Canaport es una terminal de recepción de petróleo crudo marítimo canadiense ubicada en la costa norte de la Bahía de Fundy en Mispec Point, aproximadamente a 9 km (5,6 millas) al sureste de la ciudad de Saint John , Nuevo Brunswick .
Puesta en servicio en 1970, Canaport fue la primera terminal de crudo en aguas profundas del hemisferio occidental capaz de recibir superpetroleros . Canaport fue construida por Irving Oil , que ha sido propietaria y operadora de la instalación de forma continua a lo largo de su existencia. La terminal está configurada actualmente exclusivamente como terminal receptora de crudo para abastecer a la refinería de petróleo de Irving , que se construyó en 1960. [1]
Canaport consta de la siguiente infraestructura:
La terminal fue diseñada originalmente para tener 5 tanques de almacenamiento de 200 pies (61 m) de diámetro. El propietario de Irving Oil, KC Irving, modificó el diseño de la terminal para incluir 6 tanques de modo que cada tanque pudiera tener una sola letra que, al combinarse, formaría IRVING cuando se viera desde el agua. [2] Las ampliaciones posteriores de la refinería en las décadas de 1970, 1980 y 1990 dieron como resultado la construcción de tanques de almacenamiento adicionales.
La terminal de GNL de Canaport es una terminal de recepción y regasificación de gas natural licuado (GNL) ubicada adyacente e inmediatamente al este de la terminal de recepción de crudo de Canaport. Puesta en servicio en 2008, es la primera terminal de GNL de Canadá y la primera terminal de GNL construida en el este de América del Norte en 30 años. Tiene capacidad para recibir los buques cisterna de GNL más grandes del mundo. [3]
Canaport LNG tiene una capacidad nominal de manejo de 1.200.000.000 pies cúbicos (34.000.000 m3 ) de GNL por día, suficiente para calentar 5 millones de hogares. El GNL regasificado de la terminal de GNL de Canaport es capaz de abastecer el 20% de la demanda de gas natural en el noreste de Estados Unidos y Canadá. [3]
En 2001, Irving Oil solicitó un permiso para añadir gas natural licuado (GNL) a su terminal de recepción de crudo en aguas profundas de Canaport. El permiso se concedió en abril de 2004 e Irving Oil se asoció con Repsol SA para desarrollar Canaport LNG; Irving Oil posee el 25% de Canaport LNG mientras que Repsol SA posee el 75%. La construcción de la terminal de GNL comenzó en septiembre de 2005 y la instalación se puso en servicio en 2008 y recibió su primer envío de GNL en junio de 2009. [3] Repsol adquirió la participación de Irving en la terminal de GNL en agosto de 2021. [4]
Canaport LNG consta de la siguiente infraestructura:
La construcción de Canaport LNG coincidió con la construcción del gasoducto Brunswick , que transporta el gas natural desde Canaport LNG a los mercados.
En 2021, Canaport LNG cambió su nombre a Saint John LNG tras la compra de la participación en Irving por parte del socio de Repsol. Saint John LNG ahora es propiedad total de las subsidiarias de Repsol. [6]
En 2005, Irving Oil recibió una controvertida exención fiscal de la ciudad de Saint John para desarrollar la terminal de GNL de Canaport; aparentemente se negoció uno a uno con el entonces alcalde de la ciudad, Norm McFarlane . Las concesiones fiscales le han costado a la ciudad de Saint John aproximadamente $75 millones en diez años, con una pérdida total potencial de más de $180 millones. [7] [8] La reconsideración de esta concesión fiscal por parte del Ayuntamiento de Saint John en 2015 dio lugar a advertencias de Irving Oil, incluidos editoriales publicados en el Telegraph-Journal en contra de reabrir el acuerdo. [9]
En septiembre de 2013, casi 7.500 pájaros cantores murieron cuando volaron hacia una llamarada de gas en la planta. El incidente fue causado por una "combinación de llamaradas nocturnas y condiciones climáticas inestables [con niebla] durante los períodos pico de migración [que] crearon el potencial para un evento de mortalidad significativa de aves". Los propietarios finalmente fueron multados con 750.000 dólares por la infracción. Poco después del incidente, la planta completó una modernización de 45 millones de dólares que redujo significativamente la cantidad de quemas que se realizan en la planta. [10]
Irving Oil ha anunciado planes para construir una nueva terminal de 300 millones de dólares en Canaport para exportar el petróleo del propuesto oleoducto Energy East . [11]