La estación de Greenwich está a unos 400 m al suroeste del centro del distrito, en Londres , Inglaterra . Es un intercambio entre National Rail entre el centro de Londres y Dartford (norte de Kent ), y el Docklands Light Railway (DLR) entre Lewisham al sur y Docklands y la City de Londres . Está en las Zonas 2 y 3 de Travelcard.
Es la estación de National Rail más cercana al centro de Greenwich, pero la estación DLR Cutty Sark for Maritime Greenwich está más cerca del centro de la ciudad y sus atracciones turísticas.
Al este de la estación, la línea Dartford pasa por un túnel debajo de los terrenos del Museo Marítimo Nacional , hacia Maze Hill . Hacia el norte, el DLR entra en un túnel a través de la estación Cutty Sark y bajo el río Támesis hasta Isle of Dogs ; en sentido contrario, se eleva sobre un viaducto de hormigón para seguir el río Ravensbourne aguas arriba hasta Deptford Bridge y Lewisham .
En la red National Rail, Greenwich está a 3 millas y 47 cadenas (5,8 km) medidas desde el Puente de Londres .
Los servicios de National Rail en Greenwich son operados por Southeastern y Thameslink utilizando EMU Clase 376 , 465 , 466 , 700 y 707 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [10]
Durante las horas pico, la estación cuenta con un servicio circular adicional cada media hora desde y hacia London Cannon Street vía Sidcup y Lewisham en el sentido de las agujas del reloj y directo al Puente de Londres en el sentido contrario a las agujas del reloj.
El servicio DLR típico fuera de las horas pico en trenes por hora desde Greenwich es: [11]
Servicios adicionales hacen escala en la estación durante las horas pico, lo que aumenta el servicio a hasta 22 tph en cada dirección, con hasta 8 tph durante las horas pico desde y hacia Stratford en lugar de Bank.
La línea National Rail es una de las más antiguas de Londres: el London and Greenwich Railway tiene fama de ser el primer ferrocarril suburbano del mundo. Fue diseñado por el ex ingeniero militar George Landmann y promovido por el empresario George Walter . Se construyó un enorme viaducto de ladrillo con 878 arcos hasta una estación en Spa Road (Bermondsey) y más tarde hasta el Puente de Londres . La línea se abrió el 8 de febrero de 1836 desde Deptford y el 24 de diciembre de 1838 desde una estación temporal en Greenwich. El hermoso edificio de la estación de Greenwich fue diseñado por George Smith e inaugurado en 1840, lo que lo convierte en uno de los edificios de la estación más antiguos del mundo.
El South Eastern Railway (SER) alquiló el ramal de Greenwich desde el 1 de enero de 1845.
El ferrocarril South Eastern and Chatham se formó el 1 de enero de 1899 y, como tal, se hizo cargo del funcionamiento de la estación. La SER y London Chatham and Dover Railway formaron un "comité de gestión" integrado por los directores de ambas empresas y fusionaron las operaciones de las dos empresas, que estaban al borde de la quiebra obligadas por años de amarga competencia.
Hasta este punto, las cuatro vías que atravesaban la estación (dos de las cuales tenían plataformas, dos de las cuales no) terminaban en una placa de sector que es un transversal que gira alrededor de un pivote que no está en el centro y, por lo tanto, no puede girar 360˚. . Esto ahorra espacio y permite transferir las locomotoras de una vía a otra. La sala de juntas de la empresa ferroviaria original estaba ubicada en ese extremo de la estación, detrás de la placa del sector. Ambas características se eliminaron cuando la línea se extendió hacia Maze Hill. [12]
Las dificultades para extender el ferrocarril sobre terrenos propiedad del Hospital de Greenwich llevaron a que la estación siguiera siendo una terminal hasta que la línea se extendió hacia el este a través de un túnel cubierto hacia Maze Hill , inaugurado el 1 de febrero de 1878. [13] [14]
El Ferrocarril del Sur se hizo cargo de la explotación de la estación tras la agrupación de 1923.
Hasta 1924 había dos vías de andén y dos vías entre ellas que permitían adelantamientos. Esta instalación fue eliminada ( posiblemente en preparación para la próxima electrificación) y el espacio vacío entre las dos plataformas permaneció hasta la llegada del Docklands Light Railway a la estación en 1999. [15]
Dos años más tarde, tras las obras de electrificación, el 10 de mayo de 1926 comenzó un servicio limitado realizado por Unidades Múltiples Eléctricas y el servicio completo comenzó el 19 de julio. Las líneas fueron electrificadas al sistema de 750v DC. [dieciséis]
Tras la nacionalización, el funcionamiento de la estación pasó a la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos el 1 de enero de 1948.
El Docklands Light Railway (DLR) se amplió hasta Lewisham a través de Greenwich el 20 de noviembre de 1999; los nuevos andenes se encuentran inmediatamente al sur de la estación de la línea principal y ocupan el espacio utilizado originalmente por el andén de la línea principal, que a su vez se trasladó a el espacio dejado 75 años antes por la eliminación de las líneas pasantes. En el extremo este, el DLR se dirige bajo tierra a través de un túnel que atraviesa Cutty Sark y bajo el río Támesis.
Las rutas de autobuses de Londres 129 , 177 , 199 , 386 y la ruta nocturna N199 sirven a la estación. [17] La ruta ciclista Quietway 1 termina en la estación.
