El Gran Premio de Hungría de 2014 (formalmente Fórmula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 27 de julio de 2014 en Hungaroring en Mogyoród , Hungría . Fue la undécima ronda de la temporada 2014 de Fórmula 1 y el 30.º Gran Premio de Hungría , y la 29.ª vez que se celebró como ronda del Campeonato Mundial. La carrera de 70 vueltas fue ganada por Daniel Ricciardo para el equipo Red Bull Racing después de comenzar desde la cuarta posición. Fernando Alonso terminó en segundo lugar para Ferrari , con Lewis Hamilton tercero para Mercedes .
Esta carrera fue apenas el tercer Gran Premio de Hungría afectado por la lluvia, después de las carreras de 2006 y 2011. Tormentas eléctricas y fuertes lluvias empaparon la pista alrededor de la hora del almuerzo, obligando a los pilotos a comenzar con neumáticos intermedios antes de que la pista se secara más adelante en la carrera.
El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Red Bull Racing , Mercedes-Benz , Ferrari , Lotus , McLaren , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Marussia y Caterham . El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos, los medios "prime" y los blandos "options" y dos compuestos para clima húmedo , el intermedio y el completamente mojado. [3] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; una estaba en la recta de salida/llegada desde la última hasta la primera curva, y la segunda desde las curvas 1 y 2. [3]
Al entrar en la carrera, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideraba el Campeonato de Pilotos con 190 puntos, por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton con 176 puntos y Daniel Ricciardo con 106. Fernando Alonso era cuarto con 97 puntos, mientras que Valtteri Bottas era quinto con 91 puntos. [3] En el Campeonato de Constructores, Mercedes lideraba con 366 puntos, Red Bull y Williams eran segundo y tercero con 188 y 121 puntos respectivamente, mientras que Ferrari con 116 y Force India con 98 puntos completaban las cinco primeras posiciones. [3] Mercedes había dominado hasta ahora el campeonato, ganando nueve de las diez carreras anteriores, con Ricciardo ganando el Gran Premio de Canadá . [3] [4] Kevin Magnussen y Bottas habían obtenido segundos puestos cada uno, y Vettel, Alonso, Jenson Button y Sergio Pérez habían logrado terceros puestos en el podio. [3]
Varios equipos realizaron cambios técnicos en sus coches para el Gran Premio. Marussia cambió uno de sus chasis MR03 por uno de Max Chilton tras los problemas de equilibrio y eléctricos que surgieron durante el Gran Premio de Austria . [5] Williams introdujo una pequeña sección de alerón, destinada a aumentar la cantidad de carga aerodinámica y, por lo tanto, el agarre, producido por la carrocería. [6] Lotus introdujo nuevas placas de extremo del alerón delantero, que fueron diseñadas para recolectar el flujo de aire de manera más eficiente. [7]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera; dos sesiones de 90 minutos el viernes y una de una hora el sábado. [8] Hamilton fue el piloto más rápido en la primera sesión de práctica, por delante de Rosberg y el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen . El coche Marussia de Chilton se vio afectado por una fuga de aceite, lo que provocó un incendio; [9] esto lo limitó a completar solo cinco vueltas cronometradas, y fue 21.º en la general. [10] Hamilton fue el más rápido en la segunda sesión, por delante de Rosberg, Vettel y Alonso, aunque Hamilton había tenido problemas con el agarre de los neumáticos durante toda la sesión. [11] La tercera sesión el sábado por la mañana vio a Hamilton nuevamente más rápido, por delante de Rosberg, Ricciardo y Vettel.
