Keirin (競輪 / ケイリン, [keːɾiɴ] ) [1] - literalmente "ciclo de carreras" - es una forma de carrera ciclista a ritmo de motor en la que los ciclistas de pista corren hacia la victoria después de un inicio de velocidad controlada detrás de un marcapasos motorizado o no motorizado. . Se desarrolló en Japón alrededor de 1948 con fines de juego y se convirtió en un evento oficial en los Juegos Olímpicos de 2000 en Sydney, Australia.
Los ciclistas utilizan bicicletas de piñón fijo sin frenos . Las carreras suelen tener una longitud de 1,5 kilómetros (0,93 millas): 6 vueltas en una pista de 250 m (270 yardas), 4 vueltas en una pista de 333 m (364 yardas) o 4 vueltas en una pista de 400 m (440 yardas). Se sortea para determinar las posiciones de salida de los corredores de velocidad detrás del marcapasos, que suele ser una motocicleta , pero puede ser una derny , una bicicleta eléctrica o una bicicleta tándem . Los ciclistas deben permanecer detrás del marcapasos durante 3 vueltas en una pista de 250 m (270 yardas). El marcapasos comienza a 30 km/h (19 mph), aumentando gradualmente hasta 50 km/h (31 mph) en su circuito final. El marcapasos abandona la pista 750 m (820 yardas) antes del final de la carrera (3 vueltas en una pista de 250 m (270 yardas)). La velocidad final del ganador puede superar los 70 km/h (43 mph).
Las carreras de competición de keirin se llevan a cabo en varias rondas con una final. Algunos ciclistas eliminados podrán volver a intentarlo en las repescas .
Keirin, en su forma modificada, ha sido una prueba del Campeonato Mundial masculino UCI desde 1980 y una prueba del Campeonato Mundial femenino UCI desde 2002. Danny Clark de Australia y Li Na de China fueron los primeros campeones mundiales de la UCI. Los campeones del mundo masculino y femenino de 2019 son Matthijs Büchli de Holanda y Lee Wai Sze de Hong Kong .
Keirin hizo su debut en los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 en Sydney [2] como un evento masculino, después de ser admitido en los Juegos Olímpicos en diciembre de 1996. [3] El evento femenino se agregó para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres .
Una investigación de BBC News , publicada en julio de 2008, encontró pruebas de que tras la admisión en los Juegos Olímpicos, la Union Cycliste Internationale exigió (por escrito) a la Asociación Japonesa de Keirin que apoyara los proyectos de la UCI en "términos materiales"; Posteriormente, durante un período de tiempo, la asociación donó 3 millones de dólares a la UCI en consideración de "la excelente relación que la UCI tiene con los representantes del movimiento olímpico". La UCI y su entonces presidente, Hein Verbruggen , negaron haber actuado mal. [3]
En los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, el keirin masculino tuvo lugar los días 7 y 8 de agosto de 2021, con 30 ciclistas de 18 países compitiendo y la medalla de oro fue para Jason Kenny de Gran Bretaña. El keirin femenino tuvo lugar los días 4 y 5 de agosto de 2021, con la participación de 29 ciclistas de 18 países y la medalla de oro fue para Shanne Braspennincx de Países Bajos.
El ciclismo en pista comenzó como uno de los cuatro deportes permitidos con apuestas en Japón en 1948, [4] y desde entonces se ha vuelto muy popular allí. En 1957, se fundó la Nihon Jitensha Shinkōkai (NJS; Asociación Japonesa de Bicicletas) para establecer un sistema uniforme de estándares para este deporte en Japón. Hoy en día, las carreras de keirin están reguladas por la Fundación JKA . En 2011, la suma de las apuestas realizadas en carreras de keirin superó los 600 mil millones de yenes (aproximadamente 5 mil millones de dólares estadounidenses ) y el número de asistentes a las carreras fue de aproximadamente 4,9 millones de personas. [5]
Los aspirantes a ciclistas profesionales de keirin en Japón compiten por ingresar a la Escuela Japonesa de Keirin. El 10 por ciento de los solicitantes aceptados se somete a un estricto régimen de entrenamiento de 15 horas por día. [6] Aquellos que aprueban los exámenes de graduación y son aprobados por la NJS son elegibles para carreras profesionales de keirin en Japón.
