Craigavon ( en irlandés : Creag Abhann ) es una ciudad en el norte del condado de Armagh , Irlanda del Norte . Su construcción comenzó en 1965 y recibió el nombre del primer primer ministro de Irlanda del Norte : James Craig , primer vizconde de Craigavon . [5] [6] Se pretendía que fuera el corazón de una nueva ciudad lineal que incorporara Lurgan y Portadown , pero este plan fue abandonado en su mayor parte y más tarde se describió como defectuoso. [7] Entre los lugareños de hoy, "Craigavon" se refiere al área entre las dos ciudades. [8] Está construida junto a un par de lagos artificiales y se compone de una gran zona residencial (Brownlow), una segunda más pequeña (Mandeville), más un área central (Highfield) que incluye un importante centro comercial, un palacio de justicia y la sede del consejo de distrito . La zona que rodea los lagos es un parque público y un refugio de vida silvestre formado por bosques con senderos para caminar. También hay un centro de deportes acuáticos, un campo de golf y una pista de esquí en la zona. En la mayor parte de Craigavon, los vehículos motorizados están completamente separados de los peatones y las rotondas se utilizan ampliamente. Albergó la sede del antiguo Ayuntamiento de Craigavon .
Craigavon a veces se refiere al área urbana de Craigavon , mucho más grande , un nombre utilizado por la Agencia de Investigación y Estadísticas de Irlanda del Norte , que incluye Craigavon, Lurgan, Portadown y Aghacommon . [9]
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Craigavon fue planificada como una "nueva ciudad" para Irlanda del Norte que reflejaría ciudades como Cumbernauld y, más tarde, Milton Keynes en Gran Bretaña . Fue concebida como una ciudad lineal que uniría las ciudades de Lurgan y Portadown para crear una única área urbana e identidad. [10] El argumento a favor de una nueva ciudad se basaba en proyecciones que indicaban aumentos de población durante las décadas siguientes que requerirían la construcción de viviendas a gran escala. Proyectos similares que atrajeron con éxito el crecimiento económico se habían completado con éxito en Gran Bretaña, por lo que en cierto modo era un símbolo de Irlanda del Norte como moderna y parte de la corriente principal británica. La Comisión de Desarrollo de Craigavon fue designada en octubre de 1965 para desarrollar la "nueva ciudad". Aproximadamente 6.000 acres de tierra entre Lurgan y Portadown fueron adquiridos de los agricultores a 6 libras el acre. [8] Se han sugerido varias razones para la idoneidad del sitio, incluidos los centros de población existentes, la base industrial, la proximidad a Belfast y la creencia de que Craigavon ayudaría a expandir el desarrollo fuera de Belfast. Se esperaba que los residentes de Belfast se sintieran atraídos por la naturaleza suburbana del diseño de Craigavon y que las empresas lo vieran como una alternativa interesante. Se ofrecieron incentivos en efectivo a algunas familias que se mudaran a Craigavon. [7] La autopista M1 se construyó para unir la nueva ciudad con Belfast y había planes para reemplazar las estaciones de tren de Lurgan y Portadown con una única terminal de alta velocidad en el centro de Craigavon. El Hospital del Área de Craigavon se construyó para reemplazar los pequeños hospitales en las dos ciudades. [11]
El diseño de Craigavon se basó en el modernismo y se impregnó del espíritu de la época. [7] Los planificadores separaron los vehículos de motor de los peatones y ciclistas siempre que fue posible, creando una red de caminos que permitían a los residentes viajar por Craigavon sin encontrarse con el tráfico. La red de carreteras para vehículos de motor utilizó rotondas en lugar de semáforos en los cruces, lo que dio a los planificadores la capacidad de aumentar fácilmente el número de carriles si fuera necesario. La electricidad y otros cables se colocaron bajo tierra y el alumbrado público era estándar en todas partes. Los planificadores agruparon los desarrollos de viviendas alrededor de pequeños "centros de pueblo" con espacio comercial asociado, instalaciones de ocio, oficinas de correos, escuelas primarias, farmacias, centros comunitarios y otros servicios cívicos. Todas las propiedades se construyeron teniendo en cuenta la seguridad, con un punto de entrada y salida de vehículos. La zonificación de uso único fue parte del diseño; hubo una separación total del uso del suelo industrial de todos los demás usos. [12]
Craigavon fue diseñado para ser un entorno muy adecuado para los niños, con pequeños parques infantiles repartidos por las zonas residenciales. Se hizo hincapié en proporcionar espacios verdes en las urbanizaciones y senderos seguros para andar en bicicleta. La Ruta Ciclista Nacional 9 pasa por la ciudad. La nueva ciudad también se dotó de muchos servicios cívicos, entre ellos un centro de ocio, una biblioteca, un centro comercial, un centro cívico, un gran parque con lagos artificiales, campos de juego, un zoológico de mascotas, jardines públicos y una pista de esquí artificial. El Centro Cívico de Craigavon se construyó con un coste de 3 millones de libras y fue inaugurado oficialmente por el duque de Abercorn en abril de 1983. [13] [14]
