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El Lascelles fue botado en 1779 como navío de las Indias Orientales . Realizó ocho viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) y luego se convirtió brevemente en navío de las Indias Occidentales . Fue vendido al gobierno para usarlo como buque de carga, pero fue desguazado en 1807.
Viaje nº 1 de la EIC (1780-1781): Madrás y China. El capitán Thomas Wakefield zarpó de Portsmouth el 12 de febrero de 1780 con destino a Madrás y China. Lascelles llegó a Madrás el 29 de junio y a Malaca el 19 de agosto; arribó al fondeadero de Whampoa el 15 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 7 de enero de 1781, llegó a Santa Elena el 25 de junio y llegó a The Downs el 19 de octubre. [3]
Viaje EIC n.° 2 (1783-1784): el capitán Wakefield zarpó de Portsmouth el 11 de marzo de 1783 con destino a Madrás y China, y regresó a The Downs el 12 de julio de 1784. [3]
Viaje nº 3 de la EIC (1785-1786): el capitán Wakefield zarpó de The Downs el 1 de marzo de 1785 con destino a China. El Lascelles llegó a Whampoa el 26 de julio. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 15 de octubre, llegó a Santa Elena el 16 de febrero de 1786 y llegó a The Downs el 28 de abril. [3]
Viaje nº 4 de la EIC (1787-1788): el capitán Richard A. Farrington zarpó de The Downs el 17 de enero de 1787 con destino a Madrás y China. Lascelles llegó al cabo de Buena Esperanza el 6 de abril y a Madrás el 28 de mayo. Llegó a Whampoa el 1 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 10 de diciembre. [3]
El Lascalles salió de China el 23 de enero de 1788. El 23 de enero se encontró con el capitán Wood y la tripulación del paquebote Charlotte de la EIC , varado en Crocotoa . El Charlotte había encallado en el arrecife y Wood había trasladado algunas de sus provisiones a la orilla para aligerarlo y poder sacarlo cuando llegó un barco de proa malayo. Wood y sus hombres dispararon armas pequeñas contra los malayos, quienes respondieron al fuego con cañones de 3 libras desde su barco de proa. Los malayos saquearon el Charlotte y le prendieron fuego. Farrington le dio a Wood el cúter de Lascelles , junto con su mástil, remos y algunos suministros, ya que Wood deseaba esperar a que pasara el resto de la flota china de la EIC que regresaba a casa, ya que tenía despachos para ellos. [4] [5]
Lascelles llegó a Santa Elena el 21 de marzo de 1788 y llegó a Downs el 21 de mayo. [3]
Viaje EIC n.º 5 (1789-1790): el capitán Farrington zarpó de Plymouth el 4 de abril de 1789. [3]
El 31 de mayo, el Lascelles se encontró con el Vryheid , que navegaba de Cádiz a Ámsterdam y se hundió a unas cinco leguas de la costa en aguas de cinco a seis brazas de profundidad. Se salvaron ocho hombres y se perdieron tres. Carl Piaters llevó a los supervivientes a Eastbourne . [6] Llevaba un valioso cargamento. [Nota 2]
El Lascelles llegó a Whampoa el 30 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 29 de noviembre, llegó a Santa Elena el 24 de febrero de 1790 y llegó a los Downs el 25 de abril. [3]
Viaje nº 6 de la EIC (1792-1793): el capitán Farrington zarpó de The Downs el 6 de abril de 1792 con destino a China. El Lascelles llegó a Whampoa el 26 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 12 de noviembre, llegó a Santa Elena el 28 de febrero de 1793 y llegó a The Downs el 2 de mayo. [3]
La Compañía de Inspección Naval inspeccionó a los barcos de las Indias Orientales a su llegada y el 15 de octubre multó a Farrington y a otros ocho capitanes con 100 libras cada uno por no haber estibado sus cargamentos de conformidad con las órdenes de la Compañía. El dinero debía ser destinado al Hospital Poplar . [Nota 3]
Viaje nº 7 de la EIC (1794-1796): La guerra con Francia había estallado poco antes de que Lascelles regresara de su sexto viaje. El capitán Francis Kempt obtuvo una patente de corso el 13 de junio de 1794. Zarpó de Plymouth el 14 de agosto de 1794 con destino a Bengala. Lascelles llegó a Madeira el 5 de septiembre y a Diamond Harbour el 14 de febrero. De regreso a casa, llegó a Saugor el 26 de abril. Estuvo en Madrás el 22 de julio y en Trincomalee el 13 de agosto. Llegó a Santa Elena el 11 de noviembre y a Milford Haven el 3 de enero de 1796. Llegó a Long Reach el 22 de febrero. [3]
Viaje nº 8 de la EIC (1796-1798): el capitán Kempt zarpó de Portsmouth el 11 de agosto de 1796 con destino a Bengala. El Lascelles llegó a Cabo el 18 de noviembre y a Madrás el 17 de febrero de 1797. Arribó a Diamond Harbour el 18 de marzo.
El gobierno británico fletó el Lascelles , junto con otros numerosos barcos de guerra y de guerra, para que sirvieran como transporte en un ataque planeado a Manila. El Lascelles estuvo en Saugor el 8 de julio y de nuevo en Madrás el 15 de agosto.
Cuando el gobierno británico canceló la invasión tras un tratado de paz con España, liberó a los barcos que había contratado. De regreso a casa, el Lascelles llegó a Saugor nuevamente el 14 de febrero de 1798. Llegó a Simon's Bay el 19 de junio y a Santa Elena el 5 de agosto. Regresó a The Downs el 17 de octubre. [3]
La EIC cobró al gobierno británico unas £8.441 por demora por los 272 días de retraso del viaje original de Lascelles . [9]
Sus propietarios vendieron el Lascelles en 1798 a A. Fleming, de Londres, para que lo utilizara como navío de las Indias Occidentales. [1] El capitán William Wallace adquirió una patente de corso el 31 de mayo de 1799. [2]
El 8 de octubre de 1799, el "barco almacén Lascelles East India" zarpó de Plymouth hacia The Downs bajo la escolta del HMS Childers . [10]
El 2 de enero de 1801, Lloyd's List informó que "el Lascelles, antes llamado Wallace, de Surinam a Londres, se encontraba en la costa del río Surinam". [11] El Lascelles fue puesto a flote y continuó su viaje. Más tarde, sufrió una fuga mientras avistaba Martinica y zarpó hacia allí el 5 de marzo. [12]
Sus propietarios vendieron el Lascelles al Almirantazgo en 1802 para que lo utilizara como buque de almacenamiento. Su registro fue cancelado el 7 de enero de 1807, tras completarse la demolición en Plymouth. [1]