El Gran Premio de Japón de 2005 (oficialmente conocido como Gran Premio de Japón de Fórmula Uno Fuji Television 2005 ) fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró en el Suzuka International Racing Course el 9 de octubre de 2005. Fue la decimoctava y penúltima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2005. Championship , trigésima primera edición del Gran Premio de Japón y decimonovena que se celebrará en Suzuka.
Kimi Räikkönen ganó la carrera después de partir desde el puesto 17, adelantando al líder de la carrera, Giancarlo Fisichella, en la última vuelta para ganar una carrera que vio muchas maniobras de adelantamiento. El compañero de equipo de Fisichella, Fernando Alonso, completó el podio, tras remontar desde la decimosexta posición, incluido un adelantamiento a Michael Schumacher en la curva exterior de la 130R. [3]
La carrera marcó la sexta y última pole position de Ralf Schumacher en la Fórmula Uno . [4]
Esta fue también la última victoria de Räikkönen hasta el Gran Premio de Australia de 2007 , su última victoria para McLaren y la última victoria de McLaren hasta el Gran Premio de Malasia de 2007 .
Fernando Alonso se coronó campeón del mundo en la cita anterior en Brasil , pero la batalla por el Campeonato de Constructores entre McLaren - Mercedes y Renault continuó en la penúltima cita, con McLaren liderando por dos puntos. [5]
En una rueda de prensa previa al Gran Premio de Japón, Honda anunció la adquisición de todas las acciones de BAR. [6] Toyota decidió llevar el renovado TF105B a las dos últimas carreras de la temporada.
Antônio Pizzonia, que ya estuvo al volante de Williams en los tres Grandes Premios anteriores, fue confirmado como sustituto del lesionado Nick Heidfeld también para las dos últimas carreras de la temporada. [7] Una opción para reemplazar a Heidfeld en las dos últimas carreras fue el piloto de pruebas Nico Rosberg . El hecho de que dos carreras se celebren en pistas nuevas impidió esta posibilidad. [8]
Los equipos que terminaron quinto o peor en el Campeonato de Constructores de 2004 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos participaron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera. De los seis equipos, sólo cuatro tenían terceros pilotos en Suzuka: McLaren ( Pedro de la Rosa ), Red Bull ( Vitantonio Liuzzi ), Toyota ( Ricardo Zonta ) y Jordan ( Sakon Yamamoto ).
Pedro de la Rosa fue el más rápido en los primeros entrenamientos libres, completando 23 vueltas y terminando más de medio segundo por delante de Ricardo Zonta, que fue más de un segundo más rápido que Michael Schumacher en la FP2. [9] [10] El tiempo empeoró el sábado y tuvo un efecto en la cantidad de carrera en las dos últimas sesiones de práctica. Michael Schumacher terminó primero en la tabla de tiempos en la FP3, más de dos segundos más rápido que Kimi Räikkönen, con Giancarlo Fisichella marcando el mejor tiempo en los últimos libres, superando a Narain Karthikeyan por 0,014s. [11] [12]
La clasificación se llevó a cabo en una pista mojada, y las condiciones se deterioraron posteriormente, lo que obligó a algunos de los pilotos habituales a clasificarse cerca de la parte trasera de la parrilla. Ralf Schumacher se clasificó con la pole, superando a Jenson Button por 0,035 segundos. Fisichella fue tercero, con el favorito local Takuma Sato en quinto lugar. Al final de la clasificación, los primeros clasificados de la última carrera intentaron marcar un tiempo de vuelta. Pero en ese momento las condiciones habían empeorado y Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya se clasificaron en los puestos decimocuarto, decimosexto, decimoséptimo y decimoctavo respectivamente. Montoya no marcó tiempo de vuelta. Jarno Trulli y Tiago Monteiro tampoco lograron marcar tiempo.
Ralf Schumacher mantuvo el liderato desde el principio, Giancarlo Fisichella superó a Jenson Button y David Coulthard de Red Bull pasó del sexto al octavo. Pero el héroe local Sato se salió de la pista en la grava en la curva uno y Rubens Barrichello rozó su neumático delantero derecho. Ambos continuaron, pero la parte trasera izquierda del Ferrari de Barrichello se pinchó, lo que provocó una parada en boxes al final de la primera vuelta. Alonso hizo una buena salida y estaba séptimo cuando el pelotón completaba la primera vuelta. Raikkonen siguió recto en la chicane del Triángulo Casio, antes de que su compañero Juan Pablo Montoya se estrellara fuertemente al entrar a boxes inmediatamente después de intentar rodear el Sauber de Jacques Villeneuve , pero el canadiense lo apretó y cayó a la grava, lo que hizo que el colombiano se retirara por primera vez. de la tarde y perjudicando gravemente las esperanzas de McLaren en el Campeonato de Constructores. El accidente provocó la salida del coche de seguridad.
En la vuelta 10, Sato intentó adelantar a Trulli en la chicane, pero nunca pareció lograrlo y el contacto resultante obligó a Trulli a retirarse. Ralf fue el primero de los líderes en entrar en boxes, realizando la primera de tres paradas al final de la vuelta 13. Esto lo dejó fuera de la carrera por la victoria de la carrera, con Fisichella asumiendo el liderato.
En la vuelta 19, Alonso realizó una de las maniobras de adelantamiento más audaces con un adelantamiento por fuera de Michael Schumacher en la infame curva 130R. Raikkonen intentó adelantar al siete veces campeón del mundo en la siguiente curva, el Triángulo Casio, pero tuvo que situarse detrás del Ferrari. Alonso se detuvo primero del trío, pero debido a que entró en boxes para cargar combustible antes que Michael y Raikkonen, volvió a salir detrás del dúo, con Raikkonen pasando a Michael en la recta de boxes en la vuelta 29. En la vuelta 32, Michael se adentró profundamente en la chicane, dando Alonso tuvo la oportunidad de adelantar de nuevo, lo que hizo en la recta de boxes y entró en la curva uno por delante del alemán.
Raikkonen hizo su última parada en la vuelta 45, devolviendo el liderato a Fisichella. Pero cuando salió de boxes, Raikkonen estaba a punto de realizar una carga emocionante. Alonso se había acercado a la parte trasera del Williams - BMW de Mark Webber al final de la vuelta 49 y, a pesar de verse obligado a pisar la hierba, el campeón del mundo pudo completar el adelantamiento al australiano y hacerse con la tercera plaza. Raikkonen arrebató 1,3 segundos a Fisichella en la vuelta 49 y ahora estaba justo encima del alerón trasero del italiano. Raikkonen alineó el adelantamiento al entrar en la chicane, pero Fisichella se puso a la defensiva, dejándolo vulnerable a un ataque de Raikkonen, quien recibió toda la motivación que necesitaba para pasar al Renault en la curva uno y completar una brillante recuperación para su séptima victoria. de la temporada.
A Jacques Villeneuve se le agregaron 25 segundos a su tiempo de carrera por provocar que Juan Pablo Montoya se estrellara en la primera vuelta, mientras que Takuma Sato fue descalificado de la clasificación final por su colisión en la vuelta 10 con Jarno Trulli que provocó que el italiano se retirara de la carrera.
34°50′35″N 136°32′26″E / 34.84306°N 136.54056°E / 34.84306; 136.54056