El Puente de Gálata ( turco : Galata Köprüsü , pronunciación turca: [ˈɡaɫata cœpɾyˈsy] ) es un puente que cruza el Cuerno de Oro en Estambul , Turquía . Especialmente desde finales del siglo XIX, el puente ha aparecido en la literatura, el teatro, la poesía y las novelas turcas . El actual Puente de Gálata es sólo el último de una serie de puentes que unen Eminönü en el distrito de Fatih y Karaköy en Beyoğlu desde principios del siglo XIX. El puente actual, el quinto en el mismo sitio, fue construido en 1994.
El puente lleva el nombre de Galata (antiguo nombre de Karaköy ) en la costa norte del Cuerno de Oro.
El primer puente registrado sobre el Cuerno de Oro se construyó durante el reinado de Justiniano el Grande en el siglo VI, cerca del área cercana a las Murallas Terrestres de Teodosio en el extremo occidental de la ciudad.
En 1453, antes de la caída de Constantinopla , los turcos construyeron un puente móvil colocando sus barcos uno al lado del otro a través del agua, para que sus tropas pudieran moverse de un lado al otro del Cuerno de Oro.
En 1502-1503, el sultán Bayezid II solicitó planos para un puente en la ubicación actual. Utilizando tres principios geométricos bien conocidos, el arco prensado, la curva parabólica y el arco trapezoidal, el artista Leonardo da Vinci diseñó un puente sin precedentes de un solo tramo de 280 m (920 pies) de largo a través del Cuerno de Oro, que, si se hubiera construido, habría convertirse en el puente más largo del mundo. [1] Sin embargo, el ambicioso diseño no fue aprobado por el sultán.
Otro artista italiano , Miguel Ángel , también fue invitado a contribuir con un diseño, pero rechazó la propuesta y la idea de construir un puente sobre el Cuerno de Oro quedó archivada hasta el siglo XIX.
En 2001, el artista contemporáneo Vebjørn Sand construyó una versión a pequeña escala del diseño del puente de Leonardo cerca de Oslo , Noruega , el primer proyecto de ingeniería civil basado en un boceto de Leonardo jamás construido.
A principios del siglo XIX, Mahmud II (1808-1839) hizo construir un puente más arriba en el Cuerno de Oro, entre Azapkapı y Unkapanı . Este puente, conocido como Hayratiye (Beneficio en inglés), se inauguró el 3 de septiembre de 1836. El proyecto fue llevado a cabo por el Vicealmirante Fevzi Ahmet Paşa utilizando los trabajadores y las instalaciones del arsenal naval en la cercana Kasımpaşa . Según la Historia de Lutfi, este puente se construyó sobre pontones unidos y tenía entre 500 y 540 m (1640-1770 pies) de largo.
En 1845, el primer puente de Gálata en la desembocadura del canal (es decir, en el sitio actual) se construyó de madera a petición del Sultán Valide , la madre de Abd-ul-Mejid I (1839-1861). Se conocía como Cisr-i Cedid (Puente Nuevo) para distinguirlo del puente anterior más arriba del Cuerno de Oro, que pasó a ser conocido como Cisr-i Atik (Puente Viejo). [ cita necesaria ] La guía de Baedeker también se refiere a él como el Puente Sultan Valideh. [2] Continuó en uso durante 18 años.
En el lado Karaköy del puente, una copla inscrita por el poeta İbrahim Şinasi registra que el Puente Nuevo fue construido por el Sultán Abdulmejid I , quien fue el primero en pasar sobre él. El primero en pasar por debajo fue el capitán francés Magnan en su barco el Cygne .
Durante los primeros tres días cruzar el puente fue gratis. Después de eso, se pagó un peaje ( mürüriye ) al Ministerio Naval. El cobro de peajes se inició el 25 de noviembre de 1845 y se cobraron los siguientes peajes:
Hasta el 31 de mayo de 1930, este peaje lo cobraban funcionarios con uniformes blancos que se encontraban en ambos extremos del puente.
En 1863, este puente fue reemplazado por un segundo puente de madera, construido por Ethem Pertev Paşa por orden del sultán Abdulaziz (1861-1876) durante las mejoras de infraestructura que precedieron a la visita de Napoleón III a Estambul.
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En 1870 se firmó un contrato con la empresa francesa Forges et Chantiers de la Mediteranée para la construcción de un tercer puente, pero el estallido de la guerra entre Francia y Alemania retrasó el proyecto, que fue confiado a la firma británica G. Wells en 1872. Este puente, terminado en 1875, tenía 480 m (1570 pies) de largo y 14 m (46 pies) de ancho y descansaba sobre 24 pontones. Fue construido a un costo de 105.000 liras de oro y se utilizó hasta 1912, cuando fue remolcado río arriba para reemplazar el antiguo puente Cisr-i Atik.
