Malvern es un barrio de la ciudad de Toronto, Ontario , Canadá, con una población de 44.315. [2] Está ubicado en la esquina noreste de la ciudad.
Hay más de 60 culturas diferentes representadas en Malvern, siendo los grupos étnicos más dominantes los canadienses caribeños (principalmente jamaicanos , trinitenses y guyaneses ) y los canadienses del sur de Asia (principalmente tamiles de Sri Lanka , indios y paquistaníes ). El barrio tiene la mayor concentración de jóvenes de Canadá. [3]
La historia de Malvern comenzó en 1856, cuando se abrió la oficina de correos de Malvern en la tienda general de David Brown, que se encontraba en la esquina sureste de Finch Avenue y Markham Road . Esta oficina de correos lleva el nombre de una ciudad turística de Inglaterra. Un año después de la apertura de la oficina de correos, el senador David Reesor , ex miembro de Markham Village, comenzó a vender "Village Lots" en Malvern. Reesor anunció a Malvern como la futura "capital de Scarborough", anticipando que el Grand Trunk Railway extendería un ramal por aquí. Sin embargo, cuando el Grand Trunk Railway comenzó a prestar servicio en esta área en 1871, pasó por alto Malvern en favor del pueblo vecino de Agincourt . En ese momento, el centro del pueblo y la oficina de correos se habían trasladado al sur hasta la esquina de la actual Sheppard Avenue y Markham Road, [4] que en ese momento se llamaba Malcolm's Corners. La Iglesia Metodista Primitiva de Malvern en el lado este de Markham Road, al norte de Sheppard, desapareció en la década de 1970, pero las tumbas permanecen hoy bajo el cuidado del Consejo de la Iglesia Unida de Toronto.
Si bien Malvern nunca se convirtió en un próspero centro ferroviario, floreció como comunidad agrícola durante más de cien años. A finales de la década de 1950, la Corporación Canadiense de Hipotecas y Vivienda expropió las granjas de Malvern para construir una "comunidad modelo" de viviendas asequibles. Los primeros residentes de esta moderna comunidad de Malvern se mudaron a sus hogares en 1972.
La comunidad de Malvern ha intentado mejorar después del Proyecto Impacto , en el que cientos de agentes de policía del área metropolitana de Toronto tomaron medidas enérgicas contra conocidos asociados de la pandilla callejera "Malvern Crew", en redadas matutinas en toda la ciudad el 12 de mayo de 2004. Durante En los allanamientos se ejecutaron 71 órdenes de arresto que resultaron en la detención de 65 personas. [5] Más redadas y la implementación del Proyecto Pathfinder resultarían en arrestos de la pandilla rival de Malvern Crew, los "Galloway Boys", en West Hill .
A principios del siglo XXI, el área vio inversiones públicas en la comunidad, incluida una importante renovación de la sucursal Malvern de la Biblioteca Pública de Toronto , la construcción de nuevos desarrollos de viviendas, la apertura de un nuevo parque en 2004 y la apertura del Nike Malvern Sports Complex en 2006. El zoológico de Toronto , el río Rouge y el parque Rouge Valley también se encuentran en las cercanías de Malvern, al igual que Mammoth Hall, una estructura de madera que alguna vez fue una oficina municipal, una sala de reuniones y una pista de curling . La Coalición Comunitaria de Malvern sirve como una organización comunitaria de base activa incorporada, sin fines de lucro, que existe para promover y mejorar la comunidad de Malvern al involucrar, empoderar y conectar a la comunidad, las organizaciones y las instituciones. [6]
Dos juntas escolares públicas operan escuelas en Malvern, la Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto (TCDSB) separada y la Junta Escolar del Distrito de Toronto (TDSB) secular .
