Craiova ( / k r ə ˈ j oʊ v ə / , también EE. UU . : / k r aɪ ˈ oʊ v ə , k r ɑː ˈ j ɔː v ɑː , k r ɑː ˈ j oʊ v ɑː / , [4] [5] [6] rumano: [kraˈjova] ), es la ciudad más grande del suroeste de Rumania,la séptima ciudad más grandedel país y la capital delcondado de Dolj, situada cerca de la orilla este del ríoJiuen el centrode Oltenia.[3][7]
Craiova es un centro político de larga data y se encuentra a una distancia aproximadamente igual de los Cárpatos meridionales (norte) y del río Danubio (sur). Craiova es la principal ciudad comercial al oeste de Bucarest y la ciudad más importante de Oltenia. La ciudad prosperó como centro comercial regional a pesar de un terremoto en 1790, una plaga en 1795 y un asalto turco en 1802 durante el cual fue incendiada.
La ciudad administra ocho pueblos: Făcăi, Mofleni, Popoveni, Șimnicu de Jos, Cernele, Cernelele de Sus, Izvoru Rece y Rovine. Los cuatro últimos eran una comuna independiente llamada Cernele hasta 1996, cuando se fusionaron con la ciudad.
Existen dos posibles etimologías para Craiova: la del antiguo eslavo kral ("rey"), que se ha tomado prestado en Rumania como crai , y la del eslavo krajina ("frontera" o "borde"). [8] Dado que ninguna fuente anterior a 1475 menciona la ciudad, es imposible decir cuál de las dos palabras es la etimología real. [8] El nombre es probablemente de origen serbio, debido a las minorías autóctonas históricas en el área.
En húngaro, la ciudad se conoce como Királyi , un remanente del dominio húngaro de la ciudad durante la dinastía Árpád , [9] o como Krajova . [10] El nombre alemán de la ciudad es Krajowa . [11]
Valaquia 1475–1718 Monarquía de los Habsburgo 1718–1739 Valaquia 1739–1859 Principados Unidos de Moldavia y Valaquia 1859–1862 Principados Unidos Rumanos 1862–1866 Rumania 1866–presente
Craiova, que ocupaba el lugar de la ciudad romana y dacia de Pelendava , fue antiguamente la capital de Oltenia. Sus antiguos banes , los boyardos de más alto rango del estado de Valaquia , fueron inicialmente los de la familia Craiovești . Los banes tenían el derecho de acuñar monedas acuñadas con sus propias efigies , de ahí el nombre rumano ban, que se usa para designar las monedas.
El poder económico de la familia Craiovești a finales del siglo XVI era de unos 100 pueblos (182 bienes financieros). Este poder les proporcionó un estatuto de autonomía política tan grande, que los hospodars que gobernaban en ese momento no podían mantenerse en el poder sin una alianza con esta poderosa dinastía. De la familia Craiovești se eligieron muchos hospodars para gobernar el país: Neagoe Basarab , Radu de la Afumați , Radu Șerban (1602-1611), Matei Basarab , Constantin Șerban , Șerban Cantacuzino , Constantin Brâncoveanu .
En 1395 Craiova fue probablemente el escenario de una victoria ganada por el príncipe valaco Mircea I de Valaquia sobre Bayaceto I , sultán de los otomanos ( véase Batalla de Rovine ). [ cita requerida ] Con frecuencia referida como "una ciudad" después de la primera mitad del siglo XVI, el área de Craiova siempre fue considerada como una importante región económica de Valaquia y Rumania en general. Durante la ocupación de Oltenia por los Habsburgo entre 1718 y 1739 (véase Banat de Craiova ), el estatus de Craiova disminuyó debido a las presiones económicas y al aumento del centralismo , lo que en parte llevó a un aumento de las acciones de los hajduk , en paralelo con las protestas de los boyardos craiovanos . En 1761, bajo el príncipe Constantino Mavrocordatos , los bans se trasladaron a Bucarest, dejando atrás a los kaymakams para que los representaran en Craiova.
