El Programa Europeo de Evaluación de Carreteras ( EuroRAP ) es una organización internacional sin fines de lucro ( vzw ) registrada en Bélgica. Opera desde Worting House, Basingstoke, Hampshire .
En asociación con organizaciones automovilísticas nacionales y autoridades locales, EuroRAP evalúa las carreteras en Europa para mostrar qué tan bien protegen la vida en caso de accidente . Es un programa hermano de Euro NCAP y busca mejorar la seguridad vial a través del diseño de carreteras. [1] EuroRAP tiene actualmente programas activos en 29 países, principalmente en Europa . [4]
EuroRAP cuenta con el apoyo financiero de la Fundación FIA para el Automóvil y la Sociedad , el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras y la Asociación Europea de Fabricantes de Motores. Los programas suelen ser autofinanciados por asociaciones automovilísticas nacionales y gobiernos nacionales. Proyectos específicos reciben financiación del Banco Mundial , [5] Fondo Mundial para la Seguridad Vial e instituciones como la Comisión Europea .
EuroRAP ha recibido tres Premios Internacionales Prince Michael de Seguridad Vial ; el primero en 2004 para fundar el programa europeo, [6] el segundo en 2009 para fundar el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras y el tercero en 2014. [7]
EuroRAP tiene como objetivo reducir la probabilidad de colisiones de tráfico y hacer que se pueda sobrevivir a las que ocurren. Sus objetivos formales son: [8]
EuroRAP apoya el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2012-2020. [9]
EuroRAP es una organización basada en miembros, con miembros en países de ingresos altos y bajos . Hay tres categorías de membresía:
EuroRAP ha desarrollado protocolos estandarizados para mostrar el nivel de seguridad de una carretera proporcionando un lenguaje común que todos pueden hablar. En los países de ingresos bajos y medios, la metodología EuroRAP proporciona una estructura para medir y gestionar el riesgo de seguridad vial, cuyos componentes básicos a menudo faltan. Como resultado, estas naciones a menudo pueden ser más rápidas e innovadoras al aplicar nuevas soluciones. EuroRAP alienta a los países a centrarse en las carreteras más transitadas, donde se pueden lograr los mayores ahorros en accidentes y, por lo tanto, los países no necesitan incluir toda su red de carreteras en el análisis RAP para marcar una gran diferencia.
Basados en datos reales de accidentes y flujo de tráfico, los mapas codificados por colores muestran el desempeño de seguridad de una carretera midiendo y mapeando la tasa a la que los usuarios de la vía mueren o resultan gravemente heridos. Se pueden producir diferentes mapas dependiendo del público objetivo. Éstas incluyen:
El riesgo se muestra en bandas codificadas por colores desde alto (negro) hasta bajo riesgo (verde).
El establecimiento de objetivos de seguridad vial requiere que el desempeño en materia de seguridad pueda monitorearse a lo largo del tiempo. Los gobiernos y las agencias de financiación también pueden beneficiarse de la evaluación de los impactos de sus inversiones en la seguridad vial. El seguimiento del desempeño identifica si a lo largo del tiempo hay menos personas muertas o gravemente heridas en un tramo de carretera y las contramedidas que han sido más efectivas, incluido el costo, para reducir los accidentes y la gravedad de las lesiones.
Los indicadores de desempeño en materia de seguridad también proporcionan un medio eficaz para monitorear el desempeño. Medidas como las tasas de uso de casco y cinturón de seguridad se han utilizado eficazmente para evaluar el comportamiento de seguridad vial, al igual que las mediciones de velocidad y los estudios de conflictos, y las calificaciones de estrellas RAP proporcionan un conjunto de indicadores de desempeño de seguridad para la infraestructura vial.
Las clasificaciones de estrellas se utilizan para mostrar la probabilidad de un accidente mortal o grave y qué tan bien protegería la infraestructura vial contra la muerte o lesiones graves en caso de que se produzca un accidente. Al inspeccionar sistemáticamente las carreteras, los países pueden desarrollar una comprensión del nivel de riesgo inherente a sus redes viales. Esto proporciona la base para mejorar las secciones de alto riesgo antes de que las personas mueran o resulten gravemente heridas. Las inspecciones son especialmente útiles cuando los datos sobre accidentes no están disponibles o no son confiables.
Las inspecciones se llevan a cabo utilizando vehículos especialmente equipados para recopilar imágenes panorámicas digitales o vídeos de las carreteras mientras se conducen. Luego, estas imágenes se utilizan para registrar (o 'codificar') los atributos del diseño de la carretera que se sabe que influyen en la probabilidad de un accidente y su gravedad. Las inspecciones crean un registro permanente de video y base de datos que los ingenieros y planificadores locales pueden revisar fácilmente. Los atributos registrados a intervalos de 100 metros incluyen:
Las carreteras reciben estrellas por el nivel de seguridad que ofrecen. Estos varían del 1 (alto riesgo) al 5 (bajo riesgo).
Para permitir una evaluación rentable de las carreteras, existe una red global de proveedores acreditados por RAP que son capaces de ofertar competitivamente para realizar inspecciones y codificación de alta calidad.
Cuando las calificaciones con estrellas proporcionan una medida del riesgo en una carretera, los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras identifican formas en que las calificaciones con estrellas se pueden mejorar de manera rentable. Hay pruebas de que las mejoras en la seguridad vial bien orientadas salvan vidas, tanto en lugares individuales como en todas las redes. Por ejemplo, en un tramo de la A4128 en el Reino Unido, las reducciones de velocidad, la mejora de las señales y marcas, los sensores inteligentes, la moderación del tráfico y los pasos de peatones mejorados ayudaron a reducir el número de accidentes mortales y graves de 19 en 2004-06 a dos en 2007. –09 – una reducción del 89%. [10]
Los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras incluyen amplia información de planificación e ingeniería, como registros de atributos de carreteras, propuestas de contramedidas y evaluaciones económicas para tramos de carretera de 100 metros. Están respaldados por software en línea. [11]
Hasta la fecha, los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras se han utilizado para identificar mejoras en países de ingresos bajos y medianos que podrían evitar más de 50.000 muertes y lesiones graves al año, ahorrando alrededor de 1.200 millones de dólares al año en costos de accidentes evitados. [12]
Actualmente, 29 países participan en EuroRAP. [1] [4] Los países en sí no son miembros, pero las organizaciones con sede en esos países pueden serlo.
En esta lista, los países indican el año en que participaron por primera vez y la organización que los hizo participar.