Tanto TCDSB como TDSB operan una escuela secundaria pública en el vecindario. TCDSB opera la Academia Católica Santa Madre Teresa , mientras que TDSB opera el Instituto Colegiado Lester B. Pearson . Además de las escuelas secundarias, ambas juntas escolares operan varias escuelas primarias públicas en Malvern. Incluyen:
La junta escolar pública secular de primera lengua francesa, Conseil scolaire Viamonde , y su contraparte independiente, Conseil scolaire catholique MonAvenir, también ofrecen educación a los residentes correspondientes de Malvern, aunque no operan una escuela en el vecindario, y los estudiantes de CSCM/CSV asisten a las escuelas. situado en otros barrios de Toronto.
La antigua escuela SS # 3, que presta servicios en el área de Malvern, construida en 1872, se encontraba en 1 acre (4.000 m 2 ) de terreno comprado a George Pearson, [4] todavía está en pie hoy en 5810 Finch Avenue East. El edificio es utilizado actualmente por una escuela privada , Whitefield Christian Academy.
Varias carreteras importantes se encuentran en Malvern. El vecindario limita al sur con la autopista 401 , una importante autopista de acceso controlado de este a oeste que pasa por el Gran Toronto . Varias otras carreteras importantes incluyen Morningside Avenue y Sheppard Avenue . Ubicado en Sewells Road, el puente Sewells Road es un puente sobre el río Rouge , en el noreste de Malvern.
Malvern cuenta con varias rutas de autobús de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) (39 Finch East, 85 Sheppard East, 102 Markham Rd, 116 Morningside, 131 Nugget, 132 Milner, 133 Neilson, 134 Progress, 902 Markham Rd Express, 939C Finch Express, y 985B Sheppard East Express). En la década de 1980, había un plan para llevar el tránsito rápido a Malvern ampliando la línea Scarborough , pero la falta de financiación gubernamental impidió cualquier extensión de la línea. En agosto de 2006, los concejales que representaban a Scarborough se manifestaron a favor de la ampliación de la línea Scarborough, o su posible sustitución del tren ligero , hasta la comunidad de Malvern.
En 2012, la TTC consideró realizar una evaluación para ampliar la RT desde McCowan hasta el centro de la ciudad de Malvern. [7] También han presentado una moción para que el estudio actual incluya la adición de una estación donde la línea existente cruza Brimley Road . [8] La propuesta es discutible ahora ya que está previsto que la Línea 3 Scarborough RT sea derribada y reemplazada por la extensión de la Línea 2 Bloor-Danforth .
En 2006 se completó un estudio sobre las perspectivas de esta línea. [9] Recomendó actualizar la línea para manejar vehículos ART Mark II más grandes, a un costo de $360 millones (dólares de 2006). Extender la línea Bloor-Danforth (ya sea a lo largo de la ruta actual de Scarborough RT o a lo largo de una alineación diferente directamente al Scarborough Center ) no se consideró rentable ni justificable.
El 15 de junio de 2007, el gobierno de Ontario había lanzado MoveOntario 2020 , un plan que financiaría 52 proyectos de tránsito diferentes en Toronto y Hamilton por un costo de $17,5 mil millones, incluida la extensión de Scarborough RT hasta Sheppard Avenue , que cumpliría con la propuesta de Sheppard East. Línea LRT , que también será financiada por MoveOntario 2020. Desafortunadamente, en una publicación del presupuesto de 2010, el primer ministro de Ontario, Dalton McGuinty, había optado por posponer la financiación necesaria para el proyecto.
Con la construcción de la Línea 5 Eglinton acercándose a su fin, ha habido discusiones y estudios sobre la extensión de esta línea LRT o la construcción de una nueva línea LRT a Malvern a través del campus de Scarborough de la Universidad de Toronto . [10] En mayo de 2023, la ciudad decidió planificar una línea de tren ligero independiente que vaya desde la estación Kennedy hasta Malvern a través de Eglinton Avenue, Kingston Road, Morningside Avenue y Sheppard Avenue. La nueva línea, denominada Eglinton East LRT , seguiría principalmente la ruta del Scarborough Malvern LRT previamente propuesto pero cancelado. [11]
La línea Scarborough Malvern LRT , parte del plan Transit City de TTC , tendría una longitud de 15 km, lo que se estima representará 14 millones de viajes en 2021. El extremo sur de la línea se construiría en la estación Kennedy en Kennedy Road y Eglinton Avenue , con una conexión con el metro Bloor-Danforth , Scarborough RT y la línea Eglinton Crosstown LRT . Toda la línea se construiría dentro de Scarborough. La línea recorrería Eglinton Avenue East hasta llegar a Kingston Road , luego continúa hacia el noreste hasta llegar a Morningside Avenue , luego continúa hacia el norte hasta Sheppard Avenue East, donde gira hacia el oeste, compartiendo las mismas vías y paradas que en la línea Sheppard East LRT . Finalmente, la línea gira hacia el norte en Neilson Road y termina en Malvern Town Centre.