Bajo el reinado del príncipe Emanuel Giani Ruset , la sede de Valaquia se trasladó a Craiova (1770-1771), considerada un lugar de refugio durante la guerra ruso-turca de 1768-1774 . Una gran parte de la ciudad fue incendiada por el pachá rebelde Osman Pazvantoğlu en 1800.
Durante el levantamiento de Valaquia de 1821 , los habitantes del actual condado de Dolj se unieron en gran número a los Pandurs de Tudor Vladimirescu , contribuyendo a la expedición a Bucarest. Durante las dos primeras décadas del siglo XIX, Craiova fue testigo de una prosperidad económica, centrada en los oficios artesanales y los servicios públicos. Durante la ocupación imperial rusa y las primeras etapas de las normas del Estatuto Orgánico (1828-1834), la ciudad aumentó su producción económica; en 1832 había 595 tiendas, 197 de las cuales eran cuarteles y 398 eran casas construidas con ladrillos. En ese momento, Craiova exportaba trigo, pieles, cuero, animales vivos y otros productos a los imperios austríaco y otomano .
Costache Romanescu, ciudadano de Craiova, estuvo entre los líderes del Gobierno Provisional durante la revolución valaca de 1848 . Los dos últimos gobernantes de Valaquia, Gheorghe Bibescu y Barbu Dimitrie Știrbei , procedían de una importante familia de boyardos que residía en Craiova: la familia Bibescu.
En 1860, en Craiova había 4.633 edificios, de los cuales 3.220 eran casas, 26 iglesias, 11 escuelas y 60 fábricas y talleres. En total, la ciudad albergaba también unos 90 establecimientos industriales, de los cuales 12 eran molinos, 3 cervecerías, 2 fábricas de gas y petróleo, 4 curtidurías y 2 imprentas ; el 57% del número total de artesanos del distrito de Dolj vivía en Craiova (1.088 artesanos , 687 oficiales y 485 aprendices ).
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El período posterior a la Guerra de la Independencia fue una época de progreso económico y cultural. Como resultado, a finales del siglo XIX, la ciudad de Craiova, con sus 40.000 habitantes, había desarrollado pequeñas fábricas (productoras de productos químicos, suministros agrícolas y materiales de construcción) y fábricas textiles. El 26 de octubre de 1896 entró en funcionamiento la central eléctrica de Craiova (con equipos AEG funcionando a 310 CP, alimentando 365 farolas en 39 calles, formando una red de 30 km de longitud); Craiova fue la primera ciudad del país en ser abastecida con energía eléctrica mediante motores de combustión interna .
En 1900, Craiova poseía el 43,1% de las unidades industriales de Oltenia , que sumaban 924 empresas industriales (entre ellas, 20 grandes establecimientos industriales que empleaban a 1.078 trabajadores). En 1925, el número de grandes establecimientos industriales aumentó a 40. A principios del siglo XX, también se desarrolló la banca ( ya funcionaban 6 bancos y 2 casas de cambio ).
En el período de entreguerras, Craiova, como centro de una región agrícola, experimentó una pequeña industrialización ; el número de trabajadores industriales siguió siendo comparativamente pequeño. En 1939, Craiova contaba con 7 unidades industriales con más de 100 trabajadores: las empresas de la industria textil Oltenia y Scrisul Românesc eran conocidas en todo el país y en el extranjero. El 7 de septiembre de 1940 se firmó aquí el Tratado de Craiova ; según sus términos, Rumanía cedió a Bulgaria el territorio de Dobruja del Sur , que Rumanía había obtenido después de la Segunda Guerra de los Balcanes de 1913 .
A principios de los años 1960, bajo el régimen comunista , la ciudad se convirtió en un centro para las industrias de construcción de automóviles y motores , así como para la fabricación aeroespacial , la industria química , la industria alimentaria , la construcción , la ingeniería eléctrica , la minería y la industria de la energía eléctrica . La construcción de polígonos de viviendas también comienza en esta época, siendo Brazda lui Novac uno de los primeros en 1967-1968, seguido por Siloz-Valea Roșie en los mismos años. Más tarde, en la década de 1980, se construyen los polígonos de viviendas Craiovița Nouă, Rovine, 1 Mai, Sărari y Lăpuș-Argeș.