El cuarto puente de Gálata (en turco habitualmente conocido como Eski Köprü ; literalmente, "el puente viejo") fue construido en 1912 por la empresa alemana Hüttenwerk Oberhausen AG por 350.000 liras de oro. Este puente flotante tenía 466 m (1529 pies) de largo y 25 m (82 pies) de ancho. El puente estaba formado por 12 piezas individuales; 2 piezas terrestres de 17 metros de longitud, 9 piezas de unos 40 metros de longitud y una pieza central de 66,7 metros de longitud, que hacían móvil el puente . Fue un puente de peaje hasta 1930. [3]
El cuarto puente contenía bares y restaurantes en su parte inferior. Generalmente se describe como un lugar importante para el desarrollo de la música rock turca moderna, debido a que alberga el influyente bar Kemancı . Cantantes y bandas de rock turcos modernos como Duman , MFÖ , Şebnem Ferah y Teoman han pasado sus años de formación en Kemancı.
En 1992 sufrió graves daños en un incendio y después de una semana fue remolcado desde su ubicación original. En el momento del incendio, el quinto y actual puente ya estaba en construcción cerca del cuarto y estaba previsto que el cuarto puente fuera desmantelado en un futuro próximo. Durante el proceso de remolque se derrumbó una sección dañada del puente. El puente fue clasificado como patrimonio cultural de segundo grado por las autoridades turcas. [4]
Tras el remolque desaparecieron 3 piezas del puente. Después de las reparaciones, las partes restantes del antiguo puente se reutilizaron entre Ayvansaray y Hasköy en 2002. De julio a octubre de 2012, el puente se abrió para vehículos de motor para facilitar el flujo de tráfico en el puente Haliç , que estaba en renovación. [5] Debido a que el puente no permitía el paso de los transbordadores, lo que perturbaba la circulación del agua e impedía las tareas de limpieza en curso en el Cuerno de Oro, en 2012 la sección central del puente fue remolcada cerca de la costa. Después del segundo remolque, las antiguas tiendas y los restaurantes fueron ocupados por personas sin hogar y el puente quedó en mal estado. En 2016, la mayor parte del puente fue transportada a los astilleros Haliç y Tuzla . [6] El tramo restante de 50 metros en la costa de Hasköy/ Balat quedó en mal estado. [7]
El quinto puente de Gálata fue construido por la constructora turca STFA a pocos metros del puente anterior, entre Karaköy y Eminönü , y finalizado en diciembre de 1994. Fue diseñado y supervisado por GAMB (Göncer Ayalp Engineering Company). Es un puente basculante , que tiene 490 m (1610 pies) de largo con un tramo principal de 80 m (260 pies). El tablero del puente tiene 42 m (138 pies) de ancho y tiene dos carriles vehiculares y una pasarela en cada dirección. Las vías del tranvía que pasan por su centro permiten que el tranvía T1 vaya desde Bağcılar , en los suburbios del oeste, hasta Kabataş , a pocas cuadras del Palacio de Dolmabahçe .
En 2003 se añadió una serie de restaurantes en la parte inferior del puente a imitación de los más destartalados que se habían aferrado a la parte inferior del cuarto puente.
El Puente de Gálata ha actuado durante mucho tiempo como vínculo simbólico entre la antigua ciudad de Estambul, sede del palacio imperial y de las principales instituciones religiosas y seculares del Imperio Otomano, y los modernos distritos de Beyoğlu , donde solía estar una gran proporción de los habitantes. no musulmanes y donde vivían y trabajaban comerciantes y diplomáticos extranjeros. Como escribió Peyami Safa en su novela Fatih-Harbiye , una persona que iba de Fatih a Harbiye a través del puente pasaba a una civilización y cultura diferente.
El puente aparece en la mayoría de los relatos de Constantinopla de finales del siglo XIX, quizás más vívidamente en Constantinopla de Edmondo De Amicis , en el que describe la colorida variedad de personajes de muchas razas que se ven en él. [8] El puente también aparece en la novela Orlando de Virginia Woolf , aunque no existía en el siglo XVI como sugiere el libro. [9]
A veces se sugiere que el juego de cartas bridge adquirió su nombre porque los soldados británicos que lo inventaron solían cruzar el Puente de Gálata de camino a sus cafés favoritos.
El breve libro de Geert Mak , The Bridge , publicado en 2008, está enteramente dedicado al puente y a las muchas personas que se ganan la vida en él y sus alrededores. [10] Aparte de su lugar en la ficción, la apariencia romántica del Puente de Gálata lo ha convertido en objeto de muchas pinturas y grabados.
El primer capítulo de la novela sobre viajes en el tiempo del autor británico Ben Elton, Time and Time Again, tiene lugar en el Puente de Gálata. [11]
El primer álbum de Duman , Eski Köprünün Altında ( literalmente, 'Bajo el puente viejo') y la primera canción del álbum, Köprüaltı ( literalmente, 'Debajo del puente') mencionan el cuarto puente.
La película Istanbul Tales de 2005 presenta el puente en los últimos 10 minutos. También mostrando las secciones.