Las carreras japonesas para mujeres se reintrodujeron en julio de 2012, bajo el título de Girl's Keirin (ガールズケイリン). Anteriormente, a las mujeres se les permitía participar desde 1949 hasta 1964. Al igual que los hombres, las mujeres también deben someterse a un estricto régimen de entrenamiento en la Escuela Keirin.
Koichi Nakano (中野 浩一, Nakano Kōichi ) fue uno de los primeros atletas japoneses de keirin en competir fuera de su país natal. Nakano tiene el récord de sprint mejor igualado como ciclista de pista en el Campeonato Mundial de Pista de la UCI con un récord de diez sprint profesionales consecutivos. El Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista gana de 1977 a 1986 contra ciclistas de pista profesionales en su mayoría de Europa occidental, aunque nunca ganó el Campeonato Mundial de Keirin. En aquella época, muchos de los principales corredores de velocidad eran de países del bloque del Este y competían en distintas pruebas "amateur".
Katsuaki Matsumoto (1928-2021) es el atleta profesional de keirin de todos los tiempos con más victorias (1341) a lo largo de su carrera (se retiró en 1981 a la edad de 53 años).
Las carreras de Keirin en Japón comienzan con los ciclistas desfilando hacia la parrilla de salida, haciendo una reverencia al entrar a la pista y nuevamente cuando posicionan sus bicicletas para el inicio de la carrera. A cada participante se le asigna un número y un color con fines de identificación y apuestas.
Al sonido del arma, los ciclistas abandonan sus parrillas de salida y se colocan detrás del marcapasos, que es otro ciclista de keirin vestido de morado con rayas naranjas. Inicialmente, los ciclistas se dividen en diferentes grupos, denominados "líneas", donde intentan trabajar junto con otros para maximizar sus posibilidades de ganar. [7]
A medida que el ritmo se acelera, el marcapasos normalmente abandonará la pista cuando restan entre una y dos vueltas, aunque el lugar real donde sale varía con cada carrera. con 1+1 ⁄ 2 vueltas restantes, los oficiales comienzan a hacer sonar una campana o gong , aumentando en frecuencia hasta que los ciclistas dan la vuelta para comenzar la última vuelta.
Los óvalos de Keirin se dividen en áreas específicas: las dos rectas (recta de casa y recta de atrás), los cuatro giros (esquinas) y dos ubicaciones llamadas "centro", en referencia al área entre las esquinas 1 y 2 (1 centro) y las esquinas 3 y 4 (2 centros).
La carrera es supervisada por árbitros. Dos de los árbitros están ubicados en torres a lo largo de la recta final (segunda y tercera esquinas), mientras que otros revisan el área de la recta final desde una sala de control utilizando cámaras de circuito cerrado . [8] Una vez finalizada la carrera, un árbitro puede señalar una posible infracción de las reglas iluminando una luz roja en la esquina más cercana a donde pudo haber ocurrido la infracción, o agitando una bandera roja. [8] Luego, los jueces examinan el video de la carrera y deciden si un competidor cometió una violación de las reglas y debe ser descalificado. Una vez finalizado el orden de llegada, la carrera se declara oficial y se pagan las apuestas ganadoras.
Hay un total de seis rangos que los competidores pueden obtener en las carreras de keirin japonesas. SS es el rango más alto, seguido de S1, S2, A1, A2 y A3. Todos los nuevos graduados de keirin comienzan sus carreras con un rango A3 y ascienden compitiendo en eventos de keirin.