Hubo controversia sobre la decisión de construir una "nueva ciudad" en el este, principalmente protestante / unionista, en lugar de desarrollar la ciudad principalmente católica de Derry . También hubo controversia sobre la decisión de nombrarla en honor al primer vizconde Craigavon (1871-1940), un líder unionista protestante. Algunos unionistas también sintieron que la decisión era imprudente y contraproducente para construir relaciones entre comunidades. [15] Knockmena (una corrupción del nombre del pueblo, Knockmenagh) era el nombre preferido que los nacionalistas esperaban que se usara, y que podría haber atraído una amplia aceptación en ambos lados. El 6 de julio de 1965, se anunció que la nueva ciudad se llamaría Craigavon en honor a Craig. Un destacado nacionalista, Joseph Connellan, interrumpió el anuncio con el comentario: "Una ciudad protestante para un pueblo protestante". [16] El diputado laborista irlandés Gerry Fitt calificó el nombre de la nueva ciudad como "un insulto calculado" y el diputado nacionalista por East Tyrone Austin Currie dijo: "Llamar a esta nueva ciudad en honor a alguien a quien más de un tercio de la población considera un archiintolerante es algo que debería ser aborrecido". [17]
Los problemas empezaron a salir a la luz cuando se descubrió que algunas urbanizaciones se habían construido con materiales y técnicas que no habían sido completamente probados, con el resultado de que el aislamiento, la insonorización y la durabilidad eran deficientes. Esto se agravó con el estallido de " los Problemas " a finales de los años 1960, que dieron lugar a violencia sectaria y segregación. La inversión en Irlanda del Norte se agotó y la emigración aumentó. La Comisión de Desarrollo de Craigavon se disolvió en 1973 y se creó el Ayuntamiento de Craigavon . El principal empleador de la zona, Goodyear , tenía una gran fábrica de correas de ventilador en el polígono industrial Silverwood, y en ese momento era la fábrica más grande de Europa. Sin embargo, la planta no logró generar dinero de manera constante y tuvo que cerrar en 1983. [7]
En consecuencia, cerca de la mitad de lo que se había planeado nunca se construyó, y de lo que se construyó, una parte tuvo que ser demolida tras quedar vacía y abandonada. [10] La zona designada como "centro de la ciudad" de Craigavon, durante gran parte de este tiempo, contenía únicamente la autoridad municipal, los edificios del tribunal y un centro comercial, rodeado de terrenos verdes. El Dr. Stephen McKay, director de educación en la Escuela de Planificación, Arquitectura e Ingeniería Civil de la Queen's University de Belfast, dijo que el plan para construir Craigavon era "defectuoso desde el principio", y agregó: "Las ciclovías, las viviendas mixtas y las zonas recreativas realmente nunca iban a funcionar a la luz de las circunstancias". [7] El escritor local Newton Emerson dijo: "Cuando era niño, no me di cuenta del fracaso de Craigavon. La nueva ciudad era un enorme patio de recreo de ciclovías ocultas, carreteras que terminaban de repente en medio de la nada y edificios futuristas que se alzaban vacíos en un paisaje artificial". [18] Craigavon se hizo famoso por sus numerosas rotondas. [7]
La identidad de una nueva ciudad nunca llegó a imponerse. Hoy en día, los habitantes de la zona utilizan el nombre de «Craigavon» para referirse a la zona entre Lurgan y Portadown, y muchos ciudadanos de esas localidades resienten que se les identifique con la «nueva ciudad» de Craigavon. La intención de integrar la nueva ciudad también fracasó en gran medida, ya que quienes fueron alentados a mudarse desde otras partes de Irlanda del Norte generalmente eligieron dónde vivir en función de la proximidad a cada ciudad respectiva, es decir, los católicos/nacionalistas se mudaron a las urbanizaciones cercanas a Lurgan, mientras que los protestantes/unionistas gravitaron hacia la zona de Portadown. [8] Un cierto grado de integración que existía cuando se construyó Craigavon por primera vez en la década de 1960 se desmoronó en la década de 1970 en un contexto de creciente violencia; en una semana de 1972, como resultado de la intimidación leal, cincuenta familias huyeron de la urbanización Killicomaine: la mitad de la población católica de la zona. A finales de año, otras veinte se habían ido. Los protestantes también fueron atacados y cinco de ellos escaparon por poco de ser quemados vivos en su tienda de pescado y patatas fritas en Churchill Park en febrero de 1973. [17] : 58–59
En Craigavon se produjeron numerosos incidentes violentos relacionados con los disturbios , en los que murieron varias personas.
