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Torcedura de Hofmeister

El problema de Hofmeister en un coche BMW E36

El ángulo de Hofmeister (en alemán: Hofmeister-Knick ) es una característica de diseño automotriz que consiste en un ángulo hacia adelante y hacia atrás cerca de la base del pilar más trasero. Recibe su nombre en honor a Wilhelm Hofmeister , [1] quien fue el jefe de diseño de BMW entre 1955 y 1970, aunque apareció en automóviles de otras marcas fabricados antes del mandato de Hofmeister en BMW.

Entre los primeros automóviles que presentaron este elemento de diseño se encontraban algunos automóviles de 2 puertas modelo 1949 fabricados por General Motors , incluidos el Cadillac Club Coupe, el Buick Sedanette y el Chevrolet Fleetline (Buick y Oldsmobile tenían estilos de carrocería similares), así como el Lancia Flaminia Sport Zagato de 1958 y el Lancia Flavia Coupé de 1961.

Los primeros BMW que lo incorporaron fueron el BMW 3200 CS y el BMW 1500 mostrados en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1961 [2] y más tarde recibió el nombre del entonces director de diseño de BMW, Wilhelm Hofmeister . [3]

Aunque la curvatura de Hofmeister se asocia comúnmente con los vehículos BMW, curvaturas similares en el pilar C han aparecido en automóviles de numerosas marcas durante muchos años. El Kaiser de 1951 muestra una curvatura de Hofmeister prominente. [4] Una curvatura de Hofmeister se puede ver en el Volkswagen Golf Mk1 de 1974, el Fiat 127 Serie II de 1977 y el Chevrolet Impala SS de 1994.

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Historia del diseño de BMW (en alemán)
  2. ^ Norbye, Jan P. (1984). BMW: las máquinas motrices de Baviera . Skokie, IL: Publications International. págs. 131, 136. ISBN. 0-517-42464-9.
  3. ^ Retrospectiva del Canal 4 (Reino Unido), ver pie de foto y primer párrafo Archivado el 19 de diciembre de 2007 en Wayback Machine .
  4. ^ [1] Archivado el 4 de junio de 2009 en Wayback Machine .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hofmeister-Kink .