El color de los pantalones cortos que usa cada competidor de keirin indica su rango. Los de clase A (A1, A2, A3) visten pantalones cortos negros con una franja verde y estrellas blancas. Los competidores de clase S (S1 y S2) usan una franja roja en lugar de una franja verde. Los de la clase élite de las SS visten pantalones cortos rojos con una franja negra, estrellas blancas e insignias especiales. Introducido en 2007, el ranking SS es asignado por la NJS cada diciembre a los nueve mejores atletas de Keirin. [9] Estos nueve compiten en el Gran Premio de Keirin de ese año y conservan su rango hasta el siguiente diciembre.
La distancia de cada carrera depende del género y el rango. Para los hombres, las distancias para los clasificados A3 son de 1.600 metros, mientras que el resto compiten en 2.000 metros. Las finales de algunas de las pruebas de mayor nivel se disputan en una distancia mayor de 2.400 metros. El Gran Premio de Keirin que pone fin a la temporada se celebra a 2.800 metros.
Actualmente, todas las pruebas femeninas se disputan en 1.600 metros. Por lo general, existen pequeñas variaciones en la distancia según el tamaño de la pista.
A una carrera en cualquier velódromo de keirin en Japón se le asigna una calificación. Las pruebas con mayor puntuación son GP, GI (G1), GII (G2) y GIII (G3), reservadas únicamente para corredores de clase S. Debajo se encuentran los eventos FI (F1), que están abiertos a pilotos tanto de clase S como de clase A. Las pruebas de menor calificación, FII (F2), están reservadas para corredores de clase A.
La designación de grado GP está reservada para el Gran Premio de Keirin, una competición de tres días que se celebra a finales de diciembre para los mejores competidores de keirin del año. El encuentro finalmente concluye con la carrera del Gran Premio en sí, que determina el campeón anual de carreras Keirin.
A partir de 2018, un comité de selección determina los competidores para la carrera del Gran Premio utilizando la siguiente prioridad: [10]
También parte del Grand Prix es el Young Grand Prix , que está abierto a los mejores que han comenzado a competir en Keirin en los últimos tres años; Es la única carrera de Keirin del año en la que tanto la clase S como la clase A compiten en la misma carrera. Una nueva incorporación al encuentro en 2012 fue el Gran Premio Femenino para las mejores competidoras de este deporte.
Otro evento prestigioso en el calendario anual de carreras de keirin es el Campeonato GI de Japón. Se celebra cada mes de mayo durante un período de seis días y es la carrera más larga del año.
A cada uno de los velódromos de keirin generalmente se le permite albergar un evento por año de designación GI, GII o GIII. Los eventos restantes en cada pista consisten en una combinación de carreras FI y FII para un total de aproximadamente 70 días de carrera por año. En promedio, hay un evento GI o GII cada mes y una reunión GIII por semana en el calendario anual.
A partir de 2019, los principales eventos del calendario de carreras de Keirin son los siguientes:
Los velódromos de Keirin siguen el mismo calendario básico de carreras cuando se llevan a cabo una carrera. El primer día de competición, los mejores competidores de keirin son asignados a carreras de mayor calibre, mientras que otros son asignados a carreras de bajo calibre. Los corredores de Keirin tienen garantizado competir todos los días de la reunión a menos que sean descalificados de una carrera o se retiren de la competencia por cualquier motivo, en cuyo caso se convoca a competidores alternativos para completar las carreras de menor calibre.
A continuación se muestra un calendario de carreras realizadas durante un evento típico de FI de tres días (abierto a corredores de clase S y A). [11]
Después de seis carreras, los corredores de clase S compiten:
Los corredores de clase S luego compiten para avanzar:
Como resultado del juego parimutuel que rodea a las carreras de keirin en Japón, se desarrolló un estricto sistema de estándares para bicicletas y herramientas de reparación. La Nihon Jitensha Shinkōkai (Asociación Japonesa de Bicicletas o NJS), ahora dependiente de la Fundación JKA , exige que todos los corredores de keirin en Japón monten y utilicen equipos que cumplan con sus estándares. Todos los ciclistas utilizan bicicletas muy similares, por lo que ningún ciclista tendrá ninguna ventaja o desventaja en función del equipamiento. Además, todos los ciclistas deben cumplir estrictos requisitos de licencia.