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos y eliminó de la clasificación a los coches que terminaron la sesión en el puesto 17 o inferior. Durante esta sesión, se aplicó la regla del 107 %, que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107 % de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones 11 a 16. La parte final de la clasificación determinó las posiciones del primero al décimo y decidió la pole position. [8]
Rosberg logró su sexta pole position de la temporada, y la primera en Hungaroring, con un tiempo de 1:22.715. [12] Vettel lo acompañó en la primera fila. El coche de Hamilton se incendió durante la clasificación antes de que pudiera marcar un tiempo, por lo que comenzó la carrera desde la última fila. [13]
La carrera comenzó a las 14:00 hora local. La pista estaba mojada antes de la carrera, ya que las tormentas eléctricas habían azotado la zona durante todo el día. La temperatura del aire osciló entre 20 y 21 °C (68 y 70 °F), mientras que la temperatura de la pista estuvo entre 27 y 28 °C (81 y 82 °F). [14]
Todos los participantes comenzaron la carrera con neumáticos intermedios. [15] Al comienzo de la carrera, Nico Rosberg lideró en la primera curva, mientras que Valtteri Bottas adelantó a Sebastian Vettel por el exterior de la primera curva para tomar la segunda posición. Fernando Alonso también adelantó a Vettel poco después de la primera curva para tomar la tercera posición, pero Vettel lo rebasó más tarde en la vuelta. Habiendo comenzado desde el pit lane, Lewis Hamilton no había podido participar en la vuelta de formación. Como resultado, sus frenos estaban fríos, y en la primera vuelta se salió en la segunda curva. La parte delantera izquierda de su coche rozó ligeramente las barreras, dañando levemente el alerón delantero, pero por lo demás su coche no sufrió daños graves y Hamilton se reincorporó a la pista, aunque último en la 22.ª posición.
En la novena vuelta, Rosberg había sacado ventaja al resto y Hamilton había ascendido hasta la 13ª posición, pero un accidente de Marcus Ericsson hizo que saliera el coche de seguridad. Todos los pilotos entraron en boxes bajo el coche de seguridad (todos cambiaron a neumáticos de seco excepto los dos McLaren que montaron más intermedios), pero el momento en que salió el coche de seguridad hizo que los cuatro primeros clasificados (Rosberg, Bottas, Vettel y Alonso) se perdieran la entrada en boxes y tuvieran que hacer toda la vuelta detrás del coche de seguridad antes de poder entrar en boxes, lo que les hizo perder una cantidad considerable de tiempo a los coches que iban detrás. Tras las paradas en boxes, Rosberg había bajado del 1º al 4º puesto, y Bottas perdió mucho para pasar del 2º al 11º, mientras que Hamilton se mantuvo en el 13º puesto. Daniel Ricciardo se benefició enormemente de la llegada del coche de seguridad y ahora lideraba la carrera. El coche de seguridad se mantuvo fuera más tiempo de lo habitual, ya que Romain Grosjean perdió el control de su coche y se estrelló en condiciones de coche de seguridad, pero la carrera se reanudó en la vuelta 14 y Jenson Button superó rápidamente a Ricciardo para ponerse en cabeza. En la vuelta siguiente, Rosberg fue superado por Jean-Éric Vergne , degradándolo al quinto lugar, mientras que Hamilton adelantó a cuatro coches en una vuelta para ascender al noveno lugar. Habiendo hecho solo dos vueltas con los intermedios, Button entró en boxes desde el líder para poner neumáticos secos en la vuelta 16, ya que se hizo evidente que la pista se estaba secando. La decisión de McLaren de ponerle un segundo juego de intermedios en su primera parada le había costado mucho y se reincorporó al grupo en el puesto 16.
En la vuelta 17, Nico Hülkenberg se retiró después de chocar con su compañero de equipo Sergio Pérez , aunque Pérez evitó daños mayores. En este punto, Hamilton estaba en séptimo lugar detrás de Vettel y solo un segundo detrás de Rosberg, que todavía era quinto y estaba atrapado detrás de Vergne. Alonso sobresalía en las condiciones y había ascendido al tercer lugar en la vuelta 18. En la vuelta 23, Pérez hizo un trompo en la última curva y se estrelló contra el muro de boxes, lo que significó que Force India había sufrido su primer doble retiro de la temporada. Esto provocó otro coche de seguridad, lo que llevó a Ricciardo y Massa a entrar en boxes desde primera y segunda, reincorporándose en sexto y séptimo lugar detrás de Alonso, Vergne, Rosberg, Vettel y Hamilton, todos los cuales se quedaron fuera bajo el coche de seguridad. El coche de seguridad entró en la vuelta 27, y Alonso procedió a sacar una ventaja sobre un tren de autos que iba del segundo al quinto. El tren de autos estaba liderado por Vergne, que todavía estaba frenando a Rosberg, seguido de cerca por Vettel y Hamilton. En la vuelta 33, Rosberg entró en boxes para montar neumáticos blandos desde la tercera posición y se reincorporó en la 13.ª posición, mientras que Vettel hizo un trompo en la última curva (en el mismo lugar que Pérez), pero milagrosamente logró evitar el contacto con el muro. Esto permitió a Hamilton alcanzar a Vergne, y en la vuelta siguiente adelantó a Vergne por el exterior en la cuarta curva. En la vuelta 39, Alonso entró en boxes para montar neumáticos blandos y, una vuelta más tarde, Hamilton entró en boxes para montar neumáticos medios, reincorporándose en cuarta y quinta posición respectivamente. Esto hizo que Ricciardo volviera a liderar la carrera. Rosberg había estado recuperando posiciones, pero Hamilton lo había superado en las paradas en boxes y estaba en novena posición.