El 11 de noviembre de 1982, tres miembros del Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA) —Eugene Toman (21), Sean Burns (21) y Gervaise McKerr (31)— fueron asesinados a tiros por agentes encubiertos de la Real Policía del Ulster en un puesto de control de vehículos en Tullygally East Road. [19] Estaban desarmados, lo que dio lugar a acusaciones de que las fuerzas de seguridad habían aplicado una política de disparar a matar . La RUC lo negó, afirmando que los hombres habían atravesado el puesto de control con su coche. [20] [21] [22]
Los asesinatos en la tienda de telefonía móvil de Craigavon tuvieron lugar el 28 de marzo de 1991, cuando la Fuerza de Voluntarios del Ulster (UVF) mató a tiros a tres civiles católicos en la urbanización Drumbeg. [23] Un hombre armado disparó a las dos adolescentes que trabajaban en la tienda de telefonía móvil: Eileen Duffy (19) y Katrina Rennie (16). Después obligó a un cliente, Brian Frizzell (29), a tumbarse en la acera y le disparó también. [24] Hay denuncias de colusión entre la UVF y la policía. [25]
El 14 de noviembre de 1991, la UVF mató a tiros a otros tres civiles en Carbet Road mientras conducían a casa desde el trabajo en la fábrica de carretillas elevadoras Hyster: Desmond Rogers (54), Fergus Magee (28) y John Lavery (27). [26]
El IRA de Continuidad mató a tiros al oficial del PSNI Stephen Carroll en Craigavon el 10 de marzo de 2009, la primera muerte policial en Irlanda del Norte desde el Acuerdo de Viernes Santo en 1998. [27]
Craigavon se encuentra en una zona de terreno llano cerca de la costa sureste de Lough Neagh . Los asentamientos circundantes (enumerados en el sentido de las agujas del reloj) son Aghacommon (norte), Lurgan (noreste), Corcreeny (este), Bleary (sureste) y Portadown (suroeste). Está separado de estos asentamientos circundantes principalmente por campos. [28]
Craigavon está construido junto a dos lagos artificiales llamados Craigavon Lakes. La línea ferroviaria Portadown–Lurgan corre entre los dos lagos, y más al norte está la autopista M1 , que corre paralela a la línea ferroviaria. [28] El área alrededor de Craigavon Lakes es un parque público y un refugio de vida silvestre formado por bosques con senderos para caminar. En 2017 fue galardonado como el mejor parque de Irlanda del Norte por Fields in Trust . Los planes recientes para construir en el parque, comenzando con un campus universitario, se han encontrado con la oposición de algunos lugareños. [29]
Gran parte de Craigavon se encuentra dentro de la parroquia civil de Seagoe. A continuación se incluye una lista de los municipios dentro del área urbana de Craigavon (excluidos Lurgan, Portadown y Bleary), junto con sus posibles etimologías : [30] [31] [32]
A efectos del censo, la Agencia de Estadística e Investigación de Irlanda del Norte (NISRA) no trata a Craigavon como una entidad separada. En cambio, se combina con Portadown , Lurgan y Bleary para formar el "Área urbana de Craigavon". Esto dificulta obtener una imagen demográfica precisa del área que generalmente se considera Craigavon, la zona principalmente residencial entre Portadown y Lurgan. [18] Esta área se corresponde aproximadamente con los distritos electorales de Drumgask, [33] Drumgor, [33] Kernan [33] y (parte de) Taghnevan [33] . A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, Craigavon albergó a muchas familias de refugiados de la guerra de Vietnam . [34]
El día del censo (21 de marzo de 2021), la población residente habitual del área urbana de Craigavon, incluido Aghacommon, era de 72 301 personas. [2] De estas:
El día del censo (27 de marzo de 2011), la población residente habitual del área urbana de Craigavon, incluida Aghacommon, era de 64.323 habitantes, lo que representa el 3,55 % del total de Irlanda del Norte. [39] De ellos:
El día del censo, 27 de marzo de 2011, en el área electoral del distrito de Craigavon, considerando la población de 3 años de edad y más:
Craigavon tiene varias escuelas.
También hay planes para construir un campus universitario regional del sur junto al lago Craigavon. Los planes han encontrado oposición por parte de algunos vecinos, ya que implicarían la destrucción de bosques que albergan fauna en peligro de extinción . [44]
Craigavon está hermanada con:
LaGrange, Georgia , Estados Unidos
Ballina, Condado de Mayo , República de Irlanda