta marítima del este" ). Debido a que era un camino tan bien desarrollado, muchas personas famosas, incluido el maestro de haiku Matsuo Bashō , recorrieron el camino. A finales de la década de 1830, Hiroshige también recorrió el Nakasendo, contribuyendo con 46 diseños a una serie de 69 vistas del Nakasendo, que más tarde fue completada por Keisai Eisen. [5]
Mucha gente prefería viajar a lo largo del Nakasendō porque no era necesario vadear ningún río. [3] [6]
En la prefectura de Gunma, el Nakasendō aparece en la tarjeta 'na' de Jomo Karuta .
Hacia principios del siglo VII, durante el inicio de Ritsuryō , se desarrolló [ ¿por quién?] el área que eventualmente conformaría el Nakasendō. ] para conectar Kinai (la actual región de Kansai , que incluía la antigua capital de Japón) con las provincias de Tōsandō (parte del gokishichidō ) que se encuentran al este.
Durante el período Sengoku , que duró del siglo XV al XVII, el Tōsandō estuvo controlado por los clanes Takeda ( provincia de Kai ), Ogasawara ( provincia de Shinano ), Kanamori ( provincia de Hida ) y Oda ( provincia de Mino ) . Para conectar Tōsandō con Tōkaidō (y las tropas de Takeda con las de Oda), se desarrolló un sistema de carreteras. Esta ruta es generalmente seguida por las modernas carreteras nacionales numeradas 52 , 151 , 153 y 22 .
En los primeros años del período Edo se produjeron muchos cambios políticos, legales, culturales e intelectuales. Entre ellos se encontraba el rejuvenecimiento del milenario sistema de carreteras de Japón. Se nominaron formalmente cinco caminos como rutas oficiales para el uso del shōgun y los otros daimyō y para proporcionar al shogunato Tokugawa la red de comunicaciones que necesitaba para estabilizar y gobernar el país. [6] Uno de estos cinco caminos era el Nakasendō, que se extendía desde Edo , desde donde el shogun ejercía el poder real, a través de las cadenas montañosas centrales de Honshu y hasta Kioto.
Hasta el establecimiento de estas rutas comerciales formales, habían existido muchas rutas más cortas que conectaban ciudades a varias distancias. Por ejemplo, las once ciudades postales de la ruta Kisoji pasan a formar parte del Nakasendō (desde Niekawa-juku hasta Magome-juku ). [7] Antes del período Edo, la ruta se había llamado tanto "Sandō" (山道 "ruta de montaña") como " Tōsandō " ("ruta de montaña del este"). Durante el período Edo, el nombre se cambió a Nakasendō y se escribió como 中山道 y 中仙道, pero el shogunato Tokugawa estableció 中山道 como nombre oficial en 1716.
Aunque gran parte del Nakasendō ya no existe en su forma histórica, su ruta ahora es seguida aproximadamente por carreteras modernas. En orden, son:
Partes de las siguientes líneas ferroviarias siguen aproximadamente el camino del antiguo Nakasendō:
Aunque ha habido mucho desarrollo moderno a lo largo del Nakasendō, algunos tramos permanecen en su forma original. Tres secciones en la prefectura de Nagano y la prefectura de Gifu recibieron el estatus de Sitio Histórico Nacional de Japón por parte del gobierno central en 1987. [8] Estas incluyen la sección entre Wada-shuku y Wada Pass, la sección entre Shiojiri-juku y Midono-juku , y el tramo entre Tsumago-juku y Magome-juku . El tramo más conocido se encuentra en el valle de Kiso , entre Tsumago-juku y Magome-juku . La zona se hizo famosa por primera vez gracias al escritor de principios del siglo XX Shimazaki Tōson , quien relató los efectos de la Restauración Meiji en el valle en su histórica novela Antes del amanecer . Esta sección de ocho kilómetros del Nakasendō todavía se puede recorrer cómodamente a pie, y tanto Tsumago-juku como Magome-juku han conservado y restaurado la arquitectura tradicional. La caminata entre las ciudades postales históricas requiere de dos a tres horas de caminata, con bosques, pavimentos restaurados y hermosas vistas de las cascadas a lo largo del camino.