En la vuelta 47, Rosberg había logrado más progresos y ahora estaba casi a un segundo de Hamilton, sin ningún coche que los separase. Hamilton recibió órdenes de equipo para dejar pasar a Rosberg, ya que Rosberg estaba en el neumático más blando y tenía que hacer una parada más, mientras que Hamilton estaba en una estrategia de dos paradas y no tenía que entrar en boxes de nuevo. Sin embargo, Hamilton no le cedió el puesto, respondiendo por la radio: "No voy a reducir la velocidad por Nico. Si se acerca lo suficiente para adelantarme, puede adelantarme". [16] Hamilton era consciente de que en este punto estaba compitiendo efectivamente con Rosberg, y no quería perder una cantidad considerable de tiempo levantando la palanca para dejar pasar a su rival por el título, ya que Rosberg todavía estaba a más de un segundo de él. [17] El líder de la carrera, Ricciardo, y Rosberg entraron en boxes para poner neumáticos blandos en las vueltas 54 y 56 respectivamente, reincorporándose en cuarto y séptimo lugar. En la vuelta 62, Alonso, Hamilton y Ricciardo estaban muy cerca en primera, segunda y tercera posición, con Hamilton a 0,4 segundos de Alonso y Ricciardo a 0,4 segundos de Hamilton. Mientras tanto, Nico Rosberg iba cuarto, a más de veinte segundos de Ricciardo, pero rápidamente acortaba la diferencia hasta tres segundos por vuelta con sus nuevos neumáticos blandos, marcando la vuelta más rápida de la carrera. En la vuelta 63, Alonso cortó la chicane, pero evitó cualquier penalización y mantuvo el liderato de la carrera. Ricciardo pasó a Hamilton por el exterior de la curva dos en la vuelta 67, y luego en la siguiente vuelta pasó a Alonso en la curva uno para liderar la carrera a dos vueltas del final. Alonso continuó defendiendo su posición frente a Hamilton, pero los neumáticos de ambos se habían salido de sus respectivos precipicios operativos (ambos habían dado cerca de 30 vueltas con sus neumáticos) y en la última vuelta Rosberg los había alcanzado por detrás. Rosberg intentó adelantar a Hamilton por el exterior en la curva dos, pero Hamilton se defendió y mantuvo la posición. Ricciardo cruzó la línea para ganar su segunda carrera de la temporada por 5,2 segundos, con Alonso llegando segundo y Hamilton y Rosberg muy cerca en tercer y cuarto lugar. [15]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y fueron entrevistados por un delegado de medios seleccionado antes de la conferencia de prensa posterior.
La clasificación apenas ha variado, tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores, con un único cambio en ambos. Con un tercer puesto, Lewis Hamilton ha reducido la diferencia con Nico Rosberg a once puntos.
Después de la carrera, el presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, dijo que estaba de acuerdo con la decisión de Hamilton de ignorar las órdenes del equipo y afirmó que Mercedes había entrado en pánico al emitir las órdenes. [18]
Ambos coches Mercedes sufrieron problemas con los frenos traseros en ciertos puntos de la carrera, con los frenos de Rosberg sobrecalentándose tras el primer coche de seguridad y Hamilton teniendo un problema similar en las etapas intermedias de la carrera. El coche de Hamilton también sufrió un problema de presión de combustible poco después del problema con los frenos traseros. [19] Al analizar el coche de Hamilton después de la carrera, Mercedes descubrió que el problema de presión de combustible había provocado una pérdida considerable de potencia del motor poco después de su segunda parada en boxes en la vuelta 40. Esto le costó a Hamilton alrededor de 0,5 segundos por vuelta durante el resto de la carrera, lo que potencialmente le costó la victoria. [20]