El recién elegido Rob Ford canceló el Malvern LRT poco después de asumir el cargo en 2010. [12] [13]
El Malvern LRT cruzaría el campus de Scarborough de la Universidad de Toronto . [13] Según The Varsity , el periódico para estudiantes de la Universidad de Toronto , cuando se pidió a los estudiantes del campus de Scarborough que contribuyeran con 30 millones de dólares para la construcción de una piscina de clases olímpicas en su campus, que se utilizaría primero para competiciones durante Durante los Juegos Panamericanos de 2015 , se les prometió que se llevarían dos líneas LRT al campus. El Varsity informó que los estudiantes habían cumplido su parte del trato y estaban molestos porque la ciudad abandonó sus planes de construir las líneas LRT.
En mayo de 2023, la ciudad decidió resucitar la propuesta de Scarborough Malvern LRT pero renombrándola como Eglinton East LRT . [11]
Metrolinx está estudiando una extensión de la Línea 4 Sheppard hasta Meadowvale Road a lo largo de Sheppard Avenue East. Esta extensión atravesaría el sur de Malvern. [14]
Aunque Scarborough Town Center está a poca distancia en auto, Malvern Town Center ofrece algunas opciones comerciales y servicios a los residentes locales. Construido a finales de la década de 1980, los principales inquilinos del centro comercial son Freshland Supermarket, una tienda de comestibles asiática; Planeta Fitness; y Labels, una tienda de ropa con descuento. Hay planes en proceso para remodelar el centro comercial y reemplazarlo con torres de condominios residenciales y espacios verdes. El plan propuesto incluiría un nuevo parque público de 16.616 metros cuadrados inmediatamente contiguo al área boscosa existente. [15]
En 2016, el barrio de Malvern albergaba a 43.794 residentes. [16] El 51% de la población hablaba inglés como primera lengua, el 12,5% hablaba tamil, el 6% hablaba tagalo, el 5% hablaba urdu, el 3,9% hablaba cantonés y el 3,6% hablaba gujarati.
Principales poblaciones étnicas (2016):
Los datos climáticos provienen del aeropuerto municipal de Buttonville ubicado a 12,48 km (7,75 millas) al oeste.
11MB .Las primeras horas de Rob Ford como alcalde seguramente han estado ocupadas. Como informan los diarios, Ford se reunió con el director general de TTC, Gary Webster, a las siete de la mañana para hacerle saber que Transit City y su consiguiente "guerra contra el automóvil" estaban arruinadas. "Sólo quería dejar bastante claro que él entendió que Transit City y la guerra contra el automóvil terminaron, y que toda nueva expansión del metro se realizará bajo tierra", dijo Ford, según el Sun. "Y eso es todo."
Los estudiantes de UTSC realizaron una votación en todo el campus sobre si contribuirían con una parte del costo de la piscina olímpica para los Juegos Panamericanos. Aunque no fue un voto directo del LRT, los estudiantes pensaron que la construcción para Pan Am permitiría la construcción del LRT. Esto resultó en el compromiso de los estudiantes de contribuir con $30 millones para la construcción de las instalaciones de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos, que se están construyendo en propiedad de UTSC. Según Arale, el principal motivo de la contribución fue conseguir que las dos líneas LRT pasaran por el campus. Los estudiantes han cumplido su compromiso y culpan a los concejales y a la administración de la ciudad de Toronto por no cumplir con su parte del acuerdo.