Aquellos que deseen competir en Japón deben asistir a la Escuela Japonesa de Carreras de Bicicletas, donde aprenden las reglas, la etiqueta y las habilidades necesarias. La escuela normalmente acepta solo el 10% de los solicitantes. Aquellos que aprueben el examen final aún deben ser aprobados por la Asociación Japonesa de Keirin. [12]
Todas las bicicletas y equipos deben ser construidos dentro de las estrictas pautas establecidas por la NJS, por un constructor certificado que utilice materiales aprobados por la NJS. Luego, los productos son sellados por NJS y solo se pueden utilizar equipos que lleven este sello. Las excepciones a esto son un conjunto muy limitado de equipos que incluyen ruedas, neumáticos, potencias y sillines de carbono utilizados en Girls' Keirin, que se pueden utilizar sin la certificación NJS. [13] El estándar NJS es garantizar que ningún ciclista tenga ninguna ventaja o desventaja basada en el equipo y no necesariamente se relaciona con la calidad o el estándar de fabricación. [14] [15] Por ejemplo, se permiten ruedas de 36 radios, pero no de 32, aunque las ruedas de 32 radios suelen ser más ligeras y los cuadros deben ser construidos por un número muy limitado de constructores aprobados.
Desde sus inicios, los cuadros de bicicletas utilizados en las carreras de Keirin se fabrican con acero cromo-molibdeno . Las excepciones a esto son los cuadros utilizados en las carreras Keirin para niñas y Keirin Evolution, donde los cuadros utilizados están hechos de fibra de carbono . Los fabricantes de las monturas utilizadas en Girls' Keirin son Boma, Bridgestone, Gan Well, Kalavinka, Bomber y MBK. [13] Los participantes en las carreras Keirin Evolution pueden utilizar cualquier cuadro y componentes de carbono aprobados por NJS , UCI o JCF . [dieciséis]
Los equipos aprobados por la NJS a menudo se venden por más que equipos comparables debido a su uso específico, requisitos de construcción y fabricantes limitados. [14] Los fabricantes populares incluyen Nagasawa , 3Rensho, Makino, Kalavinka, Level, Bridgestone , Panasonic , Samson, Shimano , Nitto, Hatta, MKS, Kashimax y Sugino . [ cita necesaria ] Debido a que el principal objetivo de la NJS es apoyar el mercado ciclista japonés, su burocracia es notoriamente crítica con los fabricantes extranjeros que intentan ingresar al mercado japonés. El fabricante italiano de equipamiento ciclista Campagnolo ha obtenido la certificación NJS. [15]
No se requiere equipo aprobado por la NJS para las carreras de keirin sancionadas por la Union Cycliste Internationale o sus asociaciones deportivas nacionales locales, incluidas las carreras sancionadas por la UCI en Japón.
Las apuestas que se pueden realizar en las carreras de Keirin incluyen, entre otras:
Algunas apuestas no se pueden realizar si hay un número pequeño de competidores en la carrera.
Durante las carreras más importantes, se ofrecen algunas apuestas con premios mayores:
El dinero apostado en las apuestas de Dokanto puede transferirse si no hay boletos ganadores, incluso a carreras posteriores en otro velódromo del país.
En circunstancias extraordinarias, las carreras han sido declaradas sin competencia, lo que ha obligado a los velódromos a reembolsar millones de yenes en apuestas. Estos resultados se conocen generalmente como fracaso (不成立, fuseiritsu ) . Una carrera en el velódromo de Shizuoka el 2 de enero de 2008 fue declarada fallida cuando la rueda trasera de la bicicleta del marcapasos rozó la bicicleta de un competidor real, provocando su caída. [19] En una carrera en el Velódromo de Iwaki-Taira el 14 de diciembre de 2008, infracciones separadas resultaron en la descalificación de todo el campo; Todos los competidores menos uno recibieron una suspensión de un año por parte del velódromo después de la carrera. [20] [21] Las suspensiones se levantaron cuatro meses después.