Tras la Revolución de 1989, que trajo consigo el restablecimiento del libre mercado y la descentralización de la gestión general, varias industrias fueron objeto de privatización , mientras que el mercado se abrió a la iniciativa privada. La industria, aunque afectada por los cambios económicos, sigue siendo un sector importante, ya que representa alrededor del 70% de la producción de Craiova.
Según la clasificación climática de Köppen , Craiova tiene un clima continental húmedo ( Dfa ), que linda con un clima subtropical húmedo ( Köppen : Cfa ). Esto da como resultado una combinación de inviernos fríos ocasionales, pero un clima demasiado templado para contener una capa de nieve permanente, junto con veranos largos y calurosos.
Cada año, Craiova sufre 64 días de niebla , más frecuentemente en invierno que en otras estaciones. La ciudad también sufre 34 días al año con tormentas y 1 día con granizo . [12]
En 2021 [update], 234.140 habitantes viven dentro de los límites de la ciudad, [3] una disminución con respecto a la cifra registrada en 2011, [19] convirtiéndola en la séptima ciudad más poblada de Rumania.
Composición étnica (2011):
Composición étnica (2021):
En las dos primeras décadas del siglo XIX, Craiova se caracterizó por el crecimiento económico y la mayor presencia del comercio y de los servicios públicos. Al igual que otras grandes áreas urbanas, Craiova se convirtió en un centro comercial, administrativo y cultural.
Durante la toma de poder de los zares (1828-1834), Craiova experimentó un importante crecimiento económico. En 1832, había 595 tiendas, de las cuales "187 [eran] de madera y 398 de piedra". La ciudad era el centro comercial de Oltenia . Exportaba cereales, pieles, cera, animales, sebo y servicios a Austria y Turquía . Como consecuencia de la alta demanda permanente de exportaciones, Craiova fue la sede de la primera sociedad rumana de acciones en el transporte de cereales por el Danubio hasta Brăila , fundada en 1846.
En 1860 en Craiova había 4.633 edificios, de los cuales 3.220 eran casas, 26 iglesias, 11 escuelas y 60 fábricas o talleres. También había aproximadamente 90 establecimientos con carácter industrial, de los cuales 12 eran molinos de viento , 3 fábricas de cerveza, 2 fábricas de gas y petróleo, 4 curtidurías y 2 imprentas. Las estadísticas muestran que en Craiova vivía el 57,7% del número total de artesanos del condado de Dolj (1.088 artesanos, 687 oficiales y 485 aprendices). A finales del siglo XIX, la ciudad de Craiova contaba con pequeñas fábricas y talleres de productos químicos, máquinas agrícolas, diseño gráfico, curtidurías, textiles, materiales de construcción, entre otros. El 26 de octubre de 1896, la central eléctrica de Craiova (que utilizaba equipos AEG ) comenzó a funcionar y suministró 365 lámparas a 39 calles de una red de 30 km (18,64 mi). Craiova fue la primera ciudad del país alimentada con electricidad a partir de motores de combustión interna.
En 1900, Craiova poseía el 43,1% de las unidades industriales de Oltenia, con 924 empresas industriales (de las cuales 20 establecimientos pertenecían a la industria pesada, empleando a 1078 trabajadores). En 1925, el número de establecimientos de la industria pesada había aumentado a 49, y en 1930 el número de trabajadores era de 5530. También estaba presente el sector bancario: a principios del siglo XX, había 6 bancos y 2 casas de cambio.
En el periodo de entreguerras , la ciudad, situada en una zona eminentemente agrícola, se consideraba que se industrializaba demasiado lentamente en comparación con otras áreas urbanas de Rumanía.
En 1939, en Craiova sólo había siete unidades industriales con más de 100 trabajadores: la fábrica de ropa “Oltenia”, la editorial “Scrisul Românesc” (“La escritura rumana”), la fábrica de macarrones “Concordia”, la fábrica de pan y macarrones “Barbu Druga”, la fábrica “Semănătoarea” y la fábrica de pan “Traiul”. La única rama industrial que se encontraba al mismo nivel de desarrollo que otros centros del país era la de las artes gráficas. Las dos imprentas “Ramuri” y “Scrisul Românesc” eran conocidas en toda Rumanía y en el extranjero.
A partir de los años 60, la ciudad se convirtió en un potente centro industrial, desarrollando industrias como la maquinaria, las herramientas, la aeronáutica, la química, la alimentación, la industria ligera, los materiales de construcción, la electrónica, la extracción de minerales y la energía. La revolución rumana de 1989 supuso importantes cambios en la economía, con la introducción del libre mercado y la descentralización de la gestión de todos los sectores económicos nacionales. En la industria se observó una caída general de la capacidad de producción, causada por la incapacidad de anticipar el impacto del cambio y de los shocks económicos que siguieron al cambio de sistema. No obstante, la industria sigue representando el sector más importante de la economía de la ciudad (70%).
El Consejo Municipal de Craiova, elegido en las elecciones locales de 2020 , está formado por 27 concejales, con la siguiente composición partidaria:
El Grupo Craiova , inspirado en el Grupo Visegrád , fue fundado el 24 de abril de 2015 en Craiova por Rumania, Bulgaria y Serbia . [20] Grecia se unió posteriormente a la organización en 2017. [21]
La primera escuela de Craiova fue fundada en 1759 por Constantin Obedeanu. En la primavera de 1826, la escuela de Obedeanu adoptó el nombre de Şcoala Naţională de Limba Română , que significa Escuela Nacional de Lengua Rumana . Esta fue la segunda escuela secundaria rumana después de la escuela secundaria de San Sava en Bucarest (fundada en 1818).
Universidades:
Los primeros equipos de fútbol de Craiova aparecieron en 1921, el Craiovan Craiova y el Rovine Griviţa Craiova. Se fusionaron en 1940 y formaron un equipo, el FC Craiova , que ganó el campeonato de guerra no oficial. Más tarde, otro equipo de la ciudad, el Universitatea Craiova , se convirtió en el primer equipo de fútbol rumano en llegar a las semifinales de un torneo europeo, durante la Copa de la UEFA en 1982-83 .
El transporte público en Craiova comenzó en septiembre de 1948 con solo 2 autobuses, recibidos desde Bucarest . Los autobuses conectaban la estación de tren de Craiova con el parque Nicolae Romanescu . El tranvía se introdujo por primera vez en 1987, en una línea de doble vía de 18,4 km (11,43 mi), como resultado de la intención del estado de mantener bajo el consumo de energía. El transporte público en Craiova hoy consta de 3 líneas de tranvía y 17 líneas de autobús. Es operado por la RAT Craiova , una corporación dirigida por el Ayuntamiento. Hay 190 autobuses y 35 tranvías que dan servicio a la ciudad en la actualidad.
Craiova es también un importante centro ferroviario y está conectada con todas las demás ciudades rumanas importantes, así como con destinos locales, a través de la red nacional Căile Ferate Române .
Hay trenes diarios con servicio desde Craiova a: Bucarest (3 horas), Brașov (6 – 8 horas - mediante servicio de conexión), Cluj-Napoca (8 – 10 horas - servicio de conexión), Sibiu (4 – 7 horas), Sighișoara (8 – 11 horas - servicio de conexión), Timișoara (5 horas) [ cita requerida ]
La ciudad cuenta con el aeropuerto de Craiova , que ha sido recientemente modernizado.
A középkorban fő helye Királyi [Craiova], neve utal az Árpád-kori magyar hatalomra.[En la Edad Media, su sede principal era Királyi [Craiova], cuyo nombre hace referencia al dominio húngaro durante la dinastía Árpád.]
Sud-Vest régió legnagyobb városa, Krajova (Dolzs megye központja) a Zsil folyó közelében fekszik.[La ciudad más grande de la región Sud-Vest, Craiova (el centro del condado de Dolj), está situada cerca del río Jiu.]
El 21.684 en Alemania vendido como Mini-SUV EcoSport por Ford România aus Krajowa (Királyi/Craiova).[Los 21.684 mini SUV EcoSport vendidos en Alemania procedieron de Ford Rumanía en Krajowa (Királyi/Craiova).]
Medios relacionados con Craiova en Wikimedia Commons
Guía de viaje de Craiova de Wikivoyage